13年行业老兵:行业处于洗牌期,夫妻店陆续退场,但并不会彻底消亡

汽车服务世界  •  1周前

前言:“洗牌”自然是为了规范市场。在此过程中笔者看到的是新连锁的诞生和夫妻店陆续退场。

 

作者 | 孙亦

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

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“盼望着,盼望着东风来了...春天的脚步近了...”

 

突然想起了课本上的这段话,比较适合此刻内心的意境。

 

入行13个年头了, 一路走来,正是这份盼望支撑着笔者走了下来,盼望自己能多点绝活,可以在职业生涯里多点选择,工作上能够独挑大梁。也盼望行业的春天早点到来。

 

一、汽后市场实况

 

有需求就有市场,有市场就商机。汽后市场自然遵循这般法则。市场太乱也给这门生意带了太多的不确定性,这点对于有过创业或正在创业的公司来说应有共鸣。是什么原因造成了市场乱?

 

首先是时间。时至今日,汽后行业都在接受时间的考验,也许国内不会像美国那样用百年的时间来成就一个动循矩法。万亿级的市场,国内才发展二十年,行业的野蛮生长难道不是必然?

 

其次是从业人员的认知。以单店来推算,至少大部分人员很难达到行业从业标准,行为上连基本的服务标准都千差万别,意识上往往也是只扫自己门前的雪,眼光自然不能长远

 

再者是环境应变能力。大BOSS把手伸进市场,越是寒冷的季节越让有些人不安,认为他们抢夺生意。

 

笔者的想法恰恰是相反的, 大BOSS格外耀眼,但温暖了内心。这个大蛋糕,谁都想分杯羹,他们自然也不是想当雷锋。但重点是他们更懂得如何做?他们的“不成功便成仁的精神”自然也会加剧竞争,加剧淘汰,进而让行业更加规范 。

 

这个过程需要多久?

 

也许5年,10年,反正是个春天!

 

二、互联网启发

 

不得不承认,大BOSS商业嗅觉的灵敏,是他们成为大BOSS 的法宝。

 

有了车码头的“成仁”,最近大BOSS们似乎都有所觉醒。这里来梳理下大BOSS们的动作:

 

阿里联手汽车超人和康众成立新康众

腾讯携手途虎(腾虎计划1.0)

滴滴(小桔车服)并购嗨修

百度参与途虎D轮融资

京东京车会联合优质门店等

...

 

也许真的就是鸡蛋不应放在一个篮子吧,也就放进了汽后市场里。通过大BOSS的“入侵计划”笔者至少看到三点:

 

1、懂得自知:BAJT等即便是都有了市场名气,但在汽后市场里也不敢独自放手去博。他们清楚的明白在汽后市场里他们的品牌效益并不大,他们来与不来 市场就在那里,不属于他们的衍生领域 ,他们也没有精力和自信来开拓新的领域。

 

2、懂得欣赏:虽然他们都曾想过也尝试过是不是能够独自分得蛋糕,但通过迈出的步伐来看,那也只是想想而已,当然放弃了这样的计划。而他们选择先去欣赏别人,然后和欣赏的人的做朋友。最后大多是与他们共舞,其最后的经营理念再简单不过了,把专业的事交给专业的人去做。

 

3、懂得自信:虽然处处都有风,但通过芦苇的摆动,我们能看见风。他们的入局似乎都没有静悄悄的,总会挂起一阵阵行业风来,姑且定义为“自信”的风吧!说是“资本”的风也没错。社会风气就是这样兜里有米,走哪声音都大。

 

三、多元化是并存的

 

世界本是多元的,行业又何尝不是呢?

 

一直所说的“洗牌”在行业里似乎更像是多元化的角逐,鹿死谁手似乎有点火药的味道。

 

汽后市场怎么个多元呢?

 

不得不承认自带光环的主机厂从未摔下过神坛,一直站在食物链的顶端,自是不愿意把嘴里肥肉愿拿出来分享,奈何肥肉太大,这也算多元的初始吧。

 

掉下来的肥肉越来越多,自然就会引人来抢,这也是符合逻辑的。

 

短短几年汽后行业遍地开花,由于没有正规的栽培,吸收的养分不同花朵自然千奇百怪,一地碎片。

 

洗车店、快修快保店、轮胎店、改装店、装饰店、夫妻店、一站式连锁/伪连锁店、综修厂 等。

 

一直发展下来不知是不是感觉丢了肥肉可惜,主机厂又杀了回了。不过这次似乎没有带光环,选择发展独立售后气势如洪。如:北汽集团好修养、上汽通用车工坊、 东风日产OKcare 、广汽集团大圣车服 等。

 

前面说了“洗牌”分析下来更像是行业发展法则,发展下去自然是为了规范市场 ,在规范过程中笔者看见更多是新连锁的诞生和夫妻店陆续退场。

 

提及夫妻店,笔者认为会陆续退场其最坏的结果是减少市场占比。不认为会有消亡的那天,我敬佩和承认他们生命力的顽强,同时希望行业里的多元有他们的一席之地而非角逐。

 

说起夫妻店大部分人会认为脏乱差,不然怎么会冠上这个名呢?

 

这观点其实还真错了,笔者了解到一个所谓的夫妻店,旁边就是X享家还有家成都本地的连锁店。

 

正是这两家店的到来给了他很好的学习机会,门店改造、员工工作服统一、作业标准、无纸化办公等。

 

通过自己的努力提升经营的。结合其他两家都不能办到的价格优势,最终他的成为了周围社区的“大品牌” 对消费者而言,谁更合理,服务谁好,谁就是他们心中的品牌店 而不是招牌冠上一个品牌。

 

多元化的市场才是有朝气的 ,在汽后市场完善的道路上没有谁是谁的救世主,也没有谁能成为救世主,只有自我救赎才能最终达到多元的美好宿命。

 

*本文作者孙亦,为成都任我行汽车服务连锁运营主管。一名从事汽车后市场十余年老兵,在行业长期管理服务中,累计了丰富的实战经验;能从相对客观的角度帮助企业分析问题、解决问题。欢迎留言互动、也可以联系作者进一步沟通,作者联系方式18681257145。

 

本文系投稿,代表作者个人观点,不代表汽车服务世界立场。  

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