未来90%的汽修厂“死法”:环保、信誉、人工费高涨

Leo  •  38周前

几个月前,我跟我部门新入职的小编描述汽车后市场的未来的时候说过:未来的日子里,现有的90%以上的修理厂会消失。而砍死这些修理厂的有三把大刀:环保、信誉、人工费高涨而这些看起来不要命的东西正在逐渐抽干汽车维修企业的血。

 

第一把刀——环保

 

到现在再谈环保有点马后炮的感觉,事实上在前两年的时候我已经预见到了环保成为了汽车维修行业的一把刀,只是掉下来的时间而已。

 

整个大层面上来讲,国内政府面临很高的环境压力,并且在环境改善上持续有所作为(比如去钢铁产能,重污染企业搬迁等等),但是从得到的结果来看,缓解的状况相当有限,覆巢之下岂有完卵,在环保之战上,汽修企业必有大伤

 

最近的全国汽修厂在环保压力之下关闭了很多,绝大部分都是喷漆类的,在我看来这就是暴风雨前的小雨点而已,仔细研究这些关闭的修理厂被关闭的原因绝大部分是违规作业,意思就是要么没喷漆房,要么就是露天喷漆。

 

剩下的没关门的修理厂就高枕无忧了吗?

 

 

显然不是。之所以没关门是因为汽车维修相关法规还没出来不好执法而已。有时间的可以去网上搜索下看看,很多针对汽修行业的环保法规呼之欲出。

 

针对废水、废油、废气、废料、粉尘、噪声、危险品都制定了非常严苛的标准,对污染物的处理流程规范非常详细,一旦法规开始实行,一些本来就在生死线上挣扎的修理厂直接关门大吉,一些修理厂要想继续从事这个行业必须更换升级污染处理设备(其实现在的烤房到时能否满足法规真的很难想)。

 

这显然又加重了企业负担,把一些盈利的厂子拉到生死线边缘,以现在的汽修厂盈利能力来看,这些升级后的汽修厂能支撑多长时间仍然是个未知数。

 

当环保刚开始查汽修厂的时候,一个修理厂朋友跟我展示出了极大的乐观,2个月后,他关门了。

 

第二把刀——信誉

 

看到信誉这个词,好多行业内的人都笑了吧,在汽修行业讲信誉就等于与虎谋皮,这个观点相必大家都认可。

 

所有行业中只有汽修行业坑客户坑的理所当然、坑的光明正大,所有的行业客户都是上帝,只有汽修行业客户是孙子,信誉在汽修行业就是一句笑谈。但是,车主翻身把歌唱的日子不远了。

 

为什么这么说?这两年所有人都感觉到资本对汽车后市场虎视眈眈,不断有巨额资金涉水汽车后市场,尤其是互联网概念开始侵入汽车受市场,这是前提。

 

 

我们日常购物影响我们下单最重要的因素之一就是信誉,同样的产品我们会在评价好的店下单,会去评价好的地方吃饭,甚至贵一点都没关系。

 

汽车后市场一样会出来这样的专业信誉评价体系,到时车主手机必备,哪个修理厂服务不好,以次充好,坑蒙拐骗行为将会众人皆知,车主的一个差评会让厂主夜不能寐。

 

因为这就意味着失去潜在的10个客户,尤其是社交媒体这么发达的年代,你的一个丑闻会遍地开花,汽修厂会普遍提供管家式服务,售前会定期提醒车主及时保养,售中提供周到的服务,售后出现问题也能给予良好的解决,而车主才真正成为上帝。

 

这个过程,那些顶风作案的会加速死掉,不懂互联网的厂主会举步维艰。

 

第三把刀:修车“人工费”只会越来越高

 

在今天,我们发现冰箱、空调、洗衣机、手机和汽车的价格越来越便宜;有的东西变得越来越贵,有的东西却越来越便宜。那汽车维修行业未来的发展是越来越贵还是越来越便宜?

 

我们会发现凡是服务行业,尤其是那些机器难以进入、手工成分较高的劳动密集型行业,从业人员的工资只会越来越高。

 

如同近几年中国大中城市出现的天价“月嫂”现象,通过这种现象来看待汽车修理行业是“生产型服务”,未来“人工费”(即工时费)不断上涨成为必然。

 

 

员工招聘难成为“新常态”:(1)中国的计划生育政策的“副作用”已经出现,根据研究数据:90后比80后减少了44.2%;00后,又比90后减少了33.7%;而汽修行业90后已经成为从业“主力军”。(2)汽修行业从业人员转向物流行业、外卖行业。

 

在未来30年,与生活质量有关的许多服务、尤其是那些机器难以进入、手工成分较高的劳动密集型行业将会变得更加昂贵,而批量生产的物品将会变得越来越便宜。

 

如果你汽修厂还是“固定薪酬”这种现象必需改变,体现“多劳”多得、“技术含量高”多得、“服务质量好”多得,才能激发员工真正的“主观能动性”。

 

 

*本文来源汽修厂设计,遇见汽车后市场,如需转载,请标明出处!汽车服务世界投稿:wuj@asworld.cn, 商务合作:18521301468 李先生。


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