疫情下的门店危机，40%是疫情原因，60%是自身原因。
汽车后市场企业高喊“全员营销”的老板不在少数，搞砸的占绝大多数。为什么呢？
修理厂该如何在寒冬里合作，最终活下来。
同一个提问者已经多次问过类似的问题，但是，每次经过分析调研，原因和解决方法都不一样。
对于2022年的畅想预测有很多，如果让笔者选出最重要的三个关键词，那一定是“精细化、品牌、抖音”。
2021年，走遍汽车后市场，我只遇见了四类人。
汽车后市场本来是什么样子？
汽后平台到底要做些什么，要在哪些方面做好。
我不想、等不及、人不配……是后市场区域连锁的病因。
不搞好门店装修是不行的，光搞好门店装修是不够的。
加盟应该是一个补充，一种共赢，而不是依赖。
国产车或大众化合资品牌的‘品牌影响力’没有那么强，我们更容易打出优势，客户流向我们的机会很大。
在门店做好工资绩效方案之后，该如何提升员工的主观能动性，让更多的人努力起来？
为什么有些事情做错了，即便你努力积攒粉丝到1000万也没有用？
这位店长把一家盈利了十几年的传统维修厂，转型升级到如今的地区NO.1。
在全世界都兴起不久的新能源汽车制造中，我们有机会弯道超车，突围而出。小米造车就很有希望成为领军的那部分。
这家公司该如何颠覆革新我们的行业呢？
维修厂没有5S是不行，仅有5S是远远不够的。
我们要卖哪些产品？做哪些项目？怎么做好？
截止12月底，成功销售“爆品项目”64万元；每月的产值涨了2.1倍。
汽车独立后市场不是不好，只是比以前更考验从业者。
为何门店总是被抢的一方？
如何做一家让更多优秀人才选择的企业，才是我们需要真正思考关注的。
“公关时喝的酒，就是做产品时少流的汗。”
费改之后，续保这么做维修厂产值倍增。
为什么绝大部分汽车供应链公司无法为门店“赋能”?
如果在您维修厂对面，同行开始了团购活动，你会如何应对？
留住客户最好的办法不是套餐，更不是套路，而是能让客户体验到的优质服务。
那些抖音粉丝过万的维修厂，他们都拍了哪些视频？有哪些值得我们总结学习的地方。
“理发店”行业给我们汽车中小型汽服店的启示。
后疫情时代，汽服人顺势而行，竭力而为，借力而成。
作为服务行业，只有做好每一个细节，将线上+线下的服务都做到极致，才是汽车服务门店的生存之道，否则只能像瑞幸咖啡一样的“自爆”。
用好合伙人机制可以发挥出远大于“1+1＞3”的威力。
维修厂做线上直播的核心不是盈利，而是集客引流。
疫情给了我们不小的冲击，也给予了汽修行业不少的契机，督促我们将原本不足的地方优化改进。
按责定岗，按量定人，按权定资。
在疫情的冲击下胜出的是“数字化、科学化、精细化”的汽车服务企业。
车内健康是车主的刚需。
时间是最无价的成本，千万不要在家里坐等开工。
每一次危机面前都潜藏着巨大的机会和希望。
如何制定1000万产值的KPI及企业目标制定的逻辑。
本期我们就从“维修厂的冬季空调项目运营”来学习，冬天这么过，永远不会感到冷。
人人都在发朋友圈，可是人人都会发朋友圈吗？
用好这个集客利器，不愁没客户！
对于汽车维修企业的我们而言，有没有必要开夕会？
100个车主中，超30％选择做深化养护，平均客单价在300元左右。
一日之计在于晨，早会开好了，一天的工作就顺畅了。
综合全国的竞争环境与行业发展，俱乐部的建设是汽车行业发展的一个必然趋势。
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