继共享出行后,汽车后市场汽修门店共享方式来临了!

汽车服务世界  •  17周前

自2017年至今,共享经济绝对是近几年互联网及创业圈最火的词之一。继共享单车小黄车、摩拜大火之后,无数人都盯上了“共享”这一块蛋糕,都想来分一杯羹,共享经济的时代真的在到来吗?

 

 共享经济来临,是“灵丹妙药”还是“伪风口” 

 

共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式,其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济红利,此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

 

如果说摩拜、ofo的“B2C”模式精准的解决了用户“最后三公里”这一实际需求,明显提升交通使用效率,实现商业利益与社会效益的双赢,那么,当“共享充电宝”、“共享雨伞”、“共享篮球”,甚至“共享卫生巾”等各种名目的“共享经济”出现后,人们不得不开始审视,共享经济真的是实现“共产主义”的“灵丹妙药”,还是“共享是个筐,啥都往里装”的伪风口?

 

其实任何行业的业务场景与共享经济相融合的结果到底靠不靠谱,是不是挂羊头卖狗肉、以共享为名做着租赁的生意,区别的本质在于有没有解决行业的真实痛点,触碰到客户的真实需求。

 

 当共享经济遇上“后市场”,在维修技师领域会擦出什么样的火花?

 

在汽车后市场领域,因为服务的产业链链条较长,围绕着汽车使用的过程便会产生各种服务,以汽车维修行业为例:中国汽车汽配用品行业联合会曾统计,2014年我国汽车维修业的产值达到5000亿元,每年的增速达10%以上。同时,有专家预测,2020年我国维修业产值有望突破万亿元大关。

 

然而,汽车维修行业人才短缺的现状却为行业如火如荼的发展泼上了一盆冷水。研究显示我国技术工人队伍结构的现状,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,远远弱于欧美发达国家的11:23:49:17,这组数据充分说明了我国中高级人才短缺的严重情况,汽修专业作为热门是其中的重要代表。被称为“高级蓝领”的中高级人才已成为稀缺资源,据预测未来这一缺口将达到250万左右。

 

一方面是汽车维修行业的飞速发展及巨大的市场需求,另一方面则是中高级人才短缺的断层,这看似不可调和的矛盾是否能够通过共享经济的模式来解决?如何让行业内的人才通过共享的方式流动起来,也成了业内人士思考的方向。

 

 继共享出行后,汽车后市场门店技师共享方式来了!

 

带着解决门店招工、用工难如何与共享经济相融合的疑问,在2018年7月19日下午上海东方汽配城,由上海奥途机构·奥途汇主办,勺子学院与优活用工共同呈现的《门店就该这么干》分享会上,汽车后市场行业著名培训师、耀说啦主持人、勺子学院院长俞士耀,与优活用工上海负责人杨瑞图先生,与现场汽配商、汽服门店一起,通过学习、交流,探讨汽车后市场在面对技师人才短缺,招工用工难的问题,是如何通过共享的方式解决的,从而为门店带来真正的效益。

 

在现场嘉宾互动的过程中,杨瑞图表示,以共享之道解决维修人才短缺问题,需要借助共享平台的力量,将移动互联网技术与线下用工相结合,专注于解决修理厂招人难,管理难,用人贵问题。

 

勺子学院院长俞士耀先生认为,优活用工的共享模式,解决的就是市场需求与人才短缺的矛盾,汽车修理厂普遍面对业务集中人手不够、大活无人胜任、淡季劳动力闲置、修理工状态不稳定等问题,活用工平台集结了一支超过7000名认证专业技师的团队,覆盖各主要汽车品牌及汽车维修工种,随时满足修理厂、4S店的临时性或替代性业务需求。

 

 优活用工——国内首家汽修共享用工交易平台登陆上海

 

优活用工上海负责人杨瑞图表示,本次优活用工共享技师平台登陆上海,希望为修理厂提供多工种、多品牌、含质保用工服务,降低用工成本,并成为修理厂最主要的用工方式,其产品体系可同时满足修理厂长期用工和临时用工需求,修理厂用户包括4S店,途虎养车工厂店等。

 

优活用工平台强制入驻技师实名认证,且接单前需缴纳保证金,同时对施工流程、质量交付标准及奖惩制度均有严格的规定。

 

针对后期的质量及结果,平台均进行严格的监测,充分维护修理厂及4S店的权益。此外,平台所有操作均可在手机上便捷地操作,每个区域均有专属的优活管家7*24小时服务。

 

至今,优活平台已注册技工7000+,服务600+企业,月修1700辆+,月工时线上交易破40万,连续3月增速过40%,复购率70%。并已建立标准化工时定价系统和技工标准化分级定价体系,其还有一套汽修标准化工时定价系统,可以对维修项目进行自动定价,提高修理厂用工效率。

 

在盈利模式上,优活收入来源包括技工抽成15%+商家收取用工服务费(按服务类别),另外,其还基于优质技工群体,整合修理厂维修能力,向保险公司、租车平台、缺乏钣喷业务的车后服务平台(如卡拉丁、E保养、涂虎养车)及C端提供高性价比带质保维修服务。优活还为修理厂接入了备品备件销售、保险销售、和基于修理厂管理系统的供应链管理。

 

目前,优活用工平台已拥有超过1000合作商家,月修台次逾1700辆,月增长率超过40%。未来,平台将继续在汽车后市场与共享领域深耕细作,致力于造福更多的维修厂。

 

 汽车服务世界观察

 

我们知道,人才短缺、招工难是如今店面最为头痛的问题。

 

业内通过联盟店等方式,已部分在实施着共享技师的理念,如今,优活通过建立技师与维修厂/4S店的用工共享技师平台,对于修理厂普遍面对业务集中人手不够、大活无人胜任、淡季劳动力闲置、修理工状态不稳定等问题,提供了一个新的,可能是应急的也可能是长期的解决方案。


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