高集群亲笔信背后:集群车宝70%的门店已实现盈利,下一步向全国扩张

汽车服务世界  •  2周前
作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

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高集群是能捣鼓出“大事儿”的主。

 

就职国美期间,高集群就有着“高疯子”的称号。投身后市场后,他也着实让后市场领略了他的“疯狂”。

 

预存送机油,买保险送机油,买保险送洗车,甚至推出免费机油模式……这位集群车宝的掌舵人的“异常举动”,总会在业内引起一阵波澜。

 

用高集群的话说,业内人都认为他们是在烧钱、找死,活不到明天。

 

10月中下旬,高集群又投出一枚“炸弹”,他的致全体员工的一封信甫一公布,不大不小的搅动着人们的视线。

 

“鉴于集群车宝整个连锁体系基本已经完成,同时我们即将要发布我们的服务白皮书,我们认为有必要向全员做一次行业的全面分析,加深他们对行业的基本认识,从而达到公司上下统一,以服务公司接下来的动作。”谈及为什么要写致全体员工信的时候,高集群对《汽车服务世界》如此说道。

 

01

“我们不会考虑加盟”

 

信中,高集群直面批判了很多业内同仁的做法,甚至包括一些跨界巨头,认为他们的做法是治标不治本。

 

“如果一个创业者和团队,经不起别人的质疑,我认为这是一个不成熟的团队。我认为任何事情都要相互辩论,所谓道不辩不明,理不辩不清,我们要有海纳百川的心态,能接纳大家对你的质疑,我倒是没有考虑大家的不满。”

 

目前,集群车宝已有77家门店,其中71家社区店,1家变速箱专修工厂以及5个钣喷基地。

 

门店方面,高集群从一开始就坚持走直营。

 

“为什么走直营?因为加盟也好,托管也罢,它的前提是能够把这个体系建好,能够按照你的标准和要求落地,如果说你自身的体系都没做好,加盟是很难成功的。而体系的打造是要通过自身去实践的。如果在体系没打造出来前,就去搞加盟,是不负责任的。”

 

高集群也不是认为加盟不好。他坦言,每个商业模式都有它成功的一面。

 

“未来,我们会坚持走直营,但仍然不会考虑加盟,我们会有别的模式作补充。加盟和托管,在目前的市场情况下,它的经营可控性很差,因为它是双方间的运营关系,并没有形成一体,这会造成用户端的不好体验,甚至会出现大问题。”

 

高集群透露,集群车宝的门店截至到9月份,已经有70%的门店实现盈利,单店的营业额在28万左右。

 

02

“顶层体系的搭建是能否成功的核心”

 

“写这封信,其实也是我们向全国扩张的一个宣言。”

 

高集群表示,他们已经有了全国扩张的计划,只是在等待时机。

 

而除了广州外,北京、上海、深圳这三个一线城市他们暂前不会去。

 

“向外走的第一站,也不会离广东很远的地方。这主要是跟供应链的整合有关系。”

 

在高集群看来,做连锁其实是不适合盲目扩张的。有一句话叫跑得快、死得快。只有在一个区域打磨成熟后,扩张才有现实的可行性。如果没有一个样板市场,没有把整个体系在一个区域打通,就盲目跨区域,其实是会造成人力和物力的大量浪费。

 

而这也正是高集群目前扎根广州的原因。

 

“广州也是国内的汽车集中地,是传统的汽车维修业竞争激烈的城市,在这里做整合其实是非常好的选择。”

 

高集群对于集群车宝还是充满着自信。在他看来,集群车宝在广东区域能算得上名列前茅。

 

“我们跟其他做维修连锁的比起来,可能基因不一样。”

 

高集群早期任职国美,是做家电连锁出身。用他的话说,他们对于连锁的体系搭建以及顶层设计有着自己的理解和经验。而短板同样显而易见,就是对汽车后市场行业本身缺乏了解。

 

高集群招揽了大量的后市场专业人士,进行核心团队的互补和融合。

 

“这个行业,顶层体系的搭建可能是一个非常致命的问题,也是能否成功的核心。”

 

高集群解释道,如果顶层体系的搭建没有一个清晰的思路,那么整个团队的方向就会不强。专业的事情得有专业的人做,但专业的事情朝着哪个方向去做,就要按照设计的体系来开展。

 

03

“我们不会去烧钱”

 

2017年8月底,集群车宝推出了免费机油模式,到目前为止,总共已有5万多用户参与了这个活动。

 

彼时,很多人都认为高集群他们是在烧钱。但高集群并不这么认为。

 

“我们只是把原来应该赚取的利润补贴给了消费者。我们是不会用互联网惯用的烧钱来换取用户流量的。因为门店本身就需要比较大的投资,如果还要拿现金来烧钱引流,无异于自寻死路,这是不可能的。”

 

在高集群看来,维修连锁企业最重要的业务是维修和保养。如何将用户转化到维修和保养,是连锁的重要课题。

 

“洗车也好,其他方式也罢,它们的转化率不是很高。而换机油其实是转维修的一个重要入口,这其实是小修、大修以及钣喷入口的抓取问题。”

 

截至目前,集群车宝门店的维修保养占75%,洗美占15%左右,其他如改装等占10%。

 

04

“把服务和零售两者融合后,才能形成标准连锁”

 

连而不锁,是高集群在信中提出的一个问题。

 

“这个行业完全可以做到连锁,只是它的复杂程度要远远高于零售的连锁。”

 

高集群表示,汽车维修行业,本质是服务零售业,服务在前,零售在后,它是两个领域的结合。它需要把这两个体系融为一体后,它才能形成一个标准连锁。

 

作为一个非标准化且具有一定技术要求的服务业,人的因素可能是影响连锁的重要问题之一。

 

对此,高集群认为,人的差异性在任何场景都是有的。但是人在一种标准条件下生产,人的影响因素就减少。

 

“制造企业中人的差异也很大,但为什么它们产品品质相对稳定,就是因为他们全部按照工业流程的标准在走,从原料采购到最后组装,形成了一套标准的流水线。人的因素在服务零售业中会有差异,但不会很大,只要我们能把他安排好,建立体系后,人的因素就会很少。”

 

因此,在人员培训和管理上,集群车宝建立了自己的培训学校。

 

现在,集群车宝的店长全部来源自己的培训。高集群建立培训学校的前提是,他们已经建立了整个汽车服务行业的连锁标准,总共有三十几本教材,涵盖了技术服务类、工具类和设备类,形成了一个完整的体系。

 

“所有员工进入集群车宝后,完全是按照这套标准化教材进行的培训。同时,我们根据汽车服务行业标准化体系开发了系统,员工在日常工作中要按照系统给出的流程来开展工作。”

 

05

“汽车服务市场是复杂的系统工程”

 

“整个汽车服务市场的痛点是一个相对复杂的系统工程,包括供应链的问题,连锁标准的建设问题,数据库的问题,信息化系统,管理问题,人员培训问题以及客源导入问题等。”

 

高集群在信中指出,目前同行中多数只是解决其中的某一两个痛点,比如供应链或者导流,但没从根本上体系性的解决终端门店实际的痛点问题,只是部分而不是全面地去解决问题。

 

“这就是我们说的治标不治本,没有全面地解决痛点。”

 

如何能够治标又治本?高集群表示,就是要把终端门店遇到的重点问题,能够立体化、全周期地加以解决。

 

“集群车宝这几年的重点就是修炼内功。这些门店的痛点,包括我们自己在做直营店时遇到的痛点问题,我们都在修炼。这也是我们为什么敢向外界即将发布服务白皮书的原因,因为这件事情我们已经能够有效的解决。”

 

06

“我最自豪的是我们建成了汽车服务行业连锁体系”

 

“为什么集群车宝现在准备发布服务白皮书,是因为我们的服务体系已经搭建好。这可能是集群车宝未来成功的里程碑式的环节,也是我们跟其他友商的重要区别。”

 

服务行业服务的目标是用户,而用户愿意进店消费的原因又在于服务。

 

高集群的看法是,其他行业可能以低价作为引流,但在服务行业价格只占一小部分,大部分是要用户通过服务体验后,才愿意再次进店。

 

服务口碑是高集群认知中的门店立足根本。在他的观念中,没有服务,客户就不会进入门店。相反的是,只要服务有口碑后,门店其实是不缺流量的。

 

“但是服务体系要做好,不是一个维度的问题,它是一个立体的问题,需要从供应链、业务系统、员工培训以及管理等多方面,解决行业的痛点。”

 

从2014年到2018年,5年的时间集群车宝从无到有。高集群说让他最自豪的就是他们建成了整个汽车服务行业连锁体系。

 

“我们前几年就是在练基本功,而且我们体系的建成完全是依托于公司的实践基础。”

 

关于集群车宝的未来,高集群表示,他们一方面要继续做好服务体系,另一方面就是进行扩张。

 

“扩张上,我们是有计划的,但是也要根据实际情况做一些修正。理想是很大的,如果能开100家,我们肯定不会只做50家,但想开1万家又做不到的时候,也不能盲目去追求数字,还是要脚踏实地。”
 

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