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隔壁早餐店收拾一新,原班人马改行搞汽修店,你却还要改行?
日期:2020-08-04

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前言:汽修老板:我的店是应该继续干下去还是关掉去上班? 


作者 | 宋全业

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


我的店是应该继续干下去还是关掉去上班?笔者遭遇了这样一个问题。问这个问题的老板很多,都是笔者在抖音直播遇到的老板们面临的新问题。


疫情突袭的情况下,后市场门店遭遇不算最惨,相比其他教育、娱乐以及餐饮行业,后市场这个门店生存能力还是挺强的。问题就出在这里,如果是教育培训可能就一关了之,等到市场好转再继续开。但是后市场门店还是比较纠结。因为眼看着业务还有,不是最坏,但是又赚不回来投资的钱,属于鸡肋性质,不干了挺可惜,继续干感觉没有赚大钱的期望值。


目前大部分门店面临的环境:


1)客户进厂台次在下滑,下滑了三分之一左右;


2)客户消费能力下滑,几个月开不出工资,也没有更多的钱来消费一些非刚需项目;


3)途虎天猫没事就在隔壁开个店,我的心是等着挨刀子,就看什么时候飞过来;


4)各种供应商来传递的都是行业不好干的消息,越来越没信心了;


5)这个店如果亏损厉害也就不干了,关键是赚不到钱,也亏不了多少,是个鸡肋状态。


老板说,你说我这店还干不干?继续干,看不到赚钱的希望。关掉了,现在自己还能干什么?去上班谁还要我呀。即使能去上班,习惯了几年的老板生涯,是否能够适应员工的工作状态也未可知。所以老板很纠结,如果是你,你是否也在纠结究竟是否还继续坚持?

 

我们来分析下目前后市场门店面临的问题以及解决的思路。


首先,门店的生存周期。


后市场门店洗美装业务原来是回报非常快的一个行业,而且利润非常可观,相比维修来说投资回报率更高,周期更短。但是最近几年由于互联网的进入和4S店的截流导致门店在美容和装饰上已经基本没有业务了。所以很多洗美店都在向快修保养转型,期待提供更多服务的同时以弥补美容装饰业务的下滑,但是整体效果差强人意。


汽车维修门店的投入周期比较长,需要不断的积累客户,前期主要是熟人和从其他店带出来的一些老客户群体,但是仅靠这部分客户群体,现在满足不了日益增长的费用开支,需要不断的吸引新客户进入才能维持高昂的费用。


一般情况下,一个综合维修厂都需要2年的周期,头半年磨合员工,后半年磨合客户,一年的周期磨合股东。如果这三关都过去了,才算基本进入回报周期。所以维修行业就是一个类似酒店投资这样的一个长周期回报项目,想半年或者一年就收回投资回报从而快速发财的老板都会失望的。


从这个情况来说,很多短期内坚持不下去的老板,还是要有耐心熬得住,你看现在生意比较好的门店,都是长期积累下来的客户基础,而不是一个短期速成培训班的产物。所以,老板们坚持住,在正确的方向下持续改进还是有很好的投资回报。


其次,门店目前面临的竞争环境。


目前的环境整体上还是比较恶劣的,不说疫情的影响,单看竞争对手就够老板们喝一壶了。上有途虎、天猫和京东,下有各种同行,全国这么多门店单店的客户数量也就300台左右,更何况保险公司占据了三分之一的市场份额,还有4S店体系占据的天然份额,所以留给独立门店的市场份额本就不多,再加上各种无底线的竞争更是让单店雪上加霜。


在互联网和资本的裹挟下,很多门店的利润已经难以支撑不断高涨的费用,一排门店都在瞪大双眼紧盯着每一个拐弯上台阶的车辆,希望能在自己的门店停下,哪怕是来充个气补个胎加个玻璃水。现在的生意基本上大部分门店都是下滑的状态,客单价的下滑,进厂台次的下滑,加上不断增加的环保费用,人力成本和运营费用,原来丰厚的利润现在已经薄若蝉翼,哪个老板不焦心憔悴?


真正能够做到未雨绸缪迎战准备的门店毕竟少之又少,所以环境恶劣也是必然的,你不看隔壁的早餐店已经收拾一新,原班人马改行开始搞汽车服务门店了?


第三,门店盈利的方法。


竞争环境恶劣,投资回报周期长,那这个行业就没法玩了吗?为什么还有那么多人挤破脑袋来投资呢?一方面说明能留给这些人的投资机会越来越少了,总要干点什么吧,好歹一排排的门面房里面,发现汽车后市场的门店还挺多,说明还能干。这么简单的判断逻辑你说错了吗?


还是有门店能够盈利而且投资回报率还不错的。要不然开了那么多年还继续干着,你告诉他不赚钱鬼也不会信你呀。那我们就说说赚钱的方法吧。


降低成本:通过加入某些集采体系,完全可以降低成本。通过精简人员,也可以降低门店的运营成本,通过一些线上化的宣传,也可以降低营销成本。总提升降低运营成本是可以操作的一些方法。


提高效率:提升效率在目前的情况下,就是如何增加进厂台次,只有车辆多了效率才能得到提升,增大分子是个好方法,降低分母目前还不太合适。所以想办法增加进厂量还是有迹可循。谁让我们已经有行业门店做到了日均30台的进厂,你好好学习一下15台还是能够的吧。


增加客户量:集客活动是否可以搞?线上宣传是否可以搞?喵养车的轻店已经开放流量了,是否去撸点羊毛?那么多抖音上维修厂都玩的那么溜,你是否可以去学习一下?可以的。


第四,是否能够竞争过线上互联网企业。


目前途虎、天猫、京东都在进入这个行业,这个所谓最后一个被互联网改造的行业。那么我们这些小门店是否还有机会,如何和他们这些大资本来竞争?


后市场属于一个非常复杂又需要到店施工的行业,所以决定了无法一家独大,也决定了到处都是各种技术漏缝的业务结构,所以只要你相对专业同时相对有一定的人脉资源整合能力,这个门店就有无限的生存空间。如果整合那么容易,可能我们大家很多人都已经去送外卖了。


线下门店相对线上大资本的优势有以下几点:


1)四五线城市的熟人信任经济,同样价格体系以及质量的情况下,车主更信任熟人,更相信口碑和客户介绍。


2)低成本运作。很多门店都是一家人的生计,老板老板娘的饭碗,整体上成本更低,不需要专业的请人,可能就是自己挣个高工资就可以满足。


3)更尽职尽责。毕竟一家人的事业和饭碗,比职业经理人更上心,更能付出。


第五,这个门店生意是否能够长期的存在。


很多人都在担心电动车上来了,我们的保养业务是否就没了,我们的发动机变速箱都没有了,我们门店还有维修的生意吗?我们门店还有存在的必要吗?包括有的员工都说早点改行吧,否则等到那一天,就直接失业了,找工作都没地方找了。


这个有点杞人忧天了,当然这个可能也存在,不过现在2个多亿台的存量汽车,也足够这个门店吃上10年了,更何况电动车目前发展也不那么快速,不用焦虑。再说了电动车可能也需要维修呀,说不定依然有机会。


第六,继续干,我该怎么干?


这个问题比较复杂,笔者也给出几个简单的建议:


1)整理店面环境,让他看起来像一个修车的样子,同时还要能够干净整洁,让人身心愉悦而不是站没有站的地方,坐没有坐的地方。客户呆在这里只能感觉心情低落,那就不美了;


2)努力提升专业度,配件供应商能更加专业,技术上也需要不断学习,沟通能力上也能适当进步,将一些维修或更换的项目能够给客户解释清楚;


3)通过一些新的渠道和方式去开发和维护客户,而不是传统的连个接车单都不填写,能够记录客户信息和维修记录的软件还是需要有的;


4)多和一些平台保持接触,不定哪天有点福利给你呢。


当然,能够持续活下去的门店都要有自己的竞争能力和优势,否则一无所长的门店都会死掉的,因为毕竟门店本身就很多,而其他各种行业的投资人都在觊觎这个万亿大市场,谁让你被人家盯上了呢。


门店不易,且行且珍惜。

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