新康众商宝国:行业已经发生了质变,越是变越有机会

汽车服务世界  •  6天前



前言:本文根据新康众CEO 商宝国在德国力魔杯·2018汽车服务世界大会冬季峰会上的发言实录整理,为便于阅读,略有改动和删减!峰会由汽车服务世界主办,本次峰会集中探讨16大论题,50+重磅嘉宾亲临分享,1500+行业精英共聚,堪称行业风向标盛会。

 

作者 | 商宝国

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎投稿 | 吴先生:18667048241(同微信)


一、行业已经发生了质变,越是变越有机会

 

今年年初的时候,我提了一个词:修配融合,引起了很多同行的共鸣。

 

这其实是这两年行业的现状。很多门店都是既做维修又做配件,这就是修配融合的趋势。

 

我跑过很多的维修厂,看到了行业正在发生的变化,都是质的变化。

 

首先政策层面:环保、税改、保险改革、新车销售及维修资质、养老保险改革、税改,这些政策因素促使行业发生了变化。

 

其次消费者变化:消费者的变化尤为明显,包括消费能力和消费方式。

 

车主的消费能力在上升还是在下降?我个人感觉实际上是在下降。虽然大家的车越换越好,但是换了车之后的维修、保养上,关注价格的人也越来越多。

 

与此同时,车主消费方式变了。线上消费线下找保养、买轮胎的人越来越多。

 

最后,除了政策跟消费者这两大变化之外,还有些其他的变化。

 

比如行驶里程。我们自己的后台数据能看到,现在车主的保养频次从2.5次降到1.7次。这是因为现在的交通工具比较便捷,车辆达到需要保养行驶里程的周期变长了;

 

还有整车及零部件质量提升、车主对车消费的认知等变化。

 

整个行业在变,但我想告诉大家:越是变越有机会。如果行业都很好,可能还不是机会,越是在不好的时候、竞争越激烈的时候,反而能在变局中获得胜利。


二、供应链要做好做大,就要做成一件事:客户连接

 

谈了行业的变化,接下来想跟大家谈谈流通渠道。

很多人早期是B2C的方式切入。但其实,最大的空间在B2B,也就是维修和配件业务。所以,康众到今天的原则都是一个,不管是老窗口还是新窗口,都把供应商当做核心。

 

但是供应链想要做得好做得大,就需要先做成一件事:客户连接。

 

早些年,我就已经想做一套能够和配件融合在一起的云端管理系统,这样才能提高效率。做供应链,如果不能让客户在线连接起来,效率永远上不去。

 

在这里,我想重点跟大家谈一谈SAAS。

 

很多企业、门店其实都在用SAAS,但是大家只是在用,却没有对其进行更深层次的理解和探索。

 

SAAS的内容,我从四个方面阐述:

► 2C 的电商模式与 2B业务模式

► 如何从交易关系到连接关系?

► SAAS让连接到粘结

► 2015年成立F6公司

 

首先,2C的电商模式与2B业务模式想要连起来,SAAS的模式最好;

 

其次,如何从交易关系到连接关系?SAAS是最好的工具,没有它就只是纯碎的交易、买卖,有了系统就能够连接在一起,两者的信息就能够沟通。

 

当然,做供应链一般的SAAS系统不足以支撑其发展,必须要有标准的语言和数据,要有多少个解码和定价,这些我们都做了大量的数据收集。目前,我们的数据已经超过了80万次,帮助了很多中小型维修厂;

 

第三,SAAS让连接到粘结。光连接不够,还需要粘结,共生共同发展,只有一套系统没有用的,因为想要修理好配件就要达到共生的关系;

 

第四,基于以上种种自身及行业的发展需求,2015年初我们成立了F6公司。未来,这也是我们服务的重点,我会把它做得越来越好,帮助更多的企业。

 

 

三、天猫车站,让大家更加了解新康众

 

想跟大家聊聊新康众。

 

早年,我想做C端,一直研究怎么让车主知道新康众?

 

今天,我们和阿里合作,有了基础,终于能够完成这一目标,我们推出了天猫车站。天猫车站不做连锁,只做认证,这个认证的概念也得到了很多人的响应。

 

为什么我们只做认证店不想做连锁?

 

从修理厂和消费者角度双重考虑,我们想帮助更多的品牌维修店得到认可,让更多的消费者认识到自己所选择的这家修理厂是值得信任的。

 

我曾经调研了几百位车主,调研下来的结果显示:车主的消费需求中,首当其冲的就是信任关系。不是价格也不是便捷,就是一种信任关系。

 

如何让他找到信任的门店?修理厂的维修设备和工具是怎样的?有没有SOP的标准?等等这些都是车主关心的,我们希望,把这些作为认证的基础告诉消费者。

 

举个例子,有一家修理厂,通过了我们的认证之后,我们会告诉消费者,这个厂曾经修了10000台宝马,绝对有经验。

 

天猫车站是我们未来三四年的重点。新康众的目标是,帮助消费者直接选择可信任的维修厂,同时给修理厂、维修连锁加一个标识,做一点锦上添花的事情。

 

有人会问,天猫车站是不是在导流?我告诉他不是的,我们首先要做的,是把最好的厂商推荐给消费者。

 

再谈一个现象:今天很多的修理厂工时收费非常低,甚至没有工时收费,为什么?我们明明在做服务的工作,凭什么不收工时费?

 

所以,天猫车站的第二个目标就是,我们希望通过认证的模式,让消费者认可门店的服务能力和服务价值,最后帮门店把工时收费提上去。

 

现在我们坚持直营为主,尽管有一点加盟店,但不是我们的方向,管理这么多年,我还是觉得直营更有效果。

 

我们还有一个特点:全国的服务网络。我们做到了半小时配送,帮助修理厂降低成本,让他们以最快速度拿到货,减少精力时间成本。

 

还有一个认证,我希望跟在座的大家一起来做,那就是技师认证,我们想跟门店一起打造技师的认证体系。

 

说白了,行业缺乏一个关于技师的认证标准。不久前我去了趟欧洲,参观了一个公司,专门给技师做认证培训,并不单纯的只是初级阶段的认证,而是从技师初级阶段升高级阶段,整个职业周期的认证。

 

最后和大家分享一句话:最难做的事情最容易做成。

 

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