维修保养
当前位置:首页 > 资讯 > 维修养护
2万多条假轮胎流入市场,网销成假轮胎重灾区?
日期:2019-11-18

前言:假货屡禁不止,网销成重灾区,但仍相信行业的主流将是正品优价、线上线下融合。


来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


日前,据车辕车辙轮胎网报道:2019年9月4日,广州省惠州市园洲镇公安机关破获了一起轮胎造假案。

 

据报道,在广东省惠州市博罗县园洲镇,公安机关查获假冒“朝阳轮胎”32条,加工工具20来套,现场查获的还有假冒“前进”、“千里马”、“正新”等品牌的轮胎。

 

初步查实,该造假窝点从2019年2月21日到2019年9月3日,预计造假轮胎2万余条、累计估算案值2000万以上。


据悉,本次打假的缘由是,中策橡胶在对电商平台进行打假维权的过程中发现售假后举报并配合警方调查,从现场查获的加工记录和物流单显示,该制假窝点生产轮胎后主要通过淘宝、拼多多、微信等电商平台销往全国各地。

 


一、假货轮胎屡禁不止,究竟有多暴利? 

 

近年来,不断有假冒名牌轮胎的消息传出。

 

1月初,长沙工商部门查处了一起改号轮胎大案,多达两万余条的“优科豪马”改号轮胎流入全国。

 

据报道,这批轮胎生产日期被人为改动过,16年生产的轮胎被改成了18年生产。据调查,这批轮胎系优科豪马苏州工厂的报废品,但并没有按照报废流程规定切割破坏。

 

据工商部门认定,“改龄”轮胎同样属于假冒伪劣产品。据悉,市面上常见的轮胎造假方式还有:翻新、磨标、改号,残次品冒充正品出售等。

 

从业轮胎行业十几年之久的范永飞表示,这些造假方式中,“残次品充正品”是市面上的大品牌低价轮胎的主要来源之一,所谓次品就是动平衡、X光检验或者轮胎外观有轻微瑕疵,还不符合技术标准的轮胎。

 

诚然,国家在轮胎产品上制定了明确的技术标准,但这些标准只有专业人士与专业设备可以法鉴定,普通消费者根本难以辨别。

 

行业人士魏劍鋒表示,轮胎企业每天都有一定数量残次品,有些企业积攒到一定数量会以“每条多少元”或者“每吨多少元”打包处理。

 

据悉,上述“优科豪马”便是以每条20元的超低售价,流向全国市场。20元假冒伪劣轮胎经改龄过后,以稍低于正品的价格进行销售,无疑是一门暴利的生意。这也成了假货轮胎屡禁不止的根本原因。

 

二、网销成为假轮胎重灾区? 

 

值得注意的是,园洲镇公安机关现场查到的加工记录和物流单显示,2万条涉嫌假冒轮胎,通过淘宝、拼多多、微信等电商平台销往全国各地。

 

电商平台为何沦为造假商的主要销售渠道?有行业人士表示,即使是有一定知名度的电商平台,也存在监管不严的漏洞。另外,从消费者角度看,电商平台的轮胎价格相对透明、便宜,因此越来越多的车主倾向于网购。

 

而从造假商角度来看,他们选择电商平台销售主要原因是成本低,更不易被发现,只需要极小的人工和宣传成本,就能够获得广泛客源。

 

针对这一现象,去年27家轮胎企业联合工商部,严厉打击网购轮胎造假。同时佳通、昊华、丰源、正新、玲珑、海大集团麒麟轮胎等企业先后发表声明,无法判别未授权电商销售的轮胎是否为正品,所以无法为未授权电商所售的轮胎提供售后服务。

 

这些年因为轮胎造假事件,轮胎厂家与电商平台上的商家纠葛没停过。诚然,电商平台因为监管不到位,被一些不法制假商所利用,但也没必要一棍子打死。双钱集团钱瑞瑾表示,“轮胎企业要关注、把握网络销售,作为销售渠道和服务的延伸,做好规范引导工作,而不是做烂。毕竟轮胎是安全产品,谁生的孩子谁要管。”


同时,各电商平台纷纷加强了轮胎品类的监管。以淘宝为例,淘宝对于未经厂商授权销售的轮胎商品和店铺,一律采取下架或取缔处理。


24.webp (1).jpg

未经厂商授权销售的轮胎商品和店铺,一律采取下架或取缔处理


三、车主自带网购轮胎,维修厂愿意服务么?

 

近年来,伴随着电商的崛起,车主自带配件上门维修保养的行为越来越频繁。针对这一现象,汽服店对待车主自带配件方式、态度不太一样。

 

今年3月,龙口市汽修行业工会联合会发布了一个公函,具体内容如下:

 

1、客户自带机油更换工时费100-150元;

2、自带配件不予服务。

 

25.webp (1).jpg


集群车宝对网购持拒绝态度,2017年11月14日,集群车宝以《拒绝提供京东淘宝网购车主到店安装服务严正声明》的方式表明了强硬立场。

 

两年后,高集群在双11当天,公开发表了致汽服同行的一封信。“明天将有大量的自带机油、轮胎等常规易损件的用户到店,这种流量其实是毒药,是一种慢性病。”

 

同时,不少门店对网购持开放态度。汽车服务世界曾发布一篇文章《车主带拼多多上买的机油上门,维修厂愿意提供服务吗?采访了几位汽服老板,他们大都认为,“要学会拥抱变化。”

 

不过, 毕竟网购配件面临着质量无法保证的风险,因此如何服务网购配件的车主,成为多数店面头疼的问题,这也是多数店面不愿意接受网购配件客户的原因之一。

 

对此,达兴汽服连锁董事长任航形表示:在提供服务之前,双方做好约定,明确告知车主自己的服务流程:“本身门店是有标准的换油流程,门店绝对按照标准的技术流程来进行服务,如果接受服务过后出现问题,比如烧、漏机油,或者轮胎出问题与门店无关。”

 

翔宇汽修董事长吉翔宇的做法同样如此,直接在施工单上注明:只负责安装,不负责质量。“因为维修厂的服务,真正出问题的几率非常小,基本都是产品本身就有瑕疵。”


一些汽服老板的心声:

 

迎宾:工时费不是赚,是很卑微的了……我去朋友或熟人的店里,是为一份信任而不是价格。

 

博世车联:要我,自带轮胎 一个60爱来不来。

 

程君:嗯,自带产品的提供服务,但是必须签订免责协议。我能保证门店的时候,但是,我无法保证产品。

 

佳友汽修小曾:对于自带配件的客户,从来都没想过要留住。先谈价,同意就施工,不同意请换别家。

 

爱特养车坊江达灵:可以接受自带配件的车主,但是配件的的利润被割走了,必须要用高额的工时费来弥补,这样才能有合理的利润去支持门店发展。

 

关于车主自带配件,欢迎大家发表自己的看法。



发表评论

精彩留言

推荐文章

© 2011~2016 上海优漾文化传播有限公司 | 沪ICP备12050346号

取消
热搜词