相比于门店总数的增长，头部连锁门店规模扩张的过程中，一个值得关注的现象是这些连锁在单一城市的打法是线下门店加密。
时至今日，线上的重要性已经无可置疑。
天猫汽车面向洗车养护门店开通的“轻店”免费入驻通道，倒是给门店一个新的选择。
五周年的时刻，兔师傅对外发布了“质保十年”的新战略。
这或许算是驿公里在升级洗车行业过程中走出的第一步。
引流，选洗车还是保养？
倒闭和重构中，迎来的或许是行业的新生机。
供应链平台主导的修配融合到底该如何推进？
逆势增长的汽车超人，他们的布局进展如何？
一番磨砺和奔跑后，今天的三头六臂真正意义上走到了供应链平台的头部阵营。
纵观三家的财报，我们发现，中国汽车售后服务市场逐渐成为新的产业焦点已经是一种共识。
工场店就是线上线下同价同品同源，这样做的目的是保障客户在一个透明、公开及有保障的产品供应体系下去消费。
天猫养车的方向是一体化经营，他们要和加盟商形成利益共同体。
暗夜之中，才见繁星，危机之下，暗藏转机。
随着规模不断扩张，途虎养车工场店又会呈现什么成绩？
我认为这次疫情肯定会加速行业的洗牌。
新康众的脚步一刻也没有停下来。
乱花渐入迷人眼，门店又该做出什么选择？
他们在后市场最终会交出什么样的成绩单？
非常时期的强制预约机制，会是维修厂改变早期预约“形同虚设”的契机吗？
近日，天猫养车加盟连锁项目江浙沪区域招商正式启动，与此同时启动全国报名通道。
2020年门店回归基础能力，除维修力外，组织能力是重中之重，SaaS能否成为助力？
新能源汽车市场的洗牌或许不可避免要加速。
京东想“啃下”汽车后市场这块“肥肉”并不是一朝一夕的事情。
渠道的洗牌已经开始了。
汽车后市场正在从过去产品主导市场转向为流量和服务主导市场。
饮鸩止渴还是良药苦口，关键还是看能否共存共生。
困难是短暂的，而拥有一个成功者的心态却是永恒的。
苏宁又要出手了。
周大军坦言，早前华胜其实也有些走偏，目光也更多放在引流和留客层面。
汽车服务世界独家专访车享家CEO夏军。
国内轮胎市场的整合必然会发生。
整个2019年，“日子不好过”似乎成为行业的主旋律。
成立一年后，新康众开始要推出天猫养车加盟连锁业务。
“乱世”之中，甲乙丙丁网最终能在“枭雄”并起的格局中突出重围吗？
同样在寒冬，4S店和独立售后谁更难？
短短时间内，接连两次被“卖”，养车无忧可谓“命途多舛”。
前些日子，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆了人们的朋友圈。
到今天，驰加似乎也或多或少遇到一些挑战。
集群车宝高集群又“搞起了事情”。
今天的中国后市场格局为什么还没成为美国后市场的格局？
过度依赖于不具备确定性的个体人，汽车服务连锁自然很难快速扩张。
陈田之后再无陈田。
C1轮融资完成后，目前开思已累计融资超13.2亿元。
全球轮胎专家Point S正式来了。
中通快递也做起了维修保养的生意？
时间真快，新康众1周年了，汽车超人怎样了？
走到今天，城头变幻大王旗的日子似乎一去不复返。
中国的汽车后市场又将迎来一位巨头。
到目前为止，很多连锁，他们是店开的越多，反而亏得越多，陷入无法盈利的怪圈。
博世汽车售后事业部和嘉实多于10月10日宣布，双方建立全新合作伙伴关系，将在中国和美国推出联合品牌维修站试点项目。
诸葛修车的崩塌并不仅仅是由某一点引起，而是牵涉甚广。
一定意义上说，保险对门店而言，已然成为刚需。
找个件的目标就是要成为全车件行业的基础设施。
客户该如何沉淀下来？
全球的汽车行业似乎都在“渡劫”。
门店业务做减法、还是加法，你怎么选？
桑迪的新车销售业务占据宁阳市场20%份额，而售后业务则占有近30%的市场份额。
途虎养车工场店超过了1000家。
供应链的整合最终能交出什么样的成绩单？
这些理念的创新反映的是他们对快修的一种全新思考和态度。
他们的结局大概率不是被淘汰，而是需要被赋能。
中国的车险市场依然存在一些弊病，车险人伤理赔就是其中之一。
8月8日，杭州，快准车服创始人蒋仁海正式对外宣布，快准车服已完成6000万美元B轮融资。
在进厂台次下滑的危机之际，回归服务当成为所有门店的首选。
三年内我们的门店数量要达到1000+。只有这样，才能说大唛养车已经真正在后市场站稳了脚跟。
车商通已覆盖接近一万五千家4S店、修理厂以及汽贸商，而其中4S店的数量已超过一万家。
汽车后市场似乎正处在“深挖洞，广积粮，缓称王”的静默期，而今日的“不热闹”仿佛是在酝酿着来日的大风暴。
保养似乎正在成为汽车服务行业中的兵家必争之地。
4S店的“至暗时刻”似乎正在加速到来。
后市场对SaaS已经从怀疑和抵触走向了拥抱和接受。
通俗地说，就是在盘锦大街上，100台车中，有15辆车是在路路通换过机油。
汽配云是围绕管理、营销和金融三个维度去帮助汽配供应链企业。
今天4S店或修理厂遇到的问题其实是服务企业和消费者之间信息高度不对称造就的。
壳牌喜力“壳保养智慧门店”升级。
SaaS软件能有效提高整个系统的功能性和安全性。
车店无忧是真正在做汽车后市场的产业互联网基础设施。
两大明星企业将擦出怎样的火花？
洗车入口也好，洗车是独立盈利项目也罢，我们似乎最重要的应该是树立洗车价值的问题。
邱立强说，到2020年极配要做到100亿的市场规模。
在20年发展历程中，华胜经历了标准化、信息化和互联网化过程。
下一个会跟谁合作 ？
是选择站队的时候了？
现在的中驰车福，张后启将其称之为产业链平台，超越了一个供应链的平台。
数据是小拇指运营支持成果的最好证明。
2018年5月11日，由华汽集团主办、汽配圈协办的“中国汽车服务业赋能峰会暨华汽集团2018战略发布会”在南京景枫万豪酒店成功举办。
我们也期待陈敏他们在5月10日这一天的这一小步能成为整个后市场的第一步，成为后市场走向良性、有序以及健康发展的开端。
车主重点关注3个方面：安全（技术，配件）、效率（距离，时间）、价值（价格，服务体验）。
发布会上，中鑫之宝董事长兼总裁季卫东对外公布了中鑫之宝的新商业模式，即“双驱动+真连锁”。
近日，京东推出了专门针对线下门店的“京东京车会-挂牌店项目”。
引进美国快速换油连锁模式，为客户提供覆盖居民区约3公里范围、10分钟车程以内的汽车保养便捷服务。
互联网体验最核心的就是以用户为中心。
“轻”好还是“重”更占优？至少在大局未定的现在，谁都无法断言。
云盯最擅长做的，就是通过“智能”及“数据”赋能门店管理、运营，助力门店做大做强。
用户规模从0到1100万+，车享4年来取得的成绩有目共睹。
我们不想做跟随者，而是要创造一个新物种。
未来中国会有6000到8000家的4S店被淘汰。
车主已经开始意识到品牌、服务、质量和安全的重要性。
透明修车如果真正做到理想的状态，应该是类似京东的模式。
精典汽车更多的是给予特许加盟门店衍生服务的价值，我们参与分配的也是这些衍生服务价值增量的部分。
小拇指对加盟商的运营支持表现在“知识力、行为力和业绩潜力“三个层面。
这家之前负面新闻不断的汽车后服务平台，再次以正面利好走到了镁光灯下。
我们回头再看下2017年维修保养类别获得融资的企业，无一不是在走做重这条路。
在美国大概有500家做车险业务的公司，其中超过350家用的是CCCIS的系统服务。
随着中国汽车保有量的不断攀升，中国的事故车维修具有巨大的市场空间。
其实消费者的需求很简单，有一个洗车方便、洗的干净、价格实惠的地方就好。
从国美车服云供应链服务战略到京东汽车后市场业务上线发布会并确认已经完成对淘汽档口的收购再到昨天的车享家融资发布会，真有点不嫌事大的味道。
2017年11月29日，“国美车服云供应链服务战略发布会”于上海召开，给出了他们的思考和应对策略。
汽车公园是否会成为汽修企业入驻的重要选择，汽车公园目前的所处的状态和发展前景如何 ？
小拇指的未来或许能给我们带来更多的惊喜。
时间证明，信达鸿车行的零底薪全额提成的经营方式并不只是一种噱头。
欧洲维修在全球已部署超过2600家加盟网点，预计2020年在全球部署10000家加盟网点。
没有一个门店是因为技术不过关死掉的，没有一个门店是因为买不到配件死掉的。实际上门店都是因为客户的流失而死掉的。
“汽配猫商业模式的核心优势在于三方面：一是合伙人体系，能实现快速、有效的整合能力；二是超过二十年的行业服务经验和沉淀；三是拥有自主知识产权的量身定制的“汽配猫”信息系统。”
一开始是有点难的，我甚至都去借过高利贷回来发工资。
不做加盟的德师傅，要如何在竞争白热化的后市场领域，站稳脚跟并一步步做大？
原挺是国内唯一开放的漆面膜数据库供应商。
豫涛汽修连锁经过三年的调整和转型，目前已经基本理清业务发展的逻辑，找到未来业务发展的方向，同时也找到门店赢利的方法。
洗车市场必然将从散乱走向相对固定的业态，这是一个洗牌的过程。
先线上预约下单，再线下门店体验，将是车生活方式的新“标配”。
先进的发动机技术和落后的燃油品质之间的矛盾，会对发动机的使用带来一系列的问题。
终端门店的争夺，是回归价值的竞争。
我认为这种合伙人的方式，能帮助钣喷中心有效的引流周边门店原本的钣喷业务流量，而且也能最大化激励合伙人的积极性。
个性化外饰件之外，东箭在产品上不断推陈出新，电动尾门、电动踏板、空气净化器等产品系列纷至沓来。
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