你如何理解服务融合?中国汽车服务业赋能峰会暨华汽集团2018战略发布会成功举行

王正飞  •  6天前

 

2018年5月11日,由华汽集团主办、汽配圈协办的“中国汽车服务业赋能峰会暨华汽集团2018战略发布会”在南京景枫万豪酒店成功举办。

 

近50位行业大咖及170多家企业代表近300人应邀参与了本次“众·行远”汽车后市场峰会。

 

同时,现场进行了“服务融合”战略合作签约。华汽集团共签订了媒体合作、供应链合作、行业培训合作、保险服务合作、校企合作、连锁加盟合作、新能源经销商代理合作等战略协议。

 

签约企业包括中驰车福联合电子商务(北京)有限公司、箭冠汽车配件制造有限公司、广东三头六臂信息科技有限公司、江苏龙蟠科技股份有限公司、上海勺远实业有限公司、阳光保险集团、云电科技有限公司等。

 

以下是本次会议的精彩观点合集,enjoy。

中国新能源汽车产业发展现状与趋势

同济大学校长助理、教授、博士生导师,国家863节能与新能源汽车重大项目总体专家组成员余卓平


 

智能化一直有两条路。

 

一是以IT企业为主的,比如谷歌、百度等。汽车行业把智能化的智能度划分为五级。谷歌这些企业,他们要从第四级开始,就是高度智能化的汽车,要完全无人驾驶。

 

另一个是汽车工业。汽车工业也一直在做智能化,他们最早做的是智能辅助驾驶,定位在最低端,从一级、二级开始的,实际上从智能辅助驾驶也会提升到第三级、第四级、第五级。但是现在由于来自IT行业的这种压力,现在所有的汽车厂都开始做第四级、第五级了。

 

我个人认为,我们还是要踏踏实实,还是要从第一级、第二级、第三级、第四级这样循序渐进。目前,无人驾驶在我们复杂的城市交通状况下要实现,我认为还为时尚早。真正的无人驾驶在那些结构化的道路上,比如高速公路等,是可以的。

 

所以我们现在应该先把智能辅助驾驶做好了。

 

智能汽车的最大目的,一是要安全,二是要提升交通效率。根据德国的数据表明,智能辅助驾驶可以让70%的交通事故得到避免。

 

所以,从基础上讲,智能辅助驾驶才是我们现在最需要解决的,解决了智能辅助驾驶后,无人驾驶以及这些驾驶的策略肯定是需要去研究的,但是真正的运用还是有一段时间的。

汽车电动化下的华汽集团服务融合、价值共享战略转型之路

思度控股集团副总裁 宁国宝


 

服务融合,就是让所有的融合参与的人有价值可图,有利可图,这是商业的本质。

 

在这种情况下,如果我们做服务融合,我们提出一个服务融合1.0、2.0、3.0的路线。

 

服务融合1.0,就是我们将提供汽车行业的人才培养、传统汽车和新能源汽车的销售、汽车维修保养、汽车保险、汽车金融、汽车置换、汽车回收、二手车交易等多种融合服务。

 

2020年之前,这是我们的重点工作。

 

但是在新能源汽车的大趋势下,关于服务融合我们要快速把这个充电服务,把未来的新能源汽车在很多城市限行、限购的优势发挥出来。

 

新能源汽车作为你的1.5辆车的好的替代,一旦出现限行时,你到华汽任何一个网点、任何一个维修网点取一辆相应的新能源汽车,让你这天可以正常的有交通工具,有正常的出行服务可以享受。

 

这就是我们未来要做的服务融合的无缝换乘。这里涉及很多事情,包括公共的停车资源、公共的充电资源、维修保养本身等等。

 

在服务融合情况下,未来只有一个出口。一个终端解决所有的服务融合的所有问题,不是现在的所谓的割裂的这种服务模式。

亮剑新能源汽车市场销售与售后

思度新能源汽车总裁 周禹


我最大的痛点是在做市场拓展时,我和我的经销商经常被问及这些车的售后怎么办。

 

因为主机厂在这个单元的售后建设,没有传统的燃油车那么饱满,也没有传统燃油车那么性感。

 

为什么?因为燃油车的收益很高。做电动汽车,卖车赚钱,修车不知道怎么赚钱。

 

主机厂也没有想明白。所以我在开发市场时,最大的难点就是售后上不知道怎么干,从备品备件的储备上、信息的反馈上、主机厂的支持上,都很难。

 

我们跟华汽要做的这一件事,包括定制这件事,都是要解决这个事情。电池是我的,电机是我的,电控是我的,只有无动力车身、论坛这些是其他厂的。

 

另外,为什么我说我们跟华汽是兄弟单位关系?其实前市场和后市场是有共融性的。我们缺少的是线下交付能力,如果说很多华汽的门店也能销售思度的新能源汽车的话,那么就增加了我们的覆盖率和交付单元。

汽车服务业门店业绩持续增长密码

北京智库衡通科技董事长 杜小龙


 

在汽车服务这个售后市场,所有的零售终端是一切的出口,无论你是干配件还是干什么,最后都必须从这个终端出口出去,而这个出口,比起餐饮连锁、旅店连锁,比所有的连锁都要复杂得多。

 

但是有一个很可悲的现象,在我培训的时候,我经常问坐在下面的老板们,我说你们懂不懂什么叫IE工业工程?经常是一两百人,却一个人都不知道。

 

我们这个行业是典型的IE的行业,就是人和工具的有效结合,人和社会的有效结合。你如何能做到更完美的结合,你就能把这个事做好。

 

而在我们这样的行业,绝大部分的人都不了解这些东西。

 

实际上,这个行业,一方面是高大上,我们的电动车,我们的产业发展方向,我们的互联网,我们的智能化。但是,你真正看到这个行业的基础,就是low得让你不敢相信。

 

这些问题如果不能解决,行业整体的发展节奏如果不能匹配,用一句很不好听的话,可能有点扯蛋。

 

行业现在硝烟四起,我们目前在注册的修理厂46万家,如果加上洗美店,各种店加起来100多万家,我们中国目前的两亿左右的保有量实际上只需要最多40万家。我们产能严重过剩,而这种过剩是建立在人力资源基础极度虚弱的情况下,因此我只想提醒大家,我们是在打仗。

 

但是我想问,每一个服务机构的老板,你在做什么?一方面,我们天天都说在打仗。一方面,我们的队伍从来没有经过训练。

 

我看到我们服务行业的很多机构,基本上是有生意的时候就做,没有生意的时候就玩。

大变革时代的商业变革

勺子学院院长 俞士耀



 

商业脑洞让我们重新思考,现代商业到底怎么了?

 

我们的老祖先刚开始诞生的时候,他们是打猎为主。为什么后来又养猪,为什么种水稻?因为野猪打不到了。

 

我们后市场过去猎物太多,大家不需要精耕细作。但是今天猎物没有了,我们需要从狩猎时代到农耕时代的转变,我们需要买把锄头,需要教农民怎么种地。

 

新的商业时代告诉我们,提高我们零售店的单产就是农耕时代的典型特征。农民一亩水稻可以收获1500斤,但是在非洲它收获不了,因为他不会种地,他们只会摘果子。今天我们汽车后市场从过去的狩猎时代到了农耕时代的转移,就是单店的产值的提升。

 

在过去我们很多人是拼命吸引客人,引客流。我们突然发现,当客户走进来以后,他单产有多少?

 

互联网时代,过去常说流量思维,就是你能吸引多少人入驻我这个网站你就是最好的。但是今天的互联网,获客成本已经太高了。

 

所以现在互联网产生一个新的说法,叫超级用户。什么叫超级用户?就是那些给你花了很多钱在你身上的人,他就是你的超级用户。

 

而在今天,我们要从流量思维向超级用户去转变思路。

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