快报丨京东汽车:打造汽车后市场完整生态,京东汽车赋能“基本、运营、发展”三大需求

行业会议
汽车服务世界  •  46周前



本文是京东汽车在智·未来 2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会上的发言实录,如有出入敬请谅解!

 


京东作为后市场的布局在两年前就考虑了。提到京东就是仓配,我们全国有超过335个仓库,还有六千个分捡中心,有十二万的兄弟快递大军,京东还有系统,很强的交易系统,京东还有人,有活跃的超过三亿的用户,腾讯触达超过九亿用户,京东还有供应链金融,物流!京东还有云!但是京东做汽车后市场还缺什么?缺团队,这个团队包括专业的汽车后市场人员也包括大量的要去维护客群关系开发市场人员,我们还缺在B2B交易的系统生态,因为京东有B2C的交易,有京东·COM主战,这个主要针对C端用户交易模式,并不能完全吻合我们B端交易的方式,前台以及后台的交易逻辑,所以我们需要交易的系统,我们需要专业的人员,我们需要数据,我们需要供应。
 
 
过去我们一直在服务全国的门店,跟大家分享一个数据,国家都有一类、二类、三类来划分我们汽修厂的类别,过去我们有投一千个人在市场上运作四年,给大家分享这个数据也代表未来我们京东大数据的体现,一类的汽修厂,我指的所有门店都是我们用脚可以丈量的,比例是0.8%,平均的一类汽修厂营业面积全国平均是3260平米,平均的工位数11个,平效是117.2,平均的工位产数3.49万。二类汽修厂占全国比例9.2%,平均营业面积109,跟一类小的差不多,平均的工位数6个,平效212块,单工位产出3.57亿。三类几乎占了中国汽修厂的50%的份额,平均营业面积219,平均工位3个,平效438,单工平均产出是3.2,包括还有无证的以及做配件零售的终端点。
    
我们现场有很多做汽车的维修业务的,我们来看不管是属于哪一类,我们处于全国平均线以上还是以下,不管是单工位产出还是平效产数。第二个,目前我们京东能够覆盖到的业务门店五千亿的门店维修产值,年两千一百八十六亿的配件采购量,这个跟国家或者是相关部门出的数据还是比较接近的,这是分享的第一组数据!
  
跟大家分享一下第二组数据,我们知道整个配件流通行业在过去是通过厂家、经销商逐层往下的,我分享的这个是倒过来的,就是我们互联网经常说我们叫终端决定最后的产出,我举两个例子,一个月临沂终端店轮胎、电瓶、刹车片、机油的采购量,另外一个列举的是上海,其实我们可以调到全国26个省的任何一个城市,当地终端门店的配件的采购量,月采购量,这个是最新的。
这个叫单区域的横向的采购量,可以看到品类配件在全国交易行情,这个是终端店,TOP全国最高的,全国均价门店采购均价663,在广西门店采购量127,最便宜的是在天津,104.8,然后倒数第二是邵阳106.8,这代表汽修行业未来大数据到底可以为这个行业做些什么?产生什么价值,这里至少有三块。一块我们可以为未来的汽配厂家提供更加有效的门店终端的销售参考依据,第二个可以给汽修厂本身提供一个横向同类全国的参照指数,第三个是可以用渠道提供一个全国的终端销量参考!
    
其实京东想做汽车后市场,也已经有两年多的时间了,在过去京东一直在准备,到底有哪些能力进入到汽车后市场这个产业,可以为这个产业做出什么样的作用、价值和贡献?第一个,京东有海量的用户,京东有强大的物流和品牌供应链的整合能力和渠道能力,然后京东还有自己的金融,品牌优势包括整个后台的IT以及技术的能力,而这些在进入整个汽车后市场未来都将成为在基础设施的建设,所以京东在整个汽车后市场希望为整个行业提供可插拨、可通用的基础设施建设,能够在整个渠道里面让各个环节、各种公司、各种角色可以更加高效运转!
    
有了这些基本的条件和能力,那么对于未来终端门店京东的赋能会分成三个层级,因为全国有四五十万家的汽修厂,有处于不同的阶段,有些是处在盈利的阶段,有些是处在连锁发展的阶段,有些是处在更加往上走的阶段,不同的阶段不同的门店京东可以帮到他们做些什么,分为三个层面:
 
第一个层面叫赋能基本需求,基本需求里面包括几类,第一个集采提供,我们还有技术支持,我们有维修百科可以覆盖世界上95%以上的所有关于车型各种维修的技术难题,我们有三分钟在线技术支持,也有面对面的技术的专门培训,还有专家在线的支持。这一些我们是帮助门店来做一个基本的赋能。
 
第二个层面就是赋能运营需求,除了基本之外,还包括智能的门店管理系统。门店除了修车,不管保险还是二手车,以及未来的新零售,在这个基本的运营里面其实都可以有体现的。
 
第三个层面就是赋能发展需求,除了前面讲的几个方面还有品牌的背书,京东可以给我们的门店做品牌背书,通过不同级别的赋能来帮助我们的维修企业提高盈利的能力。
    
最终我们希望在门店能够真实感受到的支持是什么?是人货场的支持,过去在门店做营销方案,做技师培养,我们最高记录是帮一个刚开业门店营销方案一天可以产生68万的营业额,光一个空调项目可以帮一家门店做二十万的营收,这些是门店可以感受到。接下来说一下品质和服务,现在说配件的体系参差不齐,我们希望通过门店服务可以帮客户提供售后服务!另外就是针对门店,除了4S店之外我们希望在整个社会独立的维修企业,我们大家一起能够增强消费者在门店终端的消费体验。
    
因为整个后市场太大了,门店需求也很大,光靠京东一家并不完整,但是京东利用自己的平台和整合能力,包括上游需要联合更多的能够为门店赋能的厂家合作伙伴,不管是零部件生产厂家,包括整车厂、汽修联盟、汽配、二次交易、保险公司等等,我们希望把我们的上游能够给门店提供更多的赋能,做成可在门店插拨的业务,最后赋能给我们的汽车维修企业,我们希望未来一个维修企业只要管好门店的实体客户服务,除此之外有一个强大的后备支持和赋能,一起构建后市场未来高效的维修产业!谢谢大家!

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  • 汽车服务世界网友  • 2017-12-04 15:49

    别说收购这当事吧。 先把各大汽修厂建立好吧。 在这个环保查的这么严谨的时候,有几个汽修厂好生存呢?没有修理厂你拿什么做铺垫,拿什么实行你的偌大的链接体系?