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后市场两大伪命题:汽配城会消失,夫妻店会消亡
日期:2019-08-08

前言:汽配城和夫妻店肯定会消失,恐龙都没了,何况这就是个商业模式,只不过是时间的问题。汽配城和夫妻店短期内绝对消失不了,个人觉得它们会活到汽车后市场全面整改的最后一秒,甚至比很多现在的新模式都长久。


作者 | 禹斌

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)


接到汽车服务世界约稿信息,写一篇以汽配城和夫妻店会不会消失为题的文章,打了几个字就开始担心,写了这些会不会让正在融资BP的很多企业不开心。


首先我要支持下那些说会消失的人,汽配城和夫妻店肯定会消失,恐龙都没了何况这就是个商业模式,只不过是时间的问题。汽配城和夫妻店短期内绝对消失不了,个人觉得它们会活到汽车后市场全面整改的最后一秒,甚至比很多现在的新模式都长久。


先说说汽配城,这里简单对比下汽配城和其它配件销售模式的优势,汽配城的绝对优势有3点。


首先说品类,目前想找全配件只能依靠汽配城,众所周知中国汽车市场车型无数,暂不说万国来朝的进口车合资车,国产车的车型已经超过除中国外市场所有的车型。也就是说中国自主品牌车企,生产的车辆型号已经数不胜数了,每一个车型又有上万个配件,所以想要把这么一个几乎进百万的汽车配件SKU全部搞定几乎是个不可能的事情。况且现在市场配件鱼龙混杂,正品、副厂、拆车、水件、高仿。一个大灯能报十几个价格,所以这么一算百万的SKU又要翻个几倍了。


而且现在很多供应商都打擦边球,基本上走在法律的边缘了,还有很多保险公司为了自己的利益,甚至明知道合作报价的供应商给的报价过低不可能是正品件。然后修理厂为了能够在保险公司报价以内赚钱,就只能给客户用些低价配件,这就造成配件市场非常乱。而且大家都能在这个乱世中赚到自己的利益,这是很多想做品台,做直营,做直供或者互联网的新模式都打破不了的。


其次就是配送速度,其实配送速度主要是车主的要求,车主都希望自己的车不要停在修理厂,所以宁愿多花点钱也选择那些能更快修好车的维修厂。对于供应链来讲配送速度完全取决于库存,也就是有库存速度就更快。2015年发生在杭州新塘路汽配城的一起火灾,烧掉了汽配城两个小仓库,听说损失过千万,试想下整个汽配城会有多少库存,大家都知道汽配城店里库存没有多少但全国的汽配城几乎都接近城中村,然后整个村子都是汽配城的仓库,话说一个县级汽配城有几亿的库存都是正常的,这么大的资金链也是其他商业模式望尘莫及的,


最后,维修厂大多已经习惯用电话去要配件,而且汽配城老板都特别具有腐蚀能力,和修理厂老板、采购关系都很好,要打破这个关系体系只能学习滴滴用巨大利益去改变习惯,但这难度要高过打车,烧的钱也会很多,虽然市场上已经有些线上平台在做集采配件,但占的份额几乎都是千分之几计算的。


综上所述,汽配城这种配送快速,价格产品有竞争力,深度利益链捆绑的商业模式很难被某个模式轻易淘汰。


然后我们说说夫妻店,大家都说修理厂现在服务不好,但你会发现服务不好的基本都是员工。如果老板接待你,你就会发现服务马上提升一个档次,夫妻店就具备这个特点,其实夫妻店也有三大优势不能被取代。


首先,节省成本。大家都知道最多直营店的车享家,总部就有上百人的管理团队,这些都是门店要分摊的成本,也就是说越大的体系管理成本就越高,夫妻店就没有这样的管理成本,而且连最基本的绩效管理,系统管理都不需要,所以就浪费成本来讲,夫妻店有绝对的优势。


第二点,夫妻店能更深入社区服务大中型门店不能服务的神经最末端。小区门口,胡同口,租金最低,效率最高。虽然不能做大型维修项目,但基础的保养换胎洗车都是夫妻店的长项。特别是轮胎项目,这个是在后市场中利润相对比较低的项目。夫妻店能够用专项就能养活,所以灵活性是夫妻店的优点之一。


最后,夫妻店是客情关系比较稳固的门店。因为都是老板所以价格灵活程度高,可以更加方便和客户聊天,并且在成交过程中能够有决定权,所以客情关系也是夫妻店的一大优势。特别是现在很多中型门店都想让自己的车修的好一点,也就说低端车型也需要有人服务,这就给夫妻店留下了很大的生存空间。


综上所诉,夫妻店可能不适合在所有地方生存,但在汽车后市场服务的最末端一定有他们的一席之地,而且长时间内不会被淘汰。


本文作者禹斌,汇添才培训公司创始人,十一年汽车后市场一线门店咨询经验,服务多家后市场连锁企业,奔驰、路虎捷豹、奥迪特聘讲师,联系方式:18105712996(同微信)。

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