专访泰斯福德王忠:服务+售后标准的建立,才是企业核心竞争力的体现!

搜狐汽车  •  31周前

2018年3月3日,由雅森国际展览有限公司主办的第26届中国国际汽车用品展览会第3届汽车保修设备暨服务连锁、洗车展览会在北京·中国国际展览中心(新馆)盛大开幕。本届展会共有16大展馆,面积达25万平方米,汇集全球各地逾7000家参展企业,共有22万产品参展,2万多件新品首发,以及20余场同期活动。老司机说车现场对话国内外参展商,探讨行业热点话题,了解企业最新发展动态。以下是对泰斯福德(北京)科技发展有限公司董事长王忠先生进行专访详情,带领大家了解泰斯福德最新动态。

 

 

搜狐汽车:王总,请您简单介绍一下公司概况,可能有些新的朋友对公司还不是太熟悉。

 

王忠:泰斯福德(北京)科技发展有限公司成立于2014年,专门专注于汽车安全产品的研发、生产、销售和服务的一家公司,核心产品——爆胎应急安全装置,在后市场推广时候为了大家好记我们取名为爆胎安全锁。这款产品是08年研发,最开始是因为很偶然的机会拿到国家安全的课题研究,于是公司研究了6年的时间。除了在产品本身的供应方面进行研发之外,最重要的是我们和国家的相关部门、主机厂在一起推动这项技术在应用方面的一些探讨。泰斯福德(北京)科技发展有限公司专注于汽车安全领域研发、生产的科技型企业。公司开发的“TESD”系统“汽车爆胎应急安全装置”产品的相关技术领先于国际同行业产品。

 

2014年交通部第一次颁布强制安装爆胎应急安全装置的标准,统称叫“325标准”(营运客车的等级评定),产品多种的检测报告和专利都已经完成,经过公安部专家委员会的评审公司才正式上市。上市的前两年我们一直在打基础,先与商用车的主机厂进行业务上的联系,经过2年的接触和发展,公司已经符合相关国家标准,完成了相关布局,体量可以商用车的90%以上。2017年年底,公司坚持前装市场业务的同时,考虑到整个公司做强的需要,开始打造自己的品牌,研发产品最终的目的是为了公司的目标—保障人和车的安全,这也是公司的使命。同时也想把这项技术和理念持续的做下去,让行业能健康、壮大地发展。

 

 

搜狐汽车:公司是什么时候开始觉得有必要进入汽车后市场这个行业呢?

 

王忠:2017年年底公司正式进入后市场,进入之前我们也准备了许多的先决条件的准备,比如需要符合后市场需要的一些产品,公司从2016年公司在原有产品的基础上一直研发新的技术和产品,现在已经有了7大系列的产品,有5个系列是针对汽车后市场。

 

公司在产品的轻量化和模块化方面重点打造,让产品更适用于私家轻巧型车辆,更加方便用户的安装和维护。也考虑到产品科技型的问题,产品的原材方面进行了设计上的改变,都是以碳纤维为主。经过2017年一年的后市场推广,因为产品本身的高安全性属性,还有后市场同类产品的差异化特性,我们的产品和品牌在整个后市场产生了强烈的反响。

 

可以说公司进入后市场是带着使命进入的,2017年我们在后市场的投入很大,不论是产品的研发还是整个从销售到售后的团队,还有体系的建设,甚至到品牌的推广等等,投入都是很大的。2017年国家推举了2个非常重要的标准(7258 和1094 )——9米以上的客车出厂前必须加装爆胎应急安全装置。同时今年的2月27日交通部又颁布了营运货车的出厂加装规定,营运货车的体量远远大于货车,这些体量加在一起一年就超过上百万台,而我们又占据这个体量的百分之80-90之间的份额。公司争取近5年内做到行业中产品的引领地位,带领相关行业一起稳步向前。

 

 

搜狐汽车:您认为在竞争对手那么多的后市场,公司的优势有哪些方面呢?

 

王忠:公司和中国汽车研究中心还有8家主机厂单位共同制定了爆胎应急安全装置的技术标准和实验方法,这些研究和标准基本上都是以泰斯福德为技术范本来制定,从这里就可以体现出产品在行业内的领先优势。在商用车前装市场我们的占比也是相当可观,比如大型主机厂宇通客车我们是唯一一家供应商。在后市场,我们的产品是轻量化和模块化设计为初衷,其他同类产品并没有解决这个问题,都面临着和轮胎轮毂配套的问题,产品的型号与大小取决于轮胎的尺寸和轮毂内凹槽的内径,所以这些配套问题我们也基本已经完成。

 

搜狐汽车:您刚刚提到公司17年进入后市场,那么这一年取得了什么样的成果?

 

王忠:2017年是公司品牌推广和营销布局的第一年,后市场的品牌运营商和门店对我们的产品都很感兴趣。通过一年的努力,全国省、市级别的代理商达到33家,终端门店达到了700多家。在终端市场上,我们还出现了很多样板店,为公司在2018年打下了很好的基础。

 

从品牌认知度上来看,我们公司也得到了相应的传播和认可。商用车市场我们也计划要进行材料化的改进和变化,进行轻量化和模块化的发展。轻量化同样是商用车需要解决的问题,我们这也是对行业的一种贡献。为了公司可持续发赞,ERP系统在4月会正式上线,然后我们也建立了自己的市场。这也是为了控制住产品的质量和供应链,工厂的打造也是在建立体系。山东工厂会集于研发和生产于一体,4月份正式开始投产。后市场如果没有足够的售后网点和人群,那么这个产业是做不长的。公司预想与中国汽车工业协会一起,把后市场售后方面的行业标准制定出来。

 

搜狐汽车:那么在去年的一年,公司遇到的困难有哪些?

 

王忠:首先,轮胎安全做为行业去开展,需要很大的投入和建立规范化体系,建立系统化运作。其次,团队人员的专业能力有待提高,公司的运营方面还没有真正落到c端。再次,公司要有效调整产品的成本及合适的终端市场价格,能够抵抗住低价造成的恶性竞争的冲击。最后,因为研发的困难也很大,所以公司还是渴望一些新技术和产品,才能保持技术的引领。2017年公司也是一直在搭建各种体系,但是还不够完善,终端门店的数量还远远不够我们的预期。所以在整体的销售与售后的网店上,我们仍然会大力布局。

 

搜狐汽车:公司在数字化技术方面有什么布局和动作?

 

王忠:就产品本身而言,符合标准的主机厂要加装设备的要求而言本身就要求加装爆胎应急安全装置,这样在仪表盘上才会显示出车辆已经安装。所以公司一直在电子化方面进行各种研发,目前除了有显示器意外还有tpms(胎压监测系统)系统。公司产品和配套的tpms(胎压监测系统)一起提供给主机厂,这样就省去了主机厂分开来采购的麻烦,也能减轻前装市场各种采购压力。

 

从销售层面讲,我们也在考虑线上线下的问题。公司已经开始布局京东、阿里的很多前期工作,线上更多是关于公司的推广和传播。

 

 

搜狐汽车:公司在渠道布局方面是怎样的?

 

王忠:公司是将商用车中心和乘用车中心分开为两部分,商用车中心就是负责客车以及货车方面的业务,还有就是商用车的集团客户负责集团的采购等等。乘用车中心主要是在做3c渠道(代理商)和4s渠道。今年在电商方面我们要做一些投入,把线上引流和线下服务的模式打通开来。

 

搜狐汽车:您怎么看待服务连锁模式?

 

王忠:近几年,我认为4s店还是可以占据绝对的地位。但是连锁确实是一种发展方式,可是汽车后市场的状况存在着一些不足正好是和连锁模式相违背的。连锁首先要有可复制性,成熟的体系还有成熟的盈利模式、成熟的管理团队等,其实要求是很高的。

 

我认为做连锁要踏踏实实的做,从2016年开始很多大的投资者开始投资大连锁,为行业带来了很好的发展。但是后市场具有独特性,这方面的连锁需要一定的专业性。需要对后市场整个方面的整体把控和运营,还有这个行业新技术的应用。做连锁不能盲目,不是简单的拿着钱就建店。要在不断积累的过程中总结经验,而不是生搬硬套,连锁还要考虑品牌的发展。

 

 

搜狐汽车:最后请您介绍一下公司2018年的规划和方向

 

王忠:公司会坚持产品研发、标准研制和产业发展这三步走。不会停止研发的步伐,更不会停止标准方面的研制。不仅仅是产品和应用的标准,还包括服务和售后,也应该搭建标准,这才是以后企业核心竞争力的体现。一定要打造3个大的系统:生产管理系统、工程管理系统和品质管理系统。生产管理系统我们要对标经济化的管理,对标tps(丰田的模式)我们从去年下半年就已经开始动起来了。工程管理这边我们要以项目为管理,把商用车、乘用车以及电子方向的类别分开来做,打造自己的工管系统;品质管理不仅仅是对我们自己工厂产品的管理,其实从供应链开始就已经要开始介入,从最开始把供应链管理好后面的工序就会省事很多。技术研发的开始、材料选择的开始就要开始品质方面的管理。

 

其次,公司要打造自己的ccs(售后管理系统),通过2017年公司做了很多工作,包括质保平台。配合终端服务网点的建设来一起做大售后管理系统。品牌的推广公司还在继续,于研发、生产和销售三位一体的这样一个产业格局,达到我们ipo的一个目标,还有后市场标杆式企业以及中国汽车安全行业中的企业,也是我们的一个2018的愿景。一个伟大的品牌源自于一个伟大的产品创意与一个意义深远的核心价值,公司有信心越来越好。

 

 

备注:泰斯福德(北京)科技发展有限公司是国内首家自主研发和生产汽车爆胎安全锁的高新技术企业,共获得18项国家专利和1项美国专利。公司主要产品爆胎安全锁能够有效保障行驶突发爆胎时的车辆安全,是一款可靠的轮胎安全产品,并已成为宇通等34家汽车主机厂的正式供应商,得到军方、警用、国家交通部等多家权威机构的认证。泰斯福德爆胎安全锁具有万亿级别市场规模,是中国汽车爆胎安全领域领导品牌,是广大车主行车安全的守护神。

 

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