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全球38家车企停产、国内近1.1万家汽服店转让…活下去成2020汽车产业全球主题
日期:2020-04-19

前言:孤鹰不褪羽,哪能得高飞,蛟龙不脱皮,何以上青天。


作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


2020年汽车行业的一季度,很玄幻。

 

1月,满心憧憬的节后业务小高潮目标,被突如其来的疫情打乱了,连店门都开不了;


2月,绝大部分时间依旧封印在家。焦虑人人都有,只是选择不同。有人坐等开工、有人线上学习,耳边时不时传来降薪、裁员、关停的声音;


3月,排除万难终于复工。大多数人业绩差强人意,部分企业定下了心神,偏偏国外疫情又大面积爆发,担心又起:会不会又影响到自己?

 

这一切,似乎验证了去年行业一度风靡的预言:2019年是过去十年最差的一年,却是未来十年最好的一年,毕竟2020年这个开局,真的已经难到犯规。

 

但是,谁又不难呢?不过是时机不同、难关不同而已。

 

一味地焦虑,并不能为你带来什么好处,也不会解决任何问题。不如抬头看看,那些危机里的机遇。

 

比如,天猫养车来了、途虎养车终于“高调”开放加盟、22亿假机油大案告破振奋人心,而国务院赶在一季度最后一天公布拯市“三板斧”更是给整个大汽车行业打了一针强心剂……

 

行文至此,一起回顾一下:过去三个月,哪些事情曾经引发了你的高度关注?又有哪些大动态让你觉得行业可期?

 

一、大环境

 

「大环境可能会更差」的认知,敏感的人在1月20日左右可能就有了,国务院的“延迟复工”通知只是为这一验证加章盖印而已,此后,经历了2月的销量最惨月,全体汽车人的心可谓跌到谷底。

 

3月,终于有了些柳暗花明的味道,行业慢慢步上正常轨道,国务院的“救市”政策出台才让汽车人有了希望。

 

1、国务院宣布:延迟复工

热度指数:★★★★★

 

2020年1月27日,国务院凌晨发文,通知全国春节假期延长至2月2日。

 

当天下午,上海政府紧急发布:全市延迟复工至2月9日,这一消息让各行各业人的朋友圈瞬间炸开了锅,随后,全国20多个省份先后发声:复工时间不得早于2月9日24时,其中湖北省将复工时间推迟到了2月13日。

 

伴随着疫情战疫进入攻坚阶段,多省市根据实际情况又延长了部分行业的复工时间,最晚延至3月16日。

 

以湖北地区的汽车零部件企业为例。一直到3月20日左右,湖北地区的汽车产业链企业才陆续进入复工状态。

 

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影响力分析:

 

这是2020年的1月,各行各业共议的最大热点。

 

从汽车行业来看,延迟复工、尤其是湖北等疫情重灾区的延迟复工对于整个的影响是巨大的,普华永道中国在2月13日发布的《汽车行业应对疫情挑战四大举措》报告中指出,“全球前十供应商约40%的生产工厂和研发中心处于重灾区。”

 

此后,由于延迟复工也引发了一系列热议话题,如“复工难”、“复工手续复杂”、“什么时候可以正常营业”等。

 

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2、汽车销量史上最惨的二月

热度指数:★★★★★

 

今年2月,中国汽车销量为31万辆,同比下滑79.1%,其中,乘用车2月销量为22.4万辆,环比下滑86.1%,同比下滑81.7%。

 

据统计,2月份,没有一款轿车车型销量过万,更有不少车企当月销量直接为0。其中,2019年10月陷入“破产、坏账传闻”的四家车企(华泰汽车、众泰汽车、力帆汽车、比猎豹汽车)囊括其中,而华泰更是1、2月连续两个月销量都是0。

 

影响力分析:

 

销量“腰斩”的惨淡二月,直接导致3月还没来,行业就知道一季度汽车销量没有翻身的可能。

 

4月9日乘联会公布2020年第一季度乘用车销量也佐证了这一事实:一季度销量306.73万台,同比下降40.8%。

 

2月过后,多家机构下调2020年国内汽车销量。

 

罗兰贝格:基于不同情景下中国汽车产业供给端、需求端与政策端情况的综合研判,“U型延迟反弹”情景最可能发生,导致2020年国内汽车销量下降约10%。


麦肯锡:2020年全球汽车销量下降17%至7600万辆,现下调为29%;其中中国汽车销量将减少15%。


国际信用评级机构穆迪:全球最大的汽车市场中国,2020年汽车销量预计下降10%。


有人说:战疫期间,可以理解。

 

但同时,问题也很严峻:卖不动车的车企,怎么活?

 

3、国务院正式发布救市“三板斧”

热度指数:★★★★☆

 

3月31日,赶在一季度的最后截止时间,国务院常务会议正式公布促进汽车消费三大政策:

 

1、将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。


2、中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。


3、对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

 

影响力分析:

 

国务院的正式发声,可谓一锤定音:车市,必救!

 

2月16日,《求是》杂志就首次传递出“要积极稳定汽车等传统大宗消费”的信号;


3月起,国家发改委、商务部也先后多次提出要“推动汽车消费”,商务部更是五次连续表态:“催促”各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,以进一步稳定和扩大汽车消费。

 

此后,北京、上海、广东、山东、吉林、海南、深圳、宁波、杭州、广州、珠海、湘潭、长沙、南昌等省地市纷纷响应。

 

从中央到地方,几十条救市政策纷沓而来。

 

彼时,一直到如今,最大的话题应该就是:救市政策再临,能否驱车市之寒?

 

二、独立售后动态

 

这三个月,汽车后市场着实发生了不少大事。

 

近1.1万家汽服店转让;22亿假机油大案告破;天猫养车、途虎养车、瓜子养车等品牌加盟政策的出炉;车内消毒清洗项目的大范围开展……这些都是极具行业影响力的热门话题。

 

其中最具代表型、引发最大争议的主要有以下四件:一季度近1.1万家汽服店转让;天猫养车加盟连锁项目江浙沪区域招商正式启动;汽车消毒大战;22亿特大假机油案告破。

 

这四件事,分别代表着“困境下洗牌出局的门店”、“平台入局后的全新机遇”、“门店端面对困难的崭新出路”、“政策监管端的正能量弘扬”。

 

不难发现:一季度的汽车后市场,好坏参半,但大方向并为产生偏颇,“适者生存、剩者为王”的大原则仍旧没变。

 

4、近1.1万家汽服店转让

热度指数:★★★★★

 

近日,汽车服务世界根据某同城网站“生意转让”一栏,统计了2020年第一季度的汽修美容店面转让信息,最终结果是:全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。

 

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影响力分析:

 

疫情的影响的确远超预期,在大家不知道的角落里,很多门店已经被淘汰出局。

 

文章已经发布,就引发了行业的热烈争议。

 

有人对这些门店转让的原因做了干练的总结:“很多门店的倒下,其实大部分因素是自己造成的!没有主见,没有目标,没有态度!盲目跟风”“大部分死于同行互相压价,小部分死于网络, 人工和租金越来越高,技术和专业越来越低廉。”

 

有人对门店的生存现状产生了深刻的感悟:“再好的市场也有关门倒闭的企业,再不好的市场也有做的风生水起的企业,只有学习对的东西和老板的执行力到位,就能跟着时代进步而不是被时代所淘汰。”

 

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热议截图

 

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2020年一季度,近1.1万家汽服店转让,撑不下去了

 

5、天猫养车加盟连锁项目江浙沪区域招商正式启动

热度指数:★★★★★

 

2月,天猫养车正式启动江浙沪区域招商,其招商方案传遍同行朋友圈。(最新动态:4月17日天猫车站张家港市8店同开)

 

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根据天猫养车线上招商会发布的信息,天猫养车给出了多方面的标准,具体包括:

 

资质要求:工商证件齐全;

地理位置:临街优先;

门店形象:天猫养车唯一门头形象;

房租期限:剩余租期大于3年;

结算系统:由天猫养车统一管理;

系统要求:使用F6汽车科技定制版天猫养车专用系统;

经营场地:6个以上工位(至少三个为维保工位),有客户休息室区、独立卫生间优先;

门店采购:由天猫养车统一管理。

 

在商务政策方面,天猫养车也给出了具体内容:

 

品牌使用费15万元(合约期5年,首次缴纳15万元/三年,第四年缴纳10万元/两年);

管理费收取毛利增长部分的15%;

保证金10万元/店。

 

影响力分析:

 

天猫养车是疫情仍处于攻坚阶段时新康众推出的加盟品牌,也是整个汽车后市场最先“动起来”的品牌。

 

这其实是给2020年行业死寂的开局,撒下了一颗荡漾水平面的石子。

 

同行们在讨论“疫情过后店怎么做?”、“万一开不下去怎么办”的话题之余有了另一个话题可以研究:天猫养车适不适合加入?

 

而在“天猫养车”之后,瓜子养车同样启动了全国加盟连锁项目、新康众正式启动“好快全”加盟招商、从未公开招商的途虎养车工场店也发布了招商H5,官方宣布了工场店的加盟政策。

 

至此,四大品牌加盟通道正式打开,,2020年开局大动作势头正式起来了。

 

如此这般,全新的探讨话题也来了:天猫养车、途虎养车、京车会,加盟的话选谁更好?

 

相关热文:


《天猫养车正式来了!具体加盟政策出炉:品牌使用费15万,保证金10万…》


《途虎养车工场店已超1500家,加盟门槛到底有多“高”?》

 

6、汽车消毒大战

热度指数:★★★★★

 

根据《2020汽车后市场复工调研》,93.3%门店打响了“汽车消杀大战”。

 

京东京车会:2月17日全面复工,和近千家优选合作门店上线“车辆内饰清洗杀毒标准”,推出臭氧杀毒专项服务;


途虎养车:2月10日正式复工,为全国车主提供免费车内消毒服务;


苏友快修:2月10日复工,会员免费室内蒸汽杀菌一次,非会员享受28元特价;


圣罗萨汽修连锁:2月11日陆续复工,推出“购保养/轮胎送防疫套餐”活动,购买项包括:车辆润滑系统养护、变速箱系统养护、刹车系统养护、任意品牌轮胎两条及以上;


名车坊:非正常营业,仅名车坊·兰花店提供车内饰雾化消毒+洗车198元/次,且仅限会员公众号预约;


……

 

影响力分析:

 

早在2月初,汽车服务世界专栏作者赵昕就对“疫情下的汽车服务企业”做过相关预测和建议,此后4S店和维修厂也纷纷针对“车内消毒”做出了相应的动作。

 

免费、1元秒杀、预约赠送、99抢购……各种相关的项目玩法层出不穷,汽后人的微信群、朋友圈、乃至直播平台,被各种车辆消毒类产品、营销信息所占领,热度有增无减。

 

在此期间,引发最大争议的话题就是:车内消毒项目,免费还是收费?

 

赞同免费的人认为:


第一,这个特殊时期,自然流量并不大,很多人还是不愿出来冒险的;

第二,流量被你免费引来,自然也会被别人家免费引走,流量的质量并不高;

第三,现在的流量已经不再是到店轻易就能转化成消费型的流量。


与其自我欺骗,不如自我救赎,把免费的事情做深做透做足做精。

 

反对的人也有自己的理由:


仅仅依靠免费消毒做导流,蹭热度,而不是踏踏实实的做好项目的准备,认认真真的做好每一台车的施工,即便暂时会有一部分客户到店享受免费,但当我们把注意力全部转移到给客户做其他项目的转化介绍上,而忽略了清洁消毒项目本身的专业性和品质管控,结果一定是在客户心中留下:最基本的清洁项目都做不好,更何况其他有技术难度的呢?

 

相关热文:


《复工一周, 80%门店都在做车内消毒清洗:免费消毒、1元秒杀、99元抗菌套餐…》

 

7、22亿特大假机油案告破

热度指数:★★★★★

 

3月14日,广西来宾警方公布:成功侦破了“10.17”假冒品牌车用机油案,全链条摧毁了跨省的特大犯罪链条,涉案金额达22亿元。

 

这是近年来破获的车用机油领域最大的造假案件。

 

该团伙以广州市为中心,向全国各地销售涉假套牌机油,涉及广东、广西、辽宁、内蒙古、山东、上海、浙江、福建、湖北、湖南、四川、重庆、海南等20多个省。

 

警方在制假窝点共查扣假冒“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”、“长城”等国内外知名品牌车用机油成品5000余瓶、空油瓶27万余个,用于制假的原料油27吨以及大量制假设备和纸箱、商标标识等假冒机油包装材料。

 

影响力分析:

 

特地选在“3.15”国际消费者权益日前一天公开案件,案件的影响力及威慑力被成倍放大。

 

汽车服务世界跟进这一事件的文章,获得了十几万人的高度关注,同时引发了同行的激烈争议。

 

同行声音:


应该公布售假维修保养店,不然消费者还是会被坑,希望小编可以追查下去;


正品机油的价格不高,可参考世界各国同品牌的价格,是人和监管机制出了问题。才给了4s店高价出售机油的机会,比正常市场价超出一倍两倍甚至更多,同样无耻;


这不正说明,真机油的价格太高了!真机油的渠道无非大型连锁和4S店,而这些地方大多数价格很高,一般都是要配套服务一起购买,你说假货能不受欢迎?如果真机油便宜到大家都接受,那么还需要买假货吗,换句话说,假货还有空间生存吗;


……


关于这一事件,热议的话题并不新鲜:假机油为何屡禁不止?

 

相关热文:


《315前夜:22亿特大假机油案告破,“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”等品牌被假冒》

 

三、车企风云

 

车企应该是整个一季度,大动作最多、风云变幻最莫测的群体,由于其服务链涉及面极广(海内外、制造端、销售端与车主端均涉及),所以,“日子不好过”在这一群体身上呈现的淋漓尽致。

 

客观地说,整个一季度的关停潮、降薪潮、裁员潮、企业卖身等事件,都发生在了车企身上。

 

但是,这并非是因为今年特殊的开局环境才导致的,而是早有“征兆”,毕竟,“车企需要转型”的声音早已风起。

 

8、车企“关停潮”:全球38家车企、超150家车厂停产

热度指数:★★★★★

 

据不完全统计,截至目前,海外停工的车企已达38家,26个国家、关闭的汽车工厂超过150家,日产、福特、通用、菲亚特等在内的几家公司表示:工厂“无限期”关闭。

 

这组数字其实是如今的最新数字,但是全球汽车行业的暂停键,确实是在3月份被正式按下的。


3月13日,特斯拉撤回其位于柏林超级工厂的所有美国籍员工。


3月15日,福特汽车宣布,该公司将从3月16日开始,关闭其位于西班牙东巴伦西亚地区的工厂,关闭时间为一周。该工厂是福特汽车位于美国之外规模最大的工厂;


3月16日,标致雪铁龙集团(PSA)宣布,关闭其位于欧洲的15个生产基地;


……

 

此后,欧洲、日本等海外车企陆续发布停工通知。

 

影响力分析:

 

海外疫情蔓延,车企停产的情况,对行业的影响有多大?

 

我们从一个微博热搜也许能窥探一二。

 

此前,大众CEO赫伯特·迪斯突然登上热搜,因为他说了一段话:大众可能不得不裁员,因在中国以外市场没有销售或收入,且每周仍要承担约20亿欧元的高额固定成本。 

 

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虽然登上热搜是因为网友吐槽迪斯将中国当做“利润奶牛”、“大众在国市场偷工减料”等话题,但也侧面反应了一个事实:疫情已经稳定的国内汽车市场,已经被海外车企紧紧的盯上了。

 

9、上汽集团率先降薪

热度指数:★★★★★

 

3月5日,上汽大通发布了《关于2020年薪酬及福利调整说明》:从3月份起,调整绩效奖金发放比例,原本占工资35%的绩效奖金都要打折扣,级别越高折扣越高;与此同时,几乎取消了年休假补贴、服装费等一系列员工软性福利。

 

几乎同一时间,上汽集团自身、上海汇众、上汽乘用车、泛亚汽车、上海通用等也爆出降薪消息。

 

影响力分析:

 

上汽集团是2020年第一个宣布降薪的国内车企,这一动作在汽车行业内引发的争议也最大。

 

有网友质疑:头部企业的上汽都降薪自救,其他三四线企业还怎么活?

 

继上汽打响“降薪”第一枪后,北汽也发布降薪方案。此后,降薪裁员慢慢席卷全球车企以及汽车产业链上下游。

 

FCA是全球车企中第一家将部分降薪比例设在100%的车企:FCA旗下员工将暂时减薪20%,高管普遍减薪30%及以上,董事会成员直接降薪100%;


特斯拉一工厂裁员超七成;


……

 

相关热文:


《降薪求生!继上汽打响第一枪后,北汽集团也发布号召,最高扣除70%工资》

 

10、绿驰“卖身”

热度指数:★★★★☆

 

2020年第一家车企出局。

 

3月,有媒体爆料,由于经营不善和资金链断裂,作为造车新势力的绿驰汽车已经“卖身”,并且完成了股权变更,河南省国投企业管理有限公司(以下简称河南国投)正式入主,并持股60%。

 

3月30日,绿驰品牌高层确认这一消息:目前公司刚刚完成股东变更,融资还在进行,正在等待资金注入。

 

有相关人士称,绿驰汽车相关业务已停,内部核心班子已经解散出局。

 

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图片来源:网络

 

绿驰汽车将成为造车新势力中,第一家被国资控股的公司。

 

影响力分析:

 

绿驰的卖身,是汽车行业2020年里的第一记警钟。

 

单个企业的问题,其实是全行业的弊端所在,唇亡齿寒,没有谁能独善其身。

 

2020年的汽车大行业本就风声鹤唳,在延续了两年的市场下滑后,无论是本就徘徊在三四线垂死挣扎的传统车企、还是看似前路光明但却步履蹒跚的造车新势力都不好过,因此,绿驰的卖身自然备受行业关注。

 

开年以来,除了绿驰汽车,大乘汽车、出路汽车、前途汽车等车企也纷纷陷入欠薪、资金链断裂、变相裁员风云;

 

传统车企端也是风波不断不止。北京现代、长城汽车、奥迪、通用等多个品牌高管层发生了人事变动,10几名高管或者被调任,或者落跑。

 

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图片来源:网络

 

丨文末小结丨

 

看过一个关于“老鹰”重生的故事。

 

老鹰的寿命通常只有三十到四十岁,然而,老鹰也是世界最长寿的鸟类,二者并没有矛盾。因为当老鹰长到三四十岁时,它的嘴部、爪子、羽毛已经老化了,需要狠下心来用自己的嘴部撞击岩石,拔下自己的爪子以及羽毛。这个痛苦的过程通常需要五个月,只有能坚持过这个过程的老鹰才能重获新生,可以继续在广阔的天空翱翔大概三十多年。  

 

这一故事后衍生出一句话:孤鹰不褪羽,哪能得高飞。

 

虽然这个故事后经证实是杜撰的,但背后的意义却值得深思:困难能够帮助你产生更大的勇气。如果无法度过克服重重难关,如何获得成功?又谈什么展翅翱翔?

 

无论如何,莫枯坐,打起精神,动起来,也许现在,是成功最好的时候呢?


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