以米其林为代表的7家轮胎品牌，陆续在后市场领域布局汽服连锁，发展至今门店数量合计已经超过4500家，这些连锁的发展现状怎么样了？
2018年中国新能源车企数量超过了487家。到了2023年，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。
汽后连锁化是大势，作为幸存者的主机厂售后连锁，也将面临进一步的调整，在竞争逐渐白热化的状况下，究竟谁能笑到最后不得而知。
失去低价引流的性质之后，洗车作为一项“独立”的业务存在，能否盈利成为决定其在门店去留的关键。
新能源汽车的终身质保，到底是不是鸡肋？
市场永远不缺机会，但能否抓住机会，拼的是门店自身功力。
近日，新能源汽车品牌陆续公布4月交付数据。
2023年一季度，中小商户将迎来第一波倒闭潮。
在业务深度上，未来蓝电也计划开拓新能源汽车的维修项目，以合作或者是招人形式，一步步完善。
4月1日，新能源汽车品牌陆续公布3月交付数据。
汽服门店应该如何利用小红书这个流量大池，为自己的门店有效引流变现？
从自我做起，坚决抵制假货。
本质上，全车整备是车龄6年+带来的新项目，仍然是车龄逻辑下的行业机会，对于40万修理厂来说，有可能抓住这个机会吗？
如今的新能源赛道，或许已经很难由一家或几家车企来代表，新的赛道竞逐者们，有的更为年轻，有的背景更为雄厚。
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