据介绍，上海这家门店，一个月可以贴400台车，都是1999元的改色膜。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解过去的9月后市场发生的新闻 。
赚钱的洗车才能引流，亏钱的洗车其实很难引流。
车险综改后，保险公司、保险代理、4S店、独立售后的反应各自是怎样的？
员工持股，你的店面也在考虑么？
“去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。”
这意味着途虎继途虎纯洗店之后，在洗车项目的又一重大动作。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解过去的8月后市场发生的新闻 。
润东汽车不会是2020年最后一个？
今年的质保风潮再次升级。
经销商集团为何接连陷入亏损的困境？
每月一期汽服月报，5分钟带你了解过去的7月后市场发生的新闻。
“据我们统计，光厦门一个城市便倒了200多家洗车店。”
过去一年，汽服连锁交出了一份优秀的答卷。
有行业人士指出，雾霾治理已成常态化，接下来的2020-2025年重点会是水污染治理。
5月，汽车后市场发展驶入快车道。
时隔半年，第一批门店即将落地。
1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商、二级经销商登记注销，同时有4038家登记注册，后者是前者的三倍。
可以预见的是，4S店对售后业务的重视程度将日益提高。
唯有“活下去”才能有更多可能。
就车好多车后服务市场而言，盈利能力有待验证，因此车好多寄希望于加盟模式，来加快盈利步伐。
4月，汽车后市场同样不缺头条。
10天，搬清一个行业。
2020年，针对汽修行业的环保督查方向正在发生改变：一边是松绑，一边是严查。
第一批门店已经扛不住了，倒在了春天里。
3月，遭遇疫情重创的汽车后市场按下了复苏的快进键。
救市，成为当前汽车行业的共同诉求。
还是要动起来先。
“很多人说今年生意难做，我反而觉得今年的生意会更好。”
疫情笼罩下，巨头频频搅弄风云，给发展缓慢的后市场注入一剂强心针。
2020年开年HARD模式。
今年的复工和往常大有不同，今年的复工，不再是简单的放假后的继续营业，更像一场战役。
他们说，2019年挺过，2020年继续挺过。
疫情好转，政策驱动，越来越多的维修厂已经可以开门营业了。
2月10日是各行各业正式意义上的“复工日”。
疫情风暴下，汽车服务世界采访了20家维修厂，他们是这样应对房租的。
疫情当前，没有一个组织或行业是孤岛，个人和企业均当与国家一起齐心协力、共度难关。
这个春节，云学习，不虚度。
在环保、社保政策趋严的背景下，行业已经迎来了一波洗牌。
五年过去了，如今它们都怎么样了？未来又将走向何方？
寒冬之下，创业不易，且行且珍惜。
购买君马可以享受“7 年或 15 万公里” 的保修政策
“没有大桶油，保养大战打不出来。”
曼芙丽新店的办卡会员转化率在90%以上。
途虎会给洗美行业带来什么样的可能？
这四家的最新状况值得国内同业关注。
长在车主的心智里才是最强品牌，诸暨迅马做到了这一点。
与促销区的哄抢场面相反的是，一进门就可以看到的轮胎部显得门可罗雀。
环保压力再次袭来！钣喷店路在何方？
一夜之间关了两家店。
这种电鱼式营销，让别人无路可走最终也使得自己无路可走。
一些无利可图的，挣不到钱的企业会自动退出市场。
大部分接受调研的汽服老板认为智能洗车会是趋势，但并非代替人工，两者会是相辅相成的。
上门保养的战争，在美国似乎刚刚开始，这个赛道是否能跑出一个巨头来？
成功的门店都是相似的，失败的门店各有各的原因。
行业如所预料的发展着，遗憾的是我们大部分都不成功。
取消机动车维修经营许可是一个利大于弊的政策方案
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