优胜劣汰，依旧是4S店2023年的发展关键词。
结合博世车联接下来的发展方向以及行业未来发展趋势，此次加盟商年会共设置了三大专题，分别是“数智门店与车主服务专题”、“供应链专题”、“新能源业务专题”。
现在做一个门店，真的要涨一身本事。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2023年2月要闻。
用设备撬动目标用户，用设备提升服务能力，将设备与技术实力合二为一，才是他们“高价投入设备”表象背后的生存逻辑。
与以往4S店跑路、大多车主担心“赠送的免费保养没地方做”等售后维权事件不同的是，这次维权的绝大部分车主是“自己花钱买保养套餐、却没法用”。
期待今年的汽车后市场，可以有更多新故事。
4S集团和4S体系布局新能源，是再次创业而不是续命。
现在，2月和3月的涨价动作已然开始，2023年难道真会跟2022年一样连涨一年？
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场1月要闻。
1月12日，博世车联北京直营店迎来了成立10周年庆典的日子，这不仅是北京直营店的一场庆典，更是博世车联品牌发展史上的关键节点，意味着以首家直营店为核心纽带的博世车联品牌，正式迈入下一段新征程。
2023年后市场可以重点关注的“3大新机遇”。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场12月要闻。
完全放开后不过十几天时间里，已经有超1000家汽服店的老板，将该想法变成了事实。
四年砥砺，英雄归来。
回过头来看，2012-2022，后市场和资本的这十年岁月，每一个阶段都值得再回首一遍。
在一定前提条件下，自助洗车无疑是一门好生意。但对绝大部分修理厂而言，还是需要谨慎判别这是真生意，还是披着皇帝新衣的圈钱骗局。
临近年底，车市生存现状成为大家关注的焦点之一。
回过头来看，这一年磕磕绊绊的发生了很多事。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场11月要闻。
不过至少这两年的事实证明，4S店现在都在用基础保养留客，将来可能也会用“送基础保养做引流”会成为常态。
后市场连锁队伍不普通也不平凡的2022。
相较于“4S店赠送的免费保养”享受不了或者要多花钱，这种自己花钱买了服务却享受不了号还要花钱的情况，无疑更容易引发车主不满，且车主权益的受损也更为严峻。
修车行，技术永不落幕。
汽修实体店今年的情况到店如何呢？临近年末，忙碌一年的我们，还是可以对行业的生存全貌有更多了解。
知情人士称这其实是“特斯拉公司调整其在第二大市场中国的销售和服务策略”。
目前行业内以美嘉壳为主的10几个润滑油厂家所布局的门店已经接近15000家，而在去年同期，这一数据还是7800家，这还不包含基数庞大的各种合作店。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场10月要闻。
近几年，行业内至少有超10家头部及影响力连锁企业，连续多年举办了技师培养类赛事，目标解决自身及行业的“用工难”问题。
这种激烈的竞争环境下，真的要有20万修理厂被淘汰掉了吗？
一些企业和行业观察者，似乎都把自己或行业发展的下一个转折点，定在了2025年。
今年“千万级别”的假机油大案明显变多了。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场9月要闻。
途虎又一次跑在了行业的最前面。
本文为上海优漾文化传播文化有限公司CEO胡军波在2022汽车后市场新零售EMBA年度大课上的发言实录，如有出入，敬请谅解！
截止到目前，拓弗勒已覆盖近20家代理商网络，与500+家门店达成授权合作，同时与100多家高端4S店达成渠道合作，并于2020年成为蔚来汽车内外饰膜指定供应商，于2021年成为蔚来汽车天窗隔热保护膜指定供应商。
过去一年时间里，汽配城拆迁、大规模/长期整顿等内容的报道多达十几起。
市场的巨变已成定局，这场战争没有后路，随机应变才是生存上策。
截止到目前，彭雷在咸阳、西安、银川一共有10家工场店。据了解，他的10家店均为社区店，经营状态整体不错。
《汽车服务世界》将盘点包含特斯拉、蔚小理在内的8大新能源主机厂，今年面向独立售后招募授权店的最新信息，以及其在独立售后的相关布局和汽服连锁合作情况，便于读者比较。
“谁在提前做布局，谁能做好新能源相关的服务，谁就有机会！”
站在行业发展的角度，《汽车服务世界》相信“疫情困难也是动力”；站在单店生存的角度，2022更是“考核每个门店能力的一年”，能活下来的会更精彩。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场7月要闻。
创业千日难，火烧一夜光。
务实、低调、稳中求进，便是美孚1号车养护这两年留给行业最深的印象。
《汽车服务世界》梳理了2022年1月-6月主机厂-4S店阵营发生的影响力事件、头部动作以及行业数据等内容，带您看主机厂-4S店上半年真实面貌。
在新能源领域，24岁的华胜获得新生，如曾经在“豪车专修”领域那般成为早入局、早开花的代表。
在没有造势的情况下，车联单场区域招募会都有100多家门店参与，现场签约意向书也远超预期。
到了2022年，呈现的则是一片境况更加复杂、战事更加激烈的战场。
“何以做到布局550+，年产值超17亿？ ”
爱惜羽毛的企业，方能穿越发展周期。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场6月要闻。
2家直营店、550多家加盟店，这是车联现阶段的发展成绩。
过去五年里，行业里遗憾离场的企业，远不止淘汽一家。
目前行业里至少有7家汽配供应链平台/经销商，布局了9个汽服连锁/联盟品牌，目标整合的修理厂总量达17.4万家。
无论是618大促本身，还是过程中的各种玩法，归根结底是做更多新用户的触达，以及更多车主的心智占领。
不难发现，严峻的疫情还未迎来收尾，3万家4S店群体中已经开始出现退网潮、关店潮以及降薪潮、裁员潮。
“18家直营店、近2000家加盟店”，这样的10周年开局自然是漂亮的。
这些行业老兵的再出发，必然为汽车后市场连锁化、以及“百亿规模”或者上市企业的出现带来更多可能。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场5月要闻。
释放自身2100+天猫养车终端门店的网络体系力，推进加盟商伙伴完成“油电双轨”的新能源转型。
环保以及新能源趋势不可避免，而洗美已经是市场验证后，能发展出特色业务类型最多、差异化程度最高的业务。这种情况下，未来的洗美将是兵家必争之地。
2022年4S店的渠道变革仍在继续。
生存或死亡，成为摆在门店面前的现实问题。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场4月要闻。
无论是品牌商亦或是修理厂，尽量不要被眼前的短期利益蒙蔽双眼，忽视模式本身可能造成的长期危害。
万达跨界、真能对行业产生如此大的冲击吗？
2022年，在能力范围内保障合理的配件库存、保持稳定的供需关系，是件值得修理厂常态关心的事情。
如何在大家都难做的时候把生意做好，这是一门本事。
“只要按照途虎的正常流程走，老板确实要比原来轻松很多。”
所有的创新模式落地并发挥效果，最考验的其实是老板。
这两年，主机厂-4S店阵营中的大鱼吃小鱼现象愈加明显，整个群体的整合速度明显加快、马太效应日趋明显。
刚刚过去的一季度，又是超出所有人预期的难。
这是新能源车后市场首个行业平台，也是途虎自进军新能源领域以来，联动品牌最多、对行业发展影响最大的动作。
经历了重大调整，京东汽车决定以“一个整体”的面貌深耕汽车后市场。
过去1年的时间里，途虎多次跨界，从这些动作中可以解读一些关键信息。
未来，除了现有的、门槛比较高的“猫虎狗”等加盟体系外，单店、包括水平参差不齐的夫妻店，选择也更加多样化了。
在寸土寸金、竞争压力巨大的上海，李杰是如何做到的？
伴随着社交软件、短视频平台的火热，如今的机油打假，难度貌似更高了。
不难发现，“免费维保”尤其是“免费保养”作为一个传统燃油车领域内常见的引流项目，如今在新能源车售后领域也开始大面积出现。
不难发现，“免费维保”尤其是“免费保养”作为一个传统燃油车领域内常见的引流项目，如今在新能源车售后领域也开始大面积出现。
如果不尊重行业本质，再创新也难扎根生存。
目前至少有14家汽服连锁公布了2022年小目标。
业绩越好的门店，对微信和朋友圈的运营，重视度越高。
接下来的一整个2022年，“常态化督促汽修行业整改”依旧会是各地政府的重点工作之一。
从业者要尊重行业发展“慢生意”规律，即便快速发展，也要停下脚步慢慢调整、耐心经营。
2022年，可能会是新能源售后最后的入场期。
孚创的2021年：目标基本实现。
汽配城的焦虑开始慢慢消失，与之相反的是，曾意气风发的汽配供应链平台失意之态明显。
随着特斯拉及新能源汽车销量不断增长，特斯拉有没有可能打造一个新的全国钣喷连锁？
2016年，作为全国第一批博世车联快修体系的加盟商，杨菁率先在西南地区开了第一家博世车联快捷汽修店——贵州黔匀服务站。
“跨界的途虎、下乡的天猫养车、自营的京车会”，这三个短句其实代表着猫虎狗2021年已经开始身处不同的发展阶段。
未来，这些PLUS会员的消费行为将会贯穿在京东汽配、京安途等配件采购、物流、配送体系内，最终配件安装等服务也会流入1400+京车会门店体系这个线下服务场景里。
行业换门头现象真的迎来了一波爆发期。
在车主的认知里，门店的卫生情况直接与其专业性挂钩，进而与车主进店频次、客单价挂钩，最终与门店的经营情况、盈利能力挂钩。
中德在武汉一共开了34家社区店+综合店，业务涉及豪车整车销售、维修保养、精品销售、定制改装、美容、零配件供应等汽车全领域。
浪潮退却、真相涌现。
主机厂跳过4S店、亲自下场布局汽车市场的动作显然越来越密集了。
2021年无疑是新能源车售后的元年。
萎靡的销量、跟不上的售后才是其无法转型成功的原因所在，模式再新终究只能锦上添花。
时隔三年，零公里开汽修连锁俨然小有成绩。
2021年主机厂阵营布局独立售后的发展现状究竟如何？
“保险+机油”的经典组合，又来了。
“顺达汽修连锁”成为涿州唯一的博世车联特许加盟机构。
门店是直接与车主相链接的服务场景，而员工才是与车主密切接触的最后一环。
继特斯拉之后，随着新能源车市场以肉眼可见的速度飞速发展，新能源车企涉足甚至主导“新车险”，或许是大概率事件。
未来还有谁能够打败途虎？
接下来，美孚1号车养护招商会将在至少10个省份的11座重点城市里进行。
打这场逆势向上的连锁翻身仗，孚创以及美孚1号车养护的决心都不小。
919车险综改已经过去一年时间，怎么样了？
“浙江星奥”总店是他最满意、最省心的店，可以做到每个月200万、一年2400万的产值。
这两年伴随着头部企业规模越做越大，行业的连锁格局已经发生了肉眼可见的改变。
后市场连锁战役已经持续了5-6年的时间，格局其实愈加清晰，在连锁七大门派初步成型的同时，它们各自的拳理与套路也慢慢凸显。
4S店，二次截流有多猛。
时隔10年，江苏达诚再次牵手博世。
行业本质是为车主服务。
抖音仍处于红利期。
经此一役，恒大汽车的未来，究竟会是何种走向？
“不到4S店保养就不能享受三包”的时代这次真要过去了？
单店加盟9个月、月均营业额提高36%，美孚1号车养护焕新这1年成绩如何？
粗略统计，包括途虎养车、米其林驰加、博世车联、美孚1号车养护（孚创）、上汽通用车工坊、上汽车享家等在内，至少有14家全国连锁的总部落子上海。
越来越多的润滑油品牌都悄悄在自己的影响力范围内，加深或加快了汽服连锁的布局节奏。
1-6月，主机厂及4S店群体分别通过洗牌、收购以及渠道扩张的方式，进行了新一轮的事业版图绘制，期间也是有人欢喜有人愁。
7年发展2家直营店、超400家加盟店的成绩，虽算不上快、但也小有所成。
主机厂各种尝试，4s不再是唯一正确选项。
如果意见稿征集完成、新政常态，互联网平台的玩法以及模式将面临“走不通”的境况。
收购完成后，中升或将超越广汇，成为全国第一的汽车经销商集团。
美车亿佰·领结站「汽修店+社交空间」的店面模型初步成型。
这并不利于品牌或门店的长期发展。
为车主打造专属服务感觉。
“联盟”这种方式发展连锁的可行性。
正在进行中的这届618大促，可能是与汽车后市场“线下服务门店”相关度最高的一届了。
途虎养车全国第一家店，如今怎样了 ？
行业里越来越多的汽修连锁，开始在自己的加盟体系里推专供机油，一些连锁更是推出了自己的品牌机油。
2020年以及2021年，可能才是汽修连锁千店时代真正的转折点。
福斯已经在国内开辟了超20个细分市场，以上海为中国总部，营口和苏州为生产基地，面向全国发展了300多家特约经销商为长期战略合作伙伴。
伴随着猫虎狗的持续扩张，“猫虎狗开在隔壁、怎么办”这个问题今年不知又会几度出现在汽修老板的脑海中？
任何一个不盈利的产品都是鸡肋产品，都是企业的负担。
高人效才能有高收入。
兰建军首度公布了小拇指的5年计划：到2025年，门店数量达到5000家。
3月30日，小米集团在港交所发布公告宣布：正式进入造车领域。
有些人觉得小地方做不好，但其实不是县城不好，可能只是没做好。
先天技术不足、销售体系分散、售后短板明显的宝沃已经失去原有宝沃车主的心。
在全国拥有20个豪车品牌车友俱乐部的越隆车汇，竟然是一个传销组织。
时隔数月，曾被卖身国企的正通，再次出现在众人的视野中却是以“央视315曝光”的形式。
2021年4S店的退网潮苗头，出乎意料地是从豪华车经销商端开始出现。
在相关报道中，除了“推广和培育汽车文化、在线新经济等领域展开合作”内容之外还提到一点：扎根郑州，为河南车主提供健全的养护服务。
近日，美孚、壳牌、嘉实多等多个品牌同时宣布：自3月起执行最新价格，涨价8-10%。
客观评价，牌面漂亮的孚创，开局前几步走得算比较稳，现在也已初具规模。
无论站不站队、借不借力，应对外界压力时，最好的方法就是做好基本功。
小米汽车受空前关注，不仅是造车新势力又多了一家，更可能代表的是，新能源车及自动驾驶已处于加速的拐点，这是汽车后市场特别值得去关注的信号。
门店运营案例精讲。
天猫养车完成了去年年初定下开500家店的小目标，但是天猫养车2021年的目标是达成3000家门店，这就意味着2021年要新增2500家门店。
多家轮胎企业发布涨价通知，宣布将从2月1日起继续涨价。
2021，赢在基本功。
《汽车服务世界》统计：2020年，上述13家千店级别的汽修/汽配连锁体系内，合计新增了5300家门店与服务站。
2021，门店从基础工作做起。
“90%的汽配店或汽配企业在经历业务下滑，再往下看，维修厂的业务更差。”
抢占下沉市场，门店总数正式达到1000家，主机厂背景的车工坊走出了不一样的步伐？
汽修行业俨然进入了“换门头时代”。
技术依旧是做好汽修生意的第一位。
国内最大的汽车经销商广汇汽车仍处于困境当中。
NO.3 55万家修理厂处于经营状态，仅1/3能盈利。
行业盼望的“2020年尽快过去”终于要实现，“再战2021年”的口号声即将响起。
无论是美孚1号℠车养护品牌，还是S2B2C模式，孚创的发展战略始终围绕“消费者需求为核心。
天猫养车将在12月12日在青岛，郑州，义乌，兰州，东莞，南昌，唐山， 南京等10个城市举行联动大型招商会。
这类差异化、集约化的突围方式，能趟出一条路么？
随着城市改造相关政策的影响，全国很多汽配城都面对着相同的命运，被搬迁和改造。
华晨的现状其实是自己造成的。
华胜官方公布了双11直播战绩：累计观看量近20万、评论数16万、粉丝点赞数超过45万。
天猫汽车现在在做、未来规划的，已经远远超出平台交易的“买卖”行为。
国内润滑油十强企业之一康普顿近期开始布局养车连锁，直营店已经落地。
车市进入更冷的寒冬。
天猫养车还有第三个目标：2022年成为汽车后市场连锁第一品牌。
孚创能否最终走出一条康庄大道？
全面盘点车险综改一个月后各方影响。
目前，永顺店的月新增客户数在50-150之间，月进店台次在600-700台之间，月产值50万左右。
继“2018年郑州保养大战”之后，天猫、京车会、途虎将再度掀起“二次保养大战”？
一边是售后占据65%的市场，仍是老大，一边是带头大哥们纷纷触礁，4S店到拐点了么。
全国工场店单月平均毛利收益15万以上。
60秒完成轮胎检测,帮助门店精准定位目标客户。
我们只想做配角。
人工+机洗的方向，你看好么 ？
“我不想依赖平台，但我想让平台帮我变得更好。”
身家数千亿的汽车零部件巨头们，也无法轻松攻下独立售后。
汽配城，有价值，却也走入死胡同。
奔宝奥4S店不缺车主，却不代表车主满意奔宝奥4S店的售后服务。
一味走别人的路，必将堵死自己的路。
“不过百的小保养”几乎成了各大品牌抢占市场的杀招之一。
扎根县乡市场开连锁。
从资本逻辑、生意逻辑看汽修连锁。
“猫虎之争”再升级：天猫养门店突破100家规模初现，又将质保服务拉到新高度。
线上流量在2020年热度再次复苏。
流量一定是有用的，就看你的留客工作做得扎不扎实。
后市场假货最多的领域非机油莫属。
天猫轻店今年的发展目标是10万家店面。
到了今天，京心达已经在镇上布局了5家社区店以及一家钣喷中心店，年产值超4400万。
“一城百店”虽然是一个只有四个字的战略口号，但想要实现却需要走出、走稳N+1步。
为什么市场占比不足1%的汽配平台，越来越独得资本宠爱？
打造臻选店，无疑只是孚创迈出的第一大步。
2020年，活着是第一目标。
“1000家”俨然成为了汽车后市场连锁企业为自身发展制定的一个“小目标”。
一条汽修街，就是一个江湖的缩影。
你怎么看 ？
3组数字最能说明行业真相。
驿公里已实现月洗车单量突破100万单。
如果说后市场必将有胜者，老牌汽服连锁不是没有可能。
3年时间里，三头六臂接连获得了4次融资，合计总金额超8亿元。
河北多地车主被坑？有人充值2万退不了！
在这抢赢全年车市的关键节点上，汽车之家“聚惠GO项目”应运而生。
“底盘件服务”项目即将迎来春天。
一切终于开始走向了欣欣向荣。
“免费保养”是杀招还是损招？
又一家估值几十亿的汽车后市场独角兽企业跌落神坛。
在行业日益走向“连锁化”、“规范化”的进程中，宁波本土独立售后企业的步伐着实慢了些。
开店门槛太低、做好要求太高，汽修不值得？
“汽修人玩抖音”的通关攻略。
安全生产无小事！
打起精神，动起来。
在政策及自救的双重助力下，车市何时能够恢复？
车险行业的监管只会越来越严，做“投机分子”钻“车险漏洞”，不是长久之计。
在“商品和服务投诉量变化分析”中，“汽车及零部件”位列榜首，以“34335件”的总量远超服装与食品类，这一数字同比去年激增了25.1%。
车企降薪潮来了。
汽车服务是勤行，懒人做不好。真正复工后，你会发现组织与组织之间的差异已经变得非常大了。
“不复工损失大，复工后问题似乎更多了”。
80%复工的门店，都在开展消毒杀菌项目。
回归本质，增强基础能力应对多变的格局。
面对疫情，汽修人不会缺席。
2019年就有这11件大事，给车市真正洗了一场牌。
你好，2020。
浙江经验或可借鉴。
第11个11.11，战鼓响，帷幕开。
钣喷业务未来主要会有两种店面形态会做，一是4S店和大型一站式维修厂，二是集约化钣喷中心。
没有了后顾之忧，任航形带领达兴走起来的步伐更为坚定：3年内在东三省开50家门店。
针对「难管难留的90后」，吉翔宇摸索出了一个方法：用90后管理90后。
对于相关“破产”消息，目前四家车企已有三家给出明确回应。
价格高只有一个缺点就是，贵！
挑战自己的极限、看最荒野的风景、结交最有价值的朋友。
每一个因车辆爆胎所引发的灾难都是一场惨痛的悲剧。车辆爆胎离我们并不遥远，解决爆胎安全问题刻不容缓。
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