这年，牛长林一手创立的北京百辰汽修，迎来了20周年店庆，不仅完成了“10天达到100万产值”的挑战，还实现了年产值同比增长200%的目标。
黄晓珠一直认为过去一年的经历不算成功，但走弯路、交学费或许是跳出舒适区的必经之路。
据徐同来统计，盖茨传动套包销售高峰期能够达到每月20-30套，现在每个月8套左右。其中，正时套装月均销售4套，附件套装月均4套，正时带月均4条。
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场3月要闻。
加盟路路通以来，明明汽修年产值、客单价、换机油台次、新增客户等各方面都得到了明显提升，2021年整体较往年增长30%左右。
金运的传动业务达到每月4000-5000的稳定营收，每月售出传动套包8套左右。其中，正时套装月均3套，附件套装月均5套，正时带月均2根。
在周边同行换了好几波，附近3公里就有“猫虎”的竞争环境，以及疫情反复冲击之下，军众的目前的状态是“稳中有升”。
他认为以轮胎为特色、通过大店辐射周边社区店形成一定规模的城市连锁形态，是较为稳妥、长远的发展路径。
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美容技师可以只把洗美当成一个工作，但如果他把自己当成一个工位的主管，对这个工位的产值、效率负责，那么洗车美容就变成一个工程了。
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2021已经过去，即将到来的2022年，可以预见是更为激烈的战场，而40万修理厂仍将是这场没有硝烟的战役中的主力军。
好的品牌商都在由供应商转变为服务商。
@所有人，第2位大使来了，专业之仕，相与为伍。
现在后市场基本处于抢门店的阶段，占据更多门店，给门店提供有价值的服务，从而增加与门店的粘性，才能赢得更多机会。这一点无论对润滑油行业，还是汽配、平台都一样。
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门店不挣钱不是因为员工不努力，只是努力的方向不对。
在汽车后市场，将来得到修理厂的人能得天下。
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布局终端连锁这些年，驰加加盟店不断壮大，驰加自身也在不断成长。
洗美之外的悦车坊。
懂得借力，也许是挑战者能在竞争激烈的后市场生存下来并发展壮大的决定因素之一。
能做到在大环境下行的情况下依然保持逆势增长，路路通必然做对了一些事情。
这家700平米左右的新天地，保持了3年单店年营收过千万的状态。
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作为当年保养大战“发起者”之一，赵玉涛却认为，保养大战的发生，违背了他设计小保养项目套餐的初衷。
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截至目前，全国已经有超过150家‘伍尔特养车’门店，覆盖了20个省份及直辖市。
回望过去的同时，或许也能从中看到一点“新故事”的引子。
无论连锁品牌能为加盟店提供什么，最终能落地才是最重要的。
我们一直在寻求改变，为包括经销商、终端汽服门店在内的整个渠道不断注入新的生机。
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路路通星驰的“1+N”模式正在慢慢成型。
车辆行驶8-10万公里，应注意定时检查和维护正时链系统，出现问题及时更换。
别人修不了的他能修，他修好的别人破坏不了。
我们现在开一家店要成一家店，开店的成功率比开店的数量更重要。
美合是一个从经营资产，到经营营收，到经营品牌，到经营利润，最终经营现金流和市值的科技型公司。
汽服门店老板可以不懂技术，但不能不懂经营和管理。
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目前，欧创月均产值在130万元左右。
盖茨在过去一年做了许多事情，总结成一句话就是：从修理厂理念、终端活动、经销商覆盖率、产品线完善等各个角度着手，通过经销商门店服务好就近的修理厂，帮助修理厂售出及做好售后。
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据朱俊翰透露，路路通车之美月均产值超过100万，产值增长2.5倍，毛利在50%到55%之间。
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来做同学，一辈子那种！
“市场始终会奖励把好产品做出性价比的企业。”
据陈学良透露，华景新城店每月的营业额都能达到100万以上，毛利占比45%-50%。
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38元四轮定位，平均每月带来近3万产值，底盘件的机遇
每月一期汽服月报，5分钟带你了解12月后市场发生的新闻。
客户是基础是没错。但我们不能忘了这句话有一个大前提，就是门店要以员工为基础，只有这样我们才能真正落实客户导向。
洗车其实是赚钱的，要看你赚的是什么钱。
“我们只有不停向前奔跑，才能召集到更多优秀的人，让他们有信心跟我们一起干。”
客户是门店的基石。
行业里开店与关店每天都在同时发生，有人被淘汰就有人马不停蹄入场。
总店面积400平米，9个工位，每天进场台次在50左右，年营业额大概1000万左右，其中一半来自于轮胎，另一半是维修保养。
在盖茨的支持下，今年4月到8月，长沙城凯的传动系统检测率从19%增至88%。
“大败局”还是“大骗局”？
主动检测必然是修理厂拉动传动产品需求的第一步。
流量：高度关注有必要，过度担心没意义。
今年，盖茨深入终端修理厂，为水泵和附件套装打造了一系列的落地活动。
在疫情影响之下，博世车联仍新增了超过40家门店。
“背靠大树好乘凉。”
欢迎来做同学，一辈子的那种！
为解决问题而生的新产品-适用于国六标准以及涡轮增压直喷发动机。
做后市场细分领域连锁龙头。
北苑汽车平均每天有6位从抖音过来的外地客户，并带来超过10000元的日均产值。
嘉实多博世车联第一批门店长啥样？
锐新汽修是这样玩抖音的。
从最初做OEM代工，到产出自主品牌，到线上线下全渠道打通，再到出口全球60余国家，好顺的营业额已经从最初几千万一路飙升至六七个亿。
白宏亮透露：“目前六家店光轮胎+维修快保，每年能做到三千万左右的营业额。”
2019年下半年开始，盖茨将网点布局的重点，转向了县城。
地推仍然是行业里较为有效的获客方式？
今天的困难不能等到明天解决，对恒泰来说，是把原来以每月、每周为单位分析数据、团队讨论、执行工作的思维，转换到以每天为单位。
以成熟市场的经验来看，DRP确实是促成保险公司与维修企业间达成正和博弈更为科学的方案，或许也会是中国事故车形成体系所绕不开的一条路。
竞争惨烈也要保持原形。
上海，本就是座剩者致胜的城市。
“我们不是没有野心，只是把野心放在了肚子里，让它慢慢膨胀。”
成功的管理20%来自于技术的支持，80%则来源于企业的文化。
盈利是第一目标，没有盈利就活不了。
考拉替代车，一直有车用！
做汽服界的“7-11”，定位一站式社区店。
“以车为本，服务于人”，达诚做到了。
改装市场已经从举步维艰逐渐走向未来可期。
将软实力做实。
2020年，车管家在昆明及其下辖地州市，要开发到100家门店。
“留不住人是企业最大的成本浪费。”张大志表示，企业要能留住人，最关键的其实就是待遇和事业。
找准关注点，找到适合自己的发展路径，适当引入成熟的盈利项目，对终端门店的发展尤为重要。
你只有心中无敌，才可以无敌天下。
当我们在补胎的时候，我们在补什么？
我们情愿做池塘里的大鱼，也不做汪洋中的小鱼。
如何抓住这个黄金年，给市场提供真正需要的原厂品质产品和高标准服务，是盖茨和业内每个品牌都应该思考的问题。
品牌不仅仅是一个LOGO，设计让品牌具有生命力。
修理厂应该明确自己的定位，留下符合自己定位的优质客户。
杜雅的价值就在于，它的色彩拥有自己的核心配方，外界很难复制。
中国一旦跑通了一种模式以后，发展是会相当迅速的。
因为我们这个行业是重服务型的，越往后发展对服务的要求会越高，服务的提升是同行们需要考量的一个重点。
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