信达鸿王川:零底薪不是搞噱头,汽修店应尝试大胆的革新

王正飞  •  9周前

 

时间证明,信达鸿车行的零底薪全额提成的经营方式并不只是一种噱头。

 

这家位于湖北武汉的连锁企业,经历了最初的固定工资,到后来的底薪加提成,直至现在的零底薪全额提成的经营方式。

 

信达鸿的提成则是以班组为单位,班组负责制,人员采用自由组合的形式。

 

“尝试这样一种大胆的革新,我们的目的就是要培养小班组长慢慢成为小的社区店店长,最终能成为企业的合伙人。

 

而就目前的情况来看,无论是个人的能动性及责任心,还是团队的凝聚力,我们都有着显著的提升。”信达鸿车行总经理王川在接受《汽车服务世界》专访时说道。

内部孵化合伙人,转型轻资产公司

 

信达鸿车行,成立于2007年,是集维修、保险、美容于一体的一站式综合服务的连锁企业。

 

 

王川表示,在湖北、武汉区域,信达鸿的优势在于是以维修为主的连锁,技术门槛相对于快保连锁门店更高一些。

 

“我们门店之前维修及事故钣喷是盈利的主要来源,现在快修快保占营业收入的比重已经变得越来越大。”

 

一般的汽服连锁企业的名称,都多少会体现出车或者维修的元素。而信达鸿的名称却并不是如此。

 

“信达鸿的名称,我们其实是取义诚信、必达、志鸿。”在王川眼中,信达鸿是一家有技术人员储备的企业。

 

“信达鸿的企业文化是倡导有技术的人员成为公司的合伙人和小老板。公司的平台越大,小老板越多,就越能形成良性循环。我们将逐步通过合伙人制转变为一家轻资产公司,通过输出品牌、标准、人才来争取成为区域第一品牌。”


盟模式一定是紧密型和要有控制力的

 

信达鸿旗下共有七家门店,其中包括一个一类、三个二类、两个三类,还有一家与大学院校联合开办的钣喷中心及实训基地。

 

 

目前信达鸿的门店全部采用直营连锁的模式发展,以“中心店+社区店”的组合布局市场。

 

王川表示,从这个行业的历史及现状来看,直营才能更好统一价值观和保障服务品质。

 

“但是对于信达鸿后期的发展,我们表示会逐步采取加盟的形式。但是这种加盟模式,一定是紧密型和有控制力的模式加入。”

 

在目标客户定位上,王川表示,信达鸿已经从最初的服务终端客户逐步转换成服务有共同价值观和共同愿景的门店老板和合伙人。

 

 

王川认为,这一点正好符合信达鸿的企业愿景,即成为汽车服务后市场连锁品牌的优秀企业;成为客户值得依赖的伙伴和朋友;成就员工个人梦想和事业平台。

 

“只有真正聚集了一群为行业献身的合伙人的企业才有可能做大。”

 

而在这样一种理念的驱动之下,信达鸿一直致力于把员工培养成企业的合伙人,为共同的目标和梦想同行。

 

“我们现有的店长和技术骨干基本上都是从内部培训出来的,也都是我们的合伙人。”王川强调道。


现代维修企业必须要具备互联网思维

 

2014年,王川他们开始接触汽车后市场的SaaS系统,并和上海的一家科技公司合作,尝试着在信达鸿的几个门店内使用,同时做了这个系统的武汉区域的代理及地推工作。

 

但最后因为多方面的原因,这次的尝试最后还是停止了。

 

虽然这次的尝试最终停止,但是王川他们的脑海中有了很明确的认识就是,现代维修企业必须具备互联网思维,想要做好店面的管理及与客户的交互,就必须有自己的新的互联网的工具才行。

 

有了这样清晰的认知后,王川他们一直寻找将想法付诸实际的机会。2015年8月,信达鸿主导开发了一套基于微信二次开发的店面管理系统。

 

“这个管理系统能初步实现客户预约到技师、技师将工序全过程及检测报告上传、实时视频、客户线上支付、线上评价功能,开启了信达鸿车行的‘互联网+’的O2O模式。”

 

但是,随着时间的推移,王川他们意识到这一管理系统已经开始远远无法满足现在门店的使用需求。而他们也一直想寻求这方面的合作伙伴,共同来开发一套真正适合车行自己的SaaS系统。

 

“今年在大学院校开办的实训基地,我们的目的是希望能从培训源头就开始改变,实训基地现在实行全程SaaS支持、无纸化的操作,我们也是与深圳的一家科技公司合作,对系统作测试及提需求。”


修连锁的核心竞争力是打造自己的品牌

 

售后维修行业,一直存在着车主对修理厂的不信任和猜疑。如何改变这样一种客户关系,对于修理厂而言,其实是至关重要的问题。

 

王川认为,车主在消费时重点看重的是:专业、透明、省时、交互。

 

因此,信达鸿开发新的消费者,主要是从以上四个维度管理好店面及维系客户。他们通过做口碑来增加客户粘性,而不单纯以营销为手段和目的来维系客户。

 

而对于国内目前汽修连锁成规模较少的现象,王川表示,要做成连锁须具备四个条件:技术诊断维修人员、供应链、服务运营体系及互联网工具,四者缺一不可。

 

王川认为,国内目前的大体情况是人员整体素质较低,参差不齐,供应链国家标准都不太健全,运营体系在汽车后市场与欧美发达国家相比还处在初级阶段,行业各种因素也导致互联网的工具也不尽成熟。

 

要想真正成为成规模的连锁企业,就要成为平台型的企业,必须有能力整合各方面的资源,并且有很好的控制力和战略判断力。

 

“汽修连锁的真正核心竞争力一定是打造自己的品牌,要从‘专业、透明、省时、交互’四个方面来着手,要通过各种渠道,如主机厂维修授权,保险公司长期合作、通过与全国大型企业合作等建立信任背书,首先形成区域内品牌。”采访的最后,王川如是说。
 

后记:


在维修行业秩序重构的过程中,品牌和+互联网一定是我们这个行业的重要方向。

 

采访中,王川告诉记者,他们的目标就是要将信达鸿车行转型成为一家轻资产的以数据驱动运营的公司,并成为湖北区域首屈一指的汽修连锁品牌企业。

 

而他们现在也的确是朝着这个目标去做的。重视和实践互联网技术在维修行业的应用、重视员工和合伙人的培养……这一系列动作都是他们实现目标的手段。

 

而汽修连锁的品牌该如何打造,王川也有着自己的观点。“专业、透明、省时、交互”是他认为的四大切入点,他们也正在依此开展。

 

在当下,我们无法评判信达鸿的目标是否能最终实现。但是至少他们的方向是正确的。

 

更为重要的是,他们的梦想是值得尊敬的。在群雄并起的年代,在各路英豪逐鹿中原的时刻,身处混沌之中的我们,如果缺乏目标和魄力,那么我们最后可能连自己的二亩地、一头牛也守不住。

 

*本文为汽车服务世界原创如需转载,请标明出处!汽车服务世界投稿|专访|专栏作者:18667048241吴先生, 商务合作:18521301468 李先生。

 

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