汽修连锁,关注小事情才能做成大事业 | 专栏

汽车服务世界  •  3周前
前言:关于做强做大汽修连锁,我的三点思考。
 

作者 | 禹斌

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

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1、修理厂连锁,做直营、做加盟,哪个是正确的模式?

 

全直营模式一定程度上是可以发展的,单个城市几家店可以按直营模式做,当地理位置超出一个城市范围,门店超过20家修理厂的直营模式是一定是失败的。

 

主要原因有以下几点:

 

其一、修理厂是个SKU特别多的商业模式。车型几千、配件几百万、维修方式更是多的数不过来,在没有办法统一的情况下这些问题都解决不了,这就是为什么4S店主要是以自己车型为主进行维修和销售可行,而修理厂修万国车全国布点就不可行了;

 

其二、是管理成本过高。修理厂有太多的不确定性,普通小老板有个几家店基本都是拉店长入伙,成为股东,然后分散经营考核业绩,如果统一大规模的去开直营店维修技师、前台接待、店长,其实都不可控。

 

维修厂不像KFC标准统一,就那么几个菜、就那些供应商、就几个操作步骤,所以没有复杂的工作模式管理也就相对简单。

 

维修厂不可控的事情一多就容易出现贪腐和人员散漫,就目前而言,市场上还没有哪家供应商有能力可以提供全线的汽车配件特别是车型件,所以汽配城一定会成为供应商,本来修理厂的员工个人素养就达不到普通企业要求,所以必然产生一些管理问题;


其三、全国各区域管理方式、地方政策都不一样。没有所在地方的合作人员避免不了有很多不符合区域情况的经营问题,这就又涉及到要按照每个地方的要求去调整经营策略。而且不同区域的车主对修车养成概念又不一样,这点维修企业要学习保险公司,各大保险公司地方分公司都有很大的权利去定义经营模式,这样可以更好的完成业绩和服务实际需求。

 

最后一点,目前了解修理厂连锁经营模式的人才较少,外行介入管理居多,这就使得门店经营标准和门店人员培训都不到位。这种情况下,迅速强占市场造成客户对门店的不认可,没有统一服务项目、统一产品、统一标准,统一系统,所以很难做到全国直营连锁门店这个模式。

 

全加盟模式:如果本身没有直营店,只是想做产品这种模式是可行的。比如美嘉壳机油都是挂牌广告而没有实际连锁经营,但如果想做一个深度连锁企业就必须有自己的直营店。

 

首先能提供其他加盟门店去参观,就是强有力的加盟方法。其次作为一个连锁门店直营店,可以提供所有新模式、新概念、新产品的实验基地。

 

同时可以对已经成熟经营模式做推广,而且可以提供有经验的人才梯队,所以加盟连锁经营发展的过程中直营店也是加盟企业必不可少的,但不适宜多开,2到3家最合适不过了。

        

综上所述,连锁门店直营&加盟模式是汽车后市场健康发展必须经历的一个过程。笔者自己观点认为,以后趋势可能会改变很多市场结构,但目前阶段一定是直营创新发展,加盟是汽车后市场连锁门店的必经之路。

 

2、 关注小事情才能做成大事业

 

首先,我们来了解下为什么市场上的业主要选择加盟品牌。老板们都围绕着经济利益来对待所有的市场产物,首先加盟这个,就像买东西,但这个东西不是消耗品而是增值产品,就像投资房产和纪念币一样,希望看见的是投资,之后会获取更多的经济利益,品牌连锁经营究竟能带给修理厂什么呢?

 

其一,你的品牌必须值得投资,就像KFC一样,挂上这个牌子就有客人进店。一样的汉堡、一样的鸡翅,不挂KFC就生意不好,这样的品牌是怎么得来的呢。首先还是要关注小的事情,品牌都是快速积累起来的,需要建立消费者的口碑和烙印。

 

所以一个有品牌价值的连锁企业,一定解决了几个小事情:用人员培训解决服务统一的问题,用统一系统解决操作统一的问题,用可视化装修解决形象统一的问题,用人才梯队解决新项目研发的问题,用专业门店管理团队解决持续发展的问题。

 

很多经营模式的大老板看见的是供应链调整、市场战略变化、大方向的经营模式,但真正能解决门店问题的恰恰是这些小事情,不去关心门店业主和车主难点的连锁企业是做不大的,企业是为客户解决问题,首先要知道谁是我们的客户。

 

举个例子说明下,现在有很多修理厂还是家徒四壁,墙上连个宣传产品的海报都没有,更别提新旧件对比,养护套餐宣传,维修步骤展示和保险销售宣传了。

 

虽然看来这个是小问题,但如果真能够解决上墙这些宣传,客户就更了解产品和店里的经营项目。客户随便的一个问题就可能增加店里的营业收入,这就是店里的小事情,也是连锁企业需要承担的大任务。

 

3、深知汽修连锁企业是为了修车和服务客户而生

         

首先修理厂是维修企业,主要的经营项目是保障客户的车能够安全行驶在路上,这也就是说一个连锁维修企业主要责任是,帮助门店修好车、养好车的同时能够赚到更多的钱。

        

门店的经营能力排序:配件质量-维修技术-服务能力-附加产品能力。市场上,大咖天天都在研究怎样整合资源;怎样掌控万亿级别的市场;如何实现互联网+。但实际情况确是,车反复修了几次都不好,配件采购来了装上用不了,客户对服务不满意总在投诉,修理厂只会赚辛苦钱,附加产品都卖不出去。

 

所以想做汽修连锁的企业,首先是不是要有个足够支撑企业发展的技术平台,能够解决维修技术和配件产品质量的体系。随着新技术和产品的发展企业可以迅速帮助门店得到技术提升,从而提高门店基础能力。

 

门店解决维修技术问题之后就是门店的客户服务能力,想立足要技术、想赚钱搞服务,通过系统的管理可以想办法提升车主养车概念,协助车主培养以养代修的概念,同时为车主记录提醒保养、年检、保险等车辆基础刚修,提升车主的服务体验。最后帮助门店把车主所需要的附加值产品销售出去,并取得车主更多认可。
 

4、汽车后市场连锁企业怎样赚钱

 

如果能够帮助到门店赚钱,同时提升品牌价值和车主的认可度,这样就有了连锁企业赚钱的资本。

 

一般连锁企业盈利方式有几种。首先通过销售易损件或者基础的车型件作为盈利的最大部分,然后通过有偿服务来取得下一步利润。比如系统使用、员工培训、门店设计装修等,最后是通过品牌附加值来赚取利润。

 

比如:品牌使用费,加盟门店管理费,品牌广告费用等。但随着连锁门店发展进步,其实有更多的盈利点可以让连锁企业取得利润,通过保险合作销售、养护产品植入、门店托管收入、下上车主消费等,最后还可以在取得一定基础客户和品牌价值后,在资本市场取得更多支持,这里笔者也不了解这些就不多讲了。

 

最后,以上观点都是自己总结的一点片面经验,欢迎大家加我的微信共同探讨,希望中国汽车后市场能够更加健康发展,祝商祺。

专栏介绍  

专栏作者禹斌,汇添才培训公司创始人、汽车后市场连锁企业培训讲师、修理厂门店模式升级导师、18105712996(同微信)。
 

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