快报| 中驰车福张后启:耗时8年,耗资10亿打造的“云链”如何赋能终端

行业会议
汽车服务世界  •  33周前


本文为中驰车福董事长张后启在2018中国汽车服务业【城市战略大会】辽宁站的分享实录,如有出入,敬请谅解。
 

各位同行朋友,大家下午好!今年是中驰车福经历的第9个年头了,我是2009年从美国回来,2010年自己创业,帮联想完成IBM的整合,一个外行,无知无谓,走了不少弯路。一开始自营,自己买配件,备货,卖货,送货,后来发现这不是我干的事。
    
那时候每个省找好的配件商,我们一起成立省公司,把大家的业务合力,成为中国最大的配件连锁,或者配件供应链平台。后来发现也有问题,整个社会环境,大家都是无票进,无票出,既不用交公积金,也不用交所得税。
    

我们去年开始,做了一个模式的升级,走向开放。开放合作,共赢,这是我们整个中驰车福商业模式新的理念。大家看这是一个产业链,这里有配件厂商,中间是配件的供应商,然后服务到车主。这个行业的主体是维修终端服务,到C端是不可行的,C端也不懂得配件,也不懂得做哪些服务。所以很多人做了10年,20年配件的,他们更专业,更懂。中国有50万修理厂多了,20、30万足够了,30万的配件商,多了,一两万家够了。10万家配件工厂,多了,美国都不到1万家。所以产业需要整合,通过选择性的链接,谁能够连接到这样一个平台上,就会有未来的发展机会。如果没有链接上,就会在线下成为一个孤岛。
 
我们围绕维修终端赋能。作为一个服务于车主的维修厂,维修店,不仅需要配件,需要各种专项的维修技术的培训服务,需要管理的培训等等。整个产业链上,可能大家都是资金不畅的,尤其是中小企业,微小企业。因为中小企业,小微企业成本太高了,银行贷不了款,中驰提供资金—供应链金融服务,这也是一种赋能。
    
所以作为中驰车福商业模式,我们做了8年多,投入了将近10个亿,打造了“供应链云平台”,全部开放给行业免费去使用。这个平台,对于任何一个无论做维修的,做配件的,还是做连锁的,做厂商的,所有在后厂的系统,都做好了。那背后是需要非常大的工作量,配件的数据库。所以,中驰车福通过整合行业数据,全力打造这样的一个行业所需的平台。
    
全国20、30个省都是我整合的控股的公司。所有的公司,所有的配件买卖,在未来的一小段时间,已经从年初始,全部私有化,中驰车福不再参与配件的交易,买卖,退出交易环节,不从交易环节抢食。开放合作,共建行业公共互联网平台。配件的服务商是离不开的,靠谁?靠全国各个地区有服务意识,有服务精神的配件商。我们把整个很多做ERP的,需要车型库,配件库的数据全都开放。开放基础数据,开放交易大数据,来帮修理厂做好。
    
链接不是无序的。中驰车福把一万家修理厂,成为VIP客户。通过选择性的链接,实现行业优化整合,打造整个产业的平台。通过下游对上游的产品/服务评价打分,优化交易生态环境。通过市场选择,优化供给侧产能/服务能力,推动产业整合和优化升级。
 
赋能从我们VIP的修理厂,给你定制供应链。在座的很多朋友,还有我们整个行业的,还有整个中国实践的,很多人20年前、30年前思想,以自己为中心的,产品为中心的思路到现在没有改变。以你能满足每个修理厂,每个品类,每个品牌吗?不可能。那么这些修理厂包括配件商需要ERP系统及实施服务,需要管理咨询与管理培训,需要技术培训与技术共享,需要资金供应链金融服务。
    
那么在这样链接过程中,产业公共“供应链云平台”创造的价值之一:实现跨越企业边界的业务流程协同。实际让通过选择性的链接,来优化链接,即改变产业的结构,而更多是通过去产能,净化了产业的发展。大家看厂商到零售商到修理厂,并不只是三个环节。产业公共“供应链云平台”创造的价值之二:优化连接,推动产业整合升级通过这种选择性的链接,不断地在链。也许3年、5年。到未来的5年、8年,整个产业有很大的改变,整合会发生翻天覆地的变化。我一开始说,汽配城一定会消亡,大家一定会笑话我。其实这句话,政府一定会把汽配城拆掉,因为这种业态不行,美国也有很多的配件商,美国叫WD。
    
对于维修终端,带来什么样的赋能?我们叫维修的VIP客户,我们分成三块业务。首先减轻配件工艺。每个商城给你配服务商,这个服务商你满意长期服务,不满意明天换人。商城里所有品类品牌价格商量好,通过平台改变交易的规则,及时配货。什么叫价格的透明?有价格,在商城上装备好。交易的规范,老板不用心的人,基本这个企业就不挣钱了。老板说我自己用点心,自己看品类、品牌、价格。大家都很清楚汽配城75%都是假冒的,至少这些人拿不到,配送及时,解决了大家配件透明。
        
所以做配件业务的,你们的痛点怎么从厂商直接下单采购?实现直采。我把银行的资金和大家对接起来,提供供应链金融,这是银行做不了的,而且市场非常需要的。导致整个链条大家都在欠款,那只有供应链金融,才能解决所有人按照一个符号去结算好了,这个符号今天可以用钱,明天可以不用钱,都可以。这个敏感话题,都有价值叫符号货币。
    
接下来讲修理厂,我们给修理厂赋能。
    
第一个我们供应链解决你的开源节流,让你的配件价格透明,品质保证,交货及时。解决了供应链,成本就会降下来。
    
第二个,打造车福管家O2O平台,为汽修厂导流车主做99块钱的保养促销,轮胎促销,把客户引流到你这。都是修理厂周围的客户,并没有真正的价值。中驰车福加载汽车销售和保险销售项目,帮助汽修厂引流。与保险公司合作,为汽修厂导流事故车辆定损维修。未来的发展,一定走连锁化之路,联盟化、连锁化这是必然的,他能帮助你带来很多的项目。
    
第三个技术,也就是服务项目的加载,导入丰富全面的日常保养项目和深度养护项目,提供技术服务可视化在线服务平台,实现专家技术共享。
 
第四个提升管理,为汽修厂提供专业的ERP管理软件,规范运营管理包括接车与会员管理(描述车辆信息、管理车主信息、维修记录管理等);服务工单管理(标准业务流程固化、科学管理技师);财务管理(收支管理、盈利管理等);业务监控(业务数据透明化)。做ERP是专业的事,不会深入到每一个实体,只有专业的人去做。
    
我们的车主需要好的服务,需要有诚信的维修企业,有工匠精神。这些服务企业,光把维修做好,保养做好,目前市场60%、70%是亏损的。那么即使你做得很优秀了,所有的修理厂,做保养,做维修,甚至卖保险,能够吃饱饭,但是你吃不好,所以维修企业需要赋能。让2S变成4S。4S店有主机厂在背后,给了你更多的支持。修理厂需要的赋能,需要好的服务项目,需要好的技术资源,需要好管理,需要好的供应链,需要供应链金融。
    
中驰车福还赋能配件零售,成为平台授权客户服务商新车不断的出来,一年算下来,库存在增加。所以对任何的配件商,我会帮你服务好。对我们来讲,所有的维修终端,配件服务商下单配货,你的管理,你的培训,你的海外游学,你的推广,我们都有赋能联盟。谢谢!

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  • 汽车服务世界网友  • 2018-12-03 14:38

    有点意思,行业确实需要整合

  • 汽车服务世界网友  • 2018-04-20 12:59

    确实是个空想家

  • 汽车服务世界网友  • 2018-04-19 23:26

    理想很丰满现实很骨感