华胜周大军:运营是连锁最难做的事情,数字化更是巨大挑战,但一定是对的

汽车服务世界  •  1周前
前言:本文根据华胜总裁周大军在德国力魔杯•2018汽车服务世界大会冬季峰会上的发言整理,为便于阅读,有改动和删减。峰会由汽车服务世界主办,本次峰会集中探讨16大论题,50+重磅嘉宾亲临分享,1500+行业精英共聚,堪称行业盛会。
 

作者 | 周大军

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎投稿 | 吴先生:18667048241(同微信)

 

我们现在所说的产品为王和华胜目前强调的汽车维修服务产品化和数据化其实是一脉相承的。汽车维修是服务业,而服务业强调的是解决方案,是个性化的,产品则是标准化的,这是两者最大的区别。

 

互联网时代,大家都知道要在线,要数据,要智能,但我们怎么才能做到?只有把复杂的汽车维修、保养和解决方案变成一种产品,变成可复制、可线上交易、线下实施的产品,我个人觉得这就是产业互联网的核心。

用高性价比塑造出客户放心选择的品牌 


华胜是2014年开始做这件事的。2014年11月17日我们在广州香格里拉酒店召开华胜新商业模式发布会,那时候我们提出华胜最终会把供应链以及汽车维修的解决方案全部用IT信息技术(现在叫互联网技术、大数据技术、AI智能技术)连接,最后服务于我们的终端客户。

 

对于4S店,现在消费者的痛点是成本高,路远,服务不方便。夫妻老婆店虽然方便,但是品质、管理不可靠,价格不透明。

 

这让消费者出现选择困难。换句话说,目前中国汽车行业还缺一个让消费者选择变得简单的品牌企业,到目前全国还没有。

 

我们的使命有两点,一个是让新修理厂不再难开,这是我们作为连锁,把华胜连锁店的整个标准提炼了出来,赋能于自己的门店,这是我们目前在做的;第二最终我们都是要以消费者为中心,我们应该塑造一个让消费者觉得修轮胎到哪儿,做保养到哪儿,消费者应该有一个品牌的意识,让选择变得极其简单,这个就像名创优品做的事,就是用高性价比塑造客户能放心选择的品牌,这也是华胜在做的。
 

 什么是数字化运营 
 

讲到数字化运营,我们要首先明确什么是运营。

 

运营的核心是什么?运营是一切以用户为核心,与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称,包括计划、组织、实施和控制。

 

一般来讲连锁才能有运营概念,而单一门店没有运营概念,它只是经营。连锁因为要把标准逐步推广下去,把独特的解决方案或者是把产品在体系里辐射出去,这个就叫运营。
 

运营体系是所有连锁企业特别是维修服务连锁企业最难做的一套体系。华胜总部200多人,今年花费6000多万做运营,所以运营是连锁最难做的。现在我们有很多做了10几家、20几家的小的连锁,为什么他们现在很难做大?

 

这里面涉及到两大因素。第一,你要做运营体系就要找跨界的资源、运营标准等体系,这些成本高不接地气;另外,没有一定的规模和盈利空间,你没法把成本摊薄。

 

其实,所有的运营都是让连锁门店有效率、收入、客户量和利润增加。这是特别复杂的业态,绝对不是简单的产品运营体系那么简单,因为这是个性化的。

 

华胜真正进入互联网时代的运营,应该是以2014年开始产品化为起点的。
 

 华胜是怎么做的 
 

“多快好省”是用户不变的诉求,但是企业很难同时做到。为什么跨国企业进来不行?为什么很多跨界的进来后基本都是掉坑里?

 

因为他们不了解汽车维修行业是一个高度复杂的带有技术属性的服务业,同时又有区域性的属地化的业态。当地的资源、人脉以及消费者不同的偏好你都需要了解,你靠空降一帮人,基本上过不了几年就会死掉,除非你在中国市场先投入大量的资金去推广五六年。

 

这是我们精保的打法。复杂的产品化就是以数据为标准对维修保养服务场景中”人、机、料、法、环”核心要素进行重构。

 

这套是我们自己提炼的整个运营方法。从消费者的需求洞察开始,到产品的设计决策,到技术标准,到用户的整个测试,然后营销、技术的认证培训和底层信息技术的匹配和封装等一整套,这是我们自己在做的汽车维修服务保养产品化和数据化的一整套的逻辑。

 

2014年,华胜整合了品牌代理商,只采用来自源头的好配件,与全球50多家国际一流配件生产厂家建立战略合作,每一滴机油、每一个配件来源都可追溯,是华胜整个连锁在这么复杂恶劣的环境下能够持续发展的大支撑,也是华胜有信心提出来为行业赋能、做整体解决方案和平台化转型的原因。

 

华胜有良好的供应链体系、门店维修解决方案的信息化和数据化的能力和积累的大量实践案例,接下来这里面最难的是什么?其实就是汽车维修的产品化。

 

我们在信息化上进行了持续10多年的投入,实现了人、车、配件和服务全流程的标准化、数据化和精准匹配,支撑C端车主维修保养和B端修理厂运营产品化。华胜20年沉淀出一套行之有效的产品化方法论,并持续不断推出行业标杆级的车主端的维修保养产品和B端修理厂的服务产品。

 

C端车主的维修保养产品包括洗美工坊、精保、换季保、底盘保和匠人钣喷等。B端修理厂的服务产品包括晓鸟/晓鸟检测/晓鸟SR、数聚塔、汽修天下等。大数据产品包括车型、工时、配件等海量标准化和大数据等。知识型产品包括基本法、经营哲学、经营实学、五力模型、门店四段七期成长模型和客户四段成长模型等。

 

这些都会大幅度地提升门店老板和门店经理的经营管理两个层面的决策。

 

什么是决策自主化?哪个项目为主?哪个板块没做好?华胜都有标准。我们根据门店状况的应有值和实际值这些都可以区分出来,这样整改的方向以及接下来的工作都会很明确,执行的策略也会进一步清晰。

 

目前,我们整个收入结构中,已经有超过80%都产品化了。我们的精保做透了以后占比高了,但占比高是好事还是坏事?合适才可以,这是我们自己的逻辑。

 

 移动互联时代,如何通过数字化驱动汽修门店高效运营? 

 

前面是为数字化运行做铺垫,因为数字化运行是业务结构,我们的管理全部要搬到线上变成数据,真正的要用数据化驱动能力去运营。

 

基于华胜20年沉淀的产品方法论,我们通过大数据智能中台,将产业资源以维修服务产品、知识创新产品、门店运营管理工具产品等各类产品为载体,通过信息化工具,实现“产品在线、员工在线、客户在线、管理在线”,最终赋能修理厂。

 

汽修产业数字化运营的五个关键是“精准人群、精准位置、精准触点、精准产品和精准数据”。

这是一件很复杂的事情,但一定是对的,因为华胜通过几年的努力尝到了其所带来的价值。

 

我们做的是行业最难最苦最累的,因为很少有人去做,但是我们觉得是最有价值的,光靠我们一家很有限,我们一直在开放,大家真想干事的我们可以联起手来,而不是大家一直竞争,最后都倒下。
 

我相信我们可以很好地重塑这个行业,最后让商业变得美好,让消费者的选择更简单,让我们的从业人员更有尊严,让我们自己活得更轻松。
 

这其实是生意的本质,因为生意不是恶性的竞争。再次呼吁,让我们大家携手起来开放发展!
 

  *本文为汽车服务世界原创,需转载,请标明出处汽车服务世界!
 

写留言