快报|巴图鲁曾万贵:虚拟库存+中转仓+线下服务店“的供应链体系,为用户带来全、准、快、省的全新汽配采购体验

汽车服务世界  •  46周前

本文是巴图鲁创始人兼CEO曾万贵在智·未来 2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会上的发言实录,如有出入敬请谅解!

大家好!我先讲一下我个人的背景简历,我做汽车配件流通确实二十多年了,但是巴图鲁是2013年成立的,当然现在的整个业务是基于过去的这多年积累的基础上巴图鲁2013年成立,我们2015年开始正式上线运营,目前我们业务集中在华南六省,我们的总部目前在广州巴图鲁是我们公司的品牌
 

 

根据我自己过去四年做电商的经验,怎么想,怎么做,做了什么事情,有什么逻辑和原因,以及我们做了这些事情对整个供应链有一些什么样的价值可以做一点分享,希望给大家一些借鉴。

 

巴图鲁定位非常的清晰,我们专注的是汽车后市场供应链服务的B2B平台,重点是在供应链服务那么我们对整个供应链的理解为,自从有了互联网开始助力汽车后市场之后,我们对后市场供应链的历史大概分为三个阶段第一个阶段就是停留在供需的信息交流上,虽然能够带来一定的交易,但是我们认为在全车件领域后市场这么大的全车件领域价值意义不大。所以巴图鲁开始做,就是从我们认为的第二个阶段开始的,第二个阶段这个关键节点我们总结为是要做到标准化的闭环交易它的交易首先第一个难点就在于供需双方的信息不对称,就是高度障碍,所以说又完全实现线上闭环交易。所以这么多年来一直专注于基础数据,基础教育的标准化,数据库的打通,最终做到完全的线上闭环交易,这个闭环就包括信息流、物流、资金流服务流整个是闭环的。

 

巴图鲁专注点在于供应链服务,但是过去三年多时间里我们就专注在交易上,因为我们认为如果不通过交易,不能把这个线下的信息化完全的打通,不能完全做闭环那么这个效率根本就无从谈起正是基于这种闭环交易的基础之上,我们巴图鲁才具备了对整个产业链供应链上下游的服务能力所以从今年的年中,就是今年我们的8月份开始我们整个巴图鲁内部也有一个升级,就是专注于对供应链的服务,就是对供应链赋能整个做升级,我们会针对这几个节点来作展开。

 

这么多年来巴图鲁就做了两件事情,一个就是针对线上我们做了一套基于数据库的智能交易系统对于下游的维修厂方面,因为我们的唯一服务对象就是维修厂,能够让维修厂真正做到完全的自助下单,不管是从来源、品质,稳定性、诚信各个维度,用4个字概括,我们的全准快省,可以让修理厂完全可以自助下单

 

实际上对于供应端来说,这是我们打造重点提升整合的,也是我们认为在供应链整个升级过程当中最难的一点对上游的供应商、厂商、供应端来讲我们做了两件事情一个是为他们做了整个零售订单的收集,第二个是做了零售订单的自动化处理,也就意味着对于这些原来的厂商,通过跟巴图鲁的合作完全可以做到全渠道的零售

 

在线下用一句话概括,巴图鲁这么长时间我们花了这么多的时间精力、钱,事实上就是在打造我们的零售服务能力以前在广州是做批发,之前这个业务模式我个人认为还是选择比较轻的模式,因为大家在这个行业里面我们都很清楚,就是对于零件,跟零件相关的,跟维修相关的咱们这个后市场服务是非常重要的。要么就是上游供应商重,要么就是维修厂重,要么就是平台重

 

在过去的将近二十年的时间里,我们选择做批发,因为广州有资源我们走的一条轻模式,我们开始做设计做巴图鲁之后我非常坚决的选择做重模式,否则我认为这个事情没有可能做的到所以这些年跟线上的智能交易系统同步的,我们打造的是线下的零售服务能力,这个分两大块,一个就是我们中心仓最终落地,第二个核心店就是我们的城市合伙人

 

巴图鲁平台上覆盖车型品牌、车型、配件品类,这是这几年积累下来的。对于线下巴图鲁非常坚决的选择服务模式,花了三年的时间中心仓才落地我们为什么在这里讲巴图鲁中心仓,我认为这个中心仓的能力是全车件服务的大前提,把这个中心仓做好,首先两件事情我们需要做到。

 

第一个就是我们整个基于数据库的系统,这个系统集成必须要做到第二就是配件标准化要做到位,否则以我这样的行业老兵来说一定不敢碰,去做这个中心仓。不管国内还是国外,就各个品牌车的主机厂的车件中心仓不少,但是我还是说巴图鲁中心仓跟他们相比要难很多

 

首先这整个系统是自己做的,整个数据库是自己做的,最后主要的中心仓涵盖所有乘用车品牌零部件品类,以及多品牌,就是多SKU,这个管理能力是非常大大家知道配件是一个非标的产品,我们又把它做到这么精细化,这里面是有花时间和精力,而且非常多。当然它的价值点也是非常的高

 

今年7月份之前,虽然我们巴图鲁是在华南,因为这个行业其实并不大,但是很多内地的一些厂家、品牌商会跟我们合作在这个之前其实不是我谦虚,我真的没有能力去帮他们做更多的服务从8月份以后巴图鲁就全面启动了跟上游的内地品牌商、厂商的合作,原因就是我们有了中心仓我们就能够完全帮他们做到仓配托管服务

 

我们更加希望这些商家,其中包括上游EB商、品牌商、厂商,我们希望可以通过仓配托管把他们的精力更加聚焦在他们最有价值的点上,就是货源的组织上游货源的组织,这个事情不是巴图鲁可以做的,巴图鲁只是一个服务平台在这一点上我们认为我们是真正帮上游做了赋能,像仓储管理、物流,整个调配其实比上游EB商、品牌商、厂商我们会更加专业这也是我做配件这么多年始终坚持不放弃,我一定要把它做成一个样子出来的出来,我希望我们以后供应商的做事场景也是有节假日,有正常休息时间,这样可以真正合规做的更好。

 

巴图鲁仓的赋能

 

对比合伙人,第二个节点我想重点说一下,大家知道这个配件的落地服务要求非常高,巴图鲁也是在各个区域,根据这个修理厂保有量会设立在当地找到有这个行业资源,懂维修商,懂服务的人当然不需要他们投资,他们是纯粹配合巴图鲁做落地服务,什么是落地服务,一个是获客,一个是最后一公里配送,第三个就是售后服务,主要是做这三个事情,整个交易过程不需要他参与的,完全线上巴图鲁和修理厂完成,这个通过合伙人体系来最终落地修理厂落地服务。

 

像广州入仓将近六十多家的商家,入仓对于修理厂来讲有一个非常重要的数据,就是我们的履约,中心仓履约都是达到99%以上,对于商家转化率提升也是有一个非常大的量级提升,差不多是10个级的提升。因为时间的关系就不展开讲,从他最早的传统到巴图鲁,到实现信息化然后全渠道运营,我们又协助这些商家最终做到品牌化、合规化、规模化、全渠道运营。

 

基于巴图鲁三个核心的能力建设,就是我们讲的数据系统,我们的仓,我们的合伙人整个体系打造巴图鲁完全闭环的能力交易平台,基于这个能力接下来我们能够对整个供应链的相关方,我们在华南跟保险系统的合作,其实他讲的非常好,对于保险这一块其实我们除了数据服务之外,像价格信息服务之外,我们跟保险公司的直供铺的非常开,而且占比也非常的高!

 

巴图鲁通过交易切入最终做服务赋能这样的一个逻辑也就是说从自身基本功建设,自身的行业基础设施建设,基本能力建设到提升对整个行业后市场供应链的服务通过我们交易的积累提升我们的服务能力,通过我们的服务深耕来带动我们整个交易的提升,最终我们的目的就是把所有的修理厂用户服务好,最终才可以做到真正对我们整个后市场产业升级,做出我们该有的贡献。

 

今天的分享就到这里,谢谢大家!

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