王克伟:一个学徒的连锁梦想 | 汽服连锁访谈

汽车服务世界  •  1年前
 

和王克伟约定好的采访日子,恰好赶上了车车翔新店开业和总部搬迁的喜事。

 

王克伟忙前忙后的张罗着,接待每一位前来的合作伙伴和客户,一刻也不得闲。

 

午后。送走最后一位客户后,王克伟终于能停下半晌都没闲的脚步,带着记者走进了他的办公室。

 

初见王克伟,没有想象中的架子。这位93年就到上海做修理学徒的山东汉子,到今天,依然保持着最初的朴实和真诚。

 

而我们的对话就从学徒的话题开启了。

 

一切缘起于1993年的那个初秋
 

 

93年10月来上海学徒的王克伟,从开始的200元工资,一直熬到离开前的800元工资。这一做就是将近7年的时间。

 

机缘巧合。2000年,朋友投资、王克伟负责运营,一起在金台路做了一家门店。

 

2005年,王克伟自己出来,收购了位于德平路1227号的门店翔明。2007年翔明开了第二家门店,2008年翔明开办了修理厂……

 

而翔明,就是今天车车翔的前身。

 

一心想做连锁的王克伟,在有了第三家店后,就朝着这个方向发力。他希望借助轮胎公司的力量把连锁做起来,因此先后代理邓禄普和韩泰等轮胎产品。

 

2012年,车车翔品牌正式创建。这也昭示着王克伟的连锁梦在加速前进。

 

目前,车车翔在上海市共有23家直营门店。在全国拥有上百家加盟店,其中B级加盟店40家,C级加盟商70家。

 

制胜之道:服务+品牌+节流
 

 

技术工出身的王克伟,在经营车车翔的过程中,很重视技术这块。在车车翔,店长等管理人员,都是从技工一步步升上来。

 

因此,王克伟对车车翔的技术十分自信。

 

加上在维修保养设备上,王克伟敢于投入。倘若你走进车车翔的任意一家门店,很多看起来并不起眼的设备,可能都是价值过200万的进口设备。

 

这样的技术沉淀和设备性能,极大地保障了车车翔的服务能力。

 

在王克伟的眼中,服务正是车车翔的核心竞争力之一。

 

而品牌则是他认为的车车翔的第二个法宝。

 

上海交通广播FM105.7和车车翔合作了一档关于汽车维修保养知识类的节目,目前已经做了将近三年时间,每周日的四点到五点播出。

 

在这档节目中,车车翔会专门派出一名总监上节目,为打进电话的咨询者解决遇到的关于汽车的疑难杂症。

 

车载收听作为广播重要的收听组成部分,拥有庞大的受众群体。而且,这部分人群正好又是车车翔的潜在目标客户。可以说,这样的一档栏目,对于车车翔的品牌影响力和认知度的打造具有极大的帮助。

 

车车翔快速发展的第三个秘密就是节流。

 

王克伟认为,对于一家企业而言,该省的地方一定不能肆意浪费。他用具体的案例进行了说明。

 

收购新焦点(部分门店)后,新焦点其中的一个门店每月的水费在1万3千元,而这和他们的营业额比较起来,完全是不合理的数字。在经过一番调查后,王克伟他们发现其实是门店中的一个阀门坏了,平白漏水。

 

之后他们一个月仅花费四千多元的水费,营业额更是做到五十多万,两个月的时间就将这个门店扭亏为盈。

 

人才欠缺:汽修连锁快速扩大的一个障碍
 

 

在车车翔,所有的店长等管理人员都是由车车翔自己一步步培养出来的。

 

王克伟认为,一方面这样的人才更容易认可公司的文化;另一方面,汽修连锁的特殊性和复杂性,外面招进来的管理人员很难很好对接。

 

这样的一种做法就会导致汽修连锁在扩大规模的过程中,出现缺人的现象。说到底,汽修连锁作为服务业,人在其中是至关重要。

 

而培养一名店长这样的人员,它需要时间的积累。

 

或许,这也可以用来部分解释到目前为止国内依然没有多少大的汽修连锁巨头的出现。

 

在王克伟看来,中国人目前在后市场中的整体技术能力和管理能力还很落后于汽车发展的速度。

 

当然,从传统的观念来说,汽修是一门手艺活。而说到手艺,中国人的观念就会有教会徒弟、饿死师傅的隐忧。

 

而车车翔在这方面却不会有这样的担忧。

 

如果车车翔的员工能力足够的强并且想去自己做店,王克伟对这种行为给予足够的支持。只要员工的门店不在车车翔门店的3-5公里范围内,他们甚至给到员工免费挂车车翔品牌的权利,以及支付一部分的装修费用。

 

这并不是停留在口头上,已经有车车翔的员工享受到这种福利。

 

汽修连锁+互联网是大势所趋
 

 

早在今年7月份的时候,车车翔和典典养车签署了战略合作协议。作为一家一直沉淀于线下的企业,车车翔希望借此弥补自身线上的短板。

 

除此之外,车车翔也加强了基于微信公众号的运营服务。凡是通过微信公众号注册成为车车翔会员的,将享受到进店洗车的五折优惠。

 

他们在线上已经积累了3万的VIP客户和15万的普通客户。

 

这仅仅是车车翔互联网化的初步动作。

 

现在,车车翔已经成立了一家车车翔科技服务有限公司的新公司,致力于线上和线下的整合。

 

未来的消费者通过车车翔的APP即可线上下单,再到线下进行服务。

 

王克伟认为,现在后市场上很多互联网玩家的做法是违背市场规律的。互联网手段应该是帮助门店集客,从而提升门店的盈利能力的。而不是拿到大额资金后砸乱市场秩序。

 

中国消费者经历过这10年的互联网洗礼,让他们在消费习惯上更加偏重于线上,尤其是渐成消费主力的80后和90年,更是互联网的原住民。

 

这样的一种大背景,让王克伟意识到,只有借助互联网这个翅膀,才能在用户数的累积上出现类几何级增长。

 

打造车后一站式服务平台
 

 

如果你走进车车翔位于云山路的店内,你会发现其内部泾渭分明地分成多个不多区间,包括精洗美容车间、维修车间、奔宝奥配置升级车间和无尘贴膜间等等。

 

王克伟认为,这正体现了车车翔一直坚持的目标:真正的一家提供汽车售后一站式服务的企业。

 

车车翔的发展轨迹一直朝这个方向去走。从轮胎、维修、保养、改装车等,一应俱全。除此之外,他们还具备保险理赔的资质,现在他们共有六个保险经营执照。

 

甚至,王克伟表示,他们在未来还有可能进入新车销售领域

 

门店项目构成上,王克伟认为,项目过于单一会让门店无法生存,而过多又会造成资源浪费,所以在项目构成上,门店需要把握一个合适的度。

 

 

近日,《汽车服务世界》对车车翔快修连锁创始人王克伟进行了独家专访,以下内容为专访摘选,和读者分享。

 

《汽车服务世界》:车车翔的加盟模式是如何来进行的?

 

王克伟:到目前车车翔的加盟店有近110家。我们的加盟方式主要有两种:一是免费的方式,但是要做车车翔代理的轮胎的零售商,并能在一年内做到一定业绩;二是付加盟费的方式,目前我们的加盟费用较高,最低一年要15万。

 

对于加盟店,车车翔会将直营店的政策和管理模式全部给到他们,每个加盟店我们给他配备50%的人力。

 

《汽车服务世界》:目前车车翔的直营店都位于上海,我们有考虑过将直营店拓展到外地吗?

 

王克伟:目前我们还是专注于上海,暂时不考虑把直营店扩张到其他地方。我们希望在上海把我们的直营店模式各方面都理顺了,然后再向外地拓展。

 

《汽车服务世界》:我们在门店位置的选择上有什么样的标准?

 

王克伟:我们的标准主要是门店的楼上不能有居民,靠马路的路口,但不能靠大路。这主要是大路的车速比较快,很难看到路边的门店,而且大路上的管理很严格,停车比较麻烦。

 

《汽车服务世界》:车车翔的配件采购和供应主要是来源什么渠道?

 

王克伟:我们会和供应链平台或连锁企业签约,让他们保证我们的配件供应和配件质量。同时,我们也会找几家品牌商合作,如果汽配企业他们没有的,我们可以直接在品牌商那里拿到相关配件。

 

《汽车服务世界》:汽修市场,消费者经常对门店抱有怀疑这种不信任感,这个问题要如何解决?

 

王克伟:我们的做法是通过品牌化来打消车主的顾虑。目前车车翔的品牌和口碑,在市场上总体还可以,消费者提出的任何合理问题,我们都会给予解决。

 

另一个车车翔作为一家正规的、执照齐全的快修企业,是受到工商部门的监督管理的,这也倒逼我们要做好服务、服务好客户。

 

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