完成1亿元B轮融资,直营变直控,集群车宝走向全国扩张,高集群:大平台都是纸老虎

汽车服务世界  •  10周前
导语:关于集群车宝为什么能在寒冬中被资本青睐,集群车宝创始人高集群表示,汽车后市场的轻资产模式早已经证明是个伪命题行不通,“线下是根本,体验是本质”,线下门店地位越发被看重。
 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

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2019年1月10日,集群车宝宣布完成1亿元B轮融资,此轮融资投资方为朗盛投资、展泽投资。

截至目前,集群车宝已完成四轮融资。

 

B轮融资完成后,加上2015年3月的2500万元天使轮融资,2016年6月的过亿元A轮融资,2017年5月的5000万元A+轮融资,集群车宝总融资额已超2.75亿元。

 

关于集群车宝为什么能在寒冬中被资本青睐,集群车宝创始人高集群表示,汽车后市场的轻资产模式早已经证明是个伪命题行不通,“线下是根本,体验是本质”,线下门店地位越发被看重。

 

“资本的风向正在向‘重资产’倾斜。”

 

到目前为止,集群车宝所开设的直营门店集中于广州,数量已达到80家。

 

01

从“直营”到“直控”

 

高集群从创办集群车宝开始就一直坚持走直营。

 

但此次发布会上,关于集群车宝的定位表述,却从“直营连锁汽车服务平台”变成了“直控连锁汽车服务平台”。

 

从“直营”到“直控”,一字之差,高集群是要放弃自己的坚持?

 

此前,在接受《汽车服务世界》采访时,高集群表示,加盟也好,托管也罢,它们的前提条件是能够把这个体系建好,能够按照标准和要求落地。“在目前的市场情况下,加盟和托管的经营可控性很差,因为它是双方间的运营关系,并没有形成一体,这会造成用户端的不好体验,甚至会出现大问题。”

 

彼时,高集群表示,未来集群车宝会坚持走直营,仍然不会考虑加盟,可能会有别的模式作补充。

 

现在看来,直控就是高集群给出的答案。

目前,在直营门店外,高集群他们推出了“城市合伙人计划”和中石化加油站联营模式。

 

“‘城市合伙人计划’和中石化加油站联营模式其实是我们直营模式的延伸,集群车宝依然掌握绝对的话语权,与一直倡导的‘直营连锁O2O闭环模式’如出一辙。这是集群车宝探索直控连锁汽服平台的第一步。未来是否全面开放,一切皆有可能,需要看行业发展,更需要集群车宝继续不断积累。”高集群在发布会上表示。

 

02

集群车宝的速度

 

集群车宝走出广州的第一站在发布会上也揭开神秘的面纱,最终落子湘潭。

 

发布会上,集群车宝宣布与湖南豪锋汽服连锁签订协议,组建湘潭集群车宝,首批5家门店升级改造后将在3月份对外开业,一年内将在湘潭市内开业20家直营社区店,其中包括二类维修厂、钣喷中心。

 

“城市合伙人计划”的核心内容是“控股合资、品牌直营、区域运营”:以地级市为单位,甄选当地领军的汽车维修连锁、区域汽车经销商等优质伙伴资源,集群车宝出资并控股51%,合作方占股49%并负责区域运营,运作成熟后负责在周边城市扩张;

 

“集群车宝”输出品牌以及全套连锁体系、标准,包括:连锁门店运营标准,共10大类、35册连锁运营标准、服务大全,ERR系统、门店智能管理系统、APP客户端,和互联网用户运营,全线配件供应链、物流仓储体系,车型、零配件大数据,车险运营模式,新车和二手车运营平台以及培训体系和总部实地培训。

 

“城市合伙人计划”外,发布会上,集群车宝还联合中石化广东发布了联营店合作模式。双方宣布在线上“加油广东”以及线下易捷汽车服务联营门店展开全面合作。

 

其中,首批合作加油站联营门店为8家,2019年预计达到100家以上,将以“易捷•集群车宝”双品牌运营,在广东范围内,共同打造围绕车主生活的全生命周期服务项目。

 

城市合伙人计划和中石化加油站联营模式推出后,集群车宝是否会就此一味求快求大?从高集群此前接受《汽车服务世界》采访时的回答,我们或许能看出一二。

 

“扩张上,我们是有计划的,但是也要根据实际情况做一些修正。理想是很大的,如果能开100家,我们肯定不会只做50家,但想开1万家又做不到的时候,也不能盲目去追求数字,还是要脚踏实地。”

 

03

高集群的底气

 

中国的万亿后市场,为什么还没有出现较大汽车服务连锁体系?

 

“根本原因在于人员和服务难以标准化。”

 

高集群认为,汽车后市场的根在于连锁终端门店、在于用户满意度,而连锁门店的核心在于连而能锁、运营效率提升。

 

此次发布会上,集群车宝带来了自主研发的汽服连锁智能信息化系统。

 

“基于这套系统,以汽服生产过程为例,要经过接车——环检——车型匹配——诊断——配件匹配——报价——送货——验货——入库——派工——领料——施工——质检——结算等N个环节,集群车宝将这些环节制作成严密且环环相扣的生产流水线,从而有力地支撑和管控门店的服务项目扩展和单店产能、运营时效和服务满意度。”

高集群曾说集群车宝这五年让他最自豪的事就是,他们建成了整个汽车服务行业连锁体系。

 

“服务体系要做好,不是一个维度的问题,它是一个立体的问题,需要从供应链、业务系统、员工培训以及管理等多方面,解决行业的痛点。”

 

 高集群强调,他们体系的建成完全是依托于公司的实践基础。“我们前几年就是在练基本功。”

 

或许,正是集群车宝已经建成的整个汽车服务行业连锁体系,高集群才有了向全国扩张的底气。

 

高集群表示,通过甄选城市合伙人,建立合资公司,并且集群车宝在合资公司中占比不低于51%,在原本的“直营”模式上加入“直控”模式,同样可以在保障用户体验上,让“重资产”模式变轻,让快速扩张成为可能。

 

04

集群车宝已经晚了?

 

一种担心的声音是,随着直控模式的推出,集群车宝一旦门店数量激增,是否会资产过重?供应链体系是否需要大量的资金做储备?

 

高集群倒是不担心这个问题。

 

“我们的连锁运营标准、信息化系统、大数据非常智能且完善,能够合理的调配各个环节所需。其中,配件体系采取总仓+区域仓+门店仓方式,因为我们拥有很先进且智能的配件补货系统,所以能够基本保障所有门店的易损耗件的需求,更关键地与所有配件供应商后台打通,客户有需要能够快速下单,直接由配件商发货,省去了仓储成本,有利于解决不少配件商目前本身的库存积压、周转率低的问题。”

 

供应链战略上,高集群坚持“减、品、保”的思路。

 

其中,“减”指的是做供应商减法,每个品类、每个车型,优选2到3家优秀合作商;“品”指的是坚持品牌件为主、原厂件为辅;“保”代表着拒绝三无产品,就是无品牌商标、无产品型号、无售后保障。

 

另一种声音则是,集群车宝选择此时才开始发力,是否为时已晚?

 

2018年,阿里、京东、腾讯和滴滴等巨头已纷纷入局,投入大量的资金,大有横扫行业的趋势。

 

对此,很多业内人士大呼狼来了,更有人认为行业头部标杆已然出现。

 

但是,高集群并不这样认为。

 

高集群表示,其实他们是纸老虎,很可能雷声大雨点小,虎头蛇尾。即便是他们拥有大量的资金,拥有数亿级的流量,掌握部分易损件供应链。”

 

“这个行业资金不是绝对的,门店本身不缺流量。不能解决‘连而能锁’的问题,不能解决非标服务用户满意度的问题,不解决门店生产效率提升的问题,一切都是纸老虎。”

 

 写在最后: 

 

高集群的集群车宝在1月10日的发布会上,一下子放出了连环大招,又是融资,又是直控,又是汽服连锁智能信息化系统……

 

似乎前期的低调都是在为今天而蓄力。

 

高集群的连环招能否就此将集群车宝带向更大的成功?今天评价显得还为时尚早。就如同高集群言下的“大平台都是纸老虎”一样,这些都要留待时间去验证。

 

只是有一点可以肯定,随着集群车宝的“搞事情”,后市场的这盘棋,越来越有意义了。

 

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