主机厂、4s店、综修厂争做社区店,大店过气了么?

汽车服务世界  •  12周前
前言:实体连锁成为了2017年的热词,2018年的保养大战,2019年的站队,不管怎么样,都在探索中不断前进,至于社区店是否正确的路线,留待时间检验。

 

作者 | 宋全业

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

基于过去几年的探索,后市场人士基本上达成了很多共识,比如:后市场是一个重线下体验的业务,后市场门店自带流量,后市场需要线上和线下融合,后市场开始修配融合,各种论调不一而足。

 

同时也有一种观点,后市场是一个城市差异化很大的业务,同时也是一个全国连锁难度非常大的业态。所以构建城市生态,打造社区门店连锁体系成为了一个时髦的话题。笔者对这个话题诚惶诚恐,毕竟没有操刀过全部业态,今天斗胆发发看法,抛砖引玉了。

 

最近几年,社区店成为了一个流行的趋势,不论是4s店集团还是综合维修厂,都在探索社区化的路线。各种各样的社区店都在关了开开了关,不断的有人进来试验,笔者熟悉的很多大老板都在开小店,认为大店不行了,要距离客户更近一些,就到处在开社区店了。

 

同时全国的连锁大佬们,在全国化的扩张中都按下了暂停键,很多连锁体系也停止了跨区域扩张,都在深耕城市区域。仅有的还在跨区域扩张的都是加盟的,不是总部直接投资的了。一时间,深耕社区,深耕城市成为了一个主题,构建城市的小生态成为了一个时髦的词汇。

 

笔者以为然!

 

为什么社区店成为了一个热词?不是因为他就是正确的打开方式,而是因为我们现有的方式目前都没找对,所以社区店成为了一个稻草而已。这句话会被很多人骂,但是实际上我们不是这样走过来的吗?

 

最早的o2o,后来的导流模式,上门模式,再后来的联盟模式,还有各种全国连锁,专修连锁,免费保养,专业保养,各种模式都是在探索,至于是否正确只能留给时间去检验。实体连锁成为了2017年的热词,2018年的保养大战,2019年的站队,不管怎么样,都在探索中不断前进,至于社区店是否正确的路线,留待时间检验。

 

但是社区店的大坑依然很多,打开方式目前来看还有待进一步商榷。目前的企业已经无法用是否盈利或者是否健康抑或是否上市来评价了,所以任何一个单独的评价都会被嗤之以鼻,任何稍有差池的评价都会被律师发函,所以我们还是来点儿实在的吧。

 

首先,笔者认为社区店是目前比较合适的路线。此社区不仅仅是物理属性的社区,我们完全可以在物理属性上加上社交属性,微信的存在给我们打开了一扇窗。物理社区加上虚拟社区,构建一个完整的门店客户群体,通过运营和赋能,单独的门店是足够生存而且具有投资价值的。汽车后市场的信任属性、社交属性完全支持社区属性,天然的搭配,路线正确。

 

其次,在单个城市内,10个社区门店配置一个维修中心和钣喷中心,通过二手车业务、保险业务、车生活等业务模式,搭建一个整体的后台运营体系是完全可以实现的。

 

目前的连锁店,单店效益不显著无法支撑总部运营的核心就是业务太单一,无法支持车主所有的业务需求,无法满足车主对综合业务的需求,从而将业态割裂后,无法支持总部更专业的运营体系。

 

如果一个城市内,一个运营体系下,联合城市内的其他业态,整合汽车生命周期内的综合需求,可以搭建从买车、保险、保养、维修、事故理赔、二手车、自驾游、汽车文化消费等一系列的业务生态,从而确保服务体验的同时,扩大品牌影响力提升经营效益。

 

但是,社区店和城市生态目前的打开方式坑也很多。简单说点我能直接说的。

 

单店的各项业务不专业,一站式的门店沦为洗车店,美容业务基本聊胜于无,单纯的保养店客户规模拉不起来,无法产生更多延伸收入,社区店的技术能力较差无法满足客户的维修需求,当然还有管理的问题,导致小店和大店沟通不到位,相互抢客户扯皮的现象时有发生。这些问题都是表面的问题,核心的问题是单店的投资收益不成正比,资金回报周期太长,导致投资人无法长期坚持。这个时候夫妻店的灵活性和耐性就成为了连锁体系的软肋。

 

谁能在短期内如宣传的一样,6个月实现盈利,谁就找到了正确的打开方式。如果能够6个月实现标准财务体系下的盈利,真是恭喜发财了。

 

很多人都认为自己找到了钥匙,其实都是我们走夜路吹口哨(引用)。姑且认为口哨吧,我也给大家分享下笔者的口哨。

 

单个城市(假设三线城市),一个综合维修厂,10个社区快修店,10个洗美店,1个车生活俱乐部,1个保险部,1个二手车,足够搭建一个城市的小生态体系了。专业洗美店,专业的快修保养社区店,专业的保险销售体系,集中导流给综合维修的维修和钣喷中心,通过车生活提升客户粘性和忠诚度。总部搭建专业的运营管理和营销体系,搭建专业的采购团队和销售团队,这样一个生态下的相互支持和相互输送客户,完全可以支撑总部的运营。

 

话说回来,这个体系的投资不下3000万,在这个城市有3000万的资金,谁还干这个苦逼的生意?

 

但是依然有人在进入,不断的进入。因为其他行业比我们这行业更苦逼,更看不到前景。我们好歹有满大街的车,是我们的潜在客户!很多人给我说,你看大街上这么多车,你们这行生意肯定好干,我就给他说,你看满大街的人,餐饮行业更好干!

 

*本文作者豫涛汽修连锁联合创始人宋全业先生,汽车服务连锁领域资深专家,汽车服务世界专栏作者、特约撰稿。

 

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