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低价引流的活动到底有没有必要去做?
日期:2020-09-14

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前言:供应链行业的发展是随着物流行业的发展而快速发展,门店的现状和经营也会随着市场的成熟情况而发生变化。


作者 | 蒋恩来

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


进入9月,终于吹散了一些行业老板的焦虑,自2月以来各种平台,品牌方以及一些所谓的行业老师开始了各种各样的线上培训和直播带货。老板们也由此开始重视线上的引流和低价营销等等,也迎来了线上加盟体系的井喷期。

 

1、 线上管理培训以及线下管理培训到底对门店帮助有多大?

 

看到大家从对管理培训从热切到淡漠,不经想起了这么一个问题。先思考一下管理培训是什么,管理培训是属于知识付费体系的一种,通过体系化的流程培训从而达到更好的企业经营效果。


回归到汽车后市场目前的培训现状就是 老板听起来很激动!走在路上很晃动,回到家里动也不能动!很多人说是执行力的问题,也有很多人说培训是只有想法没有方法等等。


但是我们真的去思考这件事本质的时候您会发现并不只是如此。知识永远都是行业消费的最后一层,当一群老板想要去学习的时候,要不然就是企业经营遇到了天花板,出现了规模化变现的困难,要不然就是企业经营走到了低点,想要靠一个想法成为救世主来拯救他的生意。


先说一下想要突破经营天花板的客户,汽车后市场的门店生意从本质上来讲是刚需低频且痛苦的消费生意,从目前的市场成熟度来讲,汽车后市场的门店是不具备规模化变现的。在于这种逻辑之下,此类想要突破经营天花板的门店是一定得不到好的方法。


另外想要通过管理培训提升生意,从目前所有的平台培训体系来看,没有一家能实现这一点,因为所有的培训都是想把一门非标的生意做成标准化,而不是根据企业来做定制的解决方案。


本质的逻辑出现问题自然达不到想要的效果。从目前互联网加盟体系来做门店的经营来看,也仅仅知识到了流量拓客和评价履约的这一步。


再说一下关于经营到谷底的这一部分门店客户,想要借力让自己的生意越做越好这个初心是没有错误的,但是做门店生意是必须要内圣外王的,从门店增收降本到人,财,物,采,供,销的环节把控操盘,都是需要门店自身做好内功的,这样才能将外部学习到的一些小点子做到妥善应用。在这笔者也希望,随着市场的成熟,汽后市场的培训体系也可以越来越成熟。

 

2、低价引流的活动到底有没有必要去做?


最近,很多平台和连锁都在各个城市做保养营销还有引流活动等等。从短期的效果来看,的确实效果不错,达到的目的就是在别的门店没有做集客活动的时候你来做,把客户绑定锁死。听起来很好,能把客户绑定在店内,老板脱下遮羞布去揽客也没什么问题。


但是其实从这个事情出发点来看,是错误的,所有的门店一开始就已经找错了定位。


如果是以锁客为目的,对整个行业来讲应该是让基础保养不那么贵,一升SN全合成机油的出厂成本大概在20多元左右,完全可以做到成本,人工直接明码标价做到明明白白的养护。


而不是像现在这样,让老板为焦虑买单,平台在做品牌折损。


在整个饮鸠止渴的过程,获利的仅仅是那些口贩子的秃鹫。仅此误伤到相关人员表示没什么可道歉的。


大家可以多参考一下美宜佳便利店,美宜佳便利店多数产品比别的超市要贵出来5毛钱,原因是他们有客户的画像,并且熟悉客户的消费习惯。那我们门店究竟要在哪个地方涨价“五毛”,来增加我们门店的经营毛利呢?或者说我们门店客户的承受力是多少呢?大家回头有时间可以思考一下。

 

3、平台加盟商到底有没有必要做?

 

提到这个问题很多门店的争议是最多的,我们先说一下这个事情的矛盾点在哪里:


1、加盟平台需要舍弃原有的品牌;

2、需要舍弃原有固定车型类目;

3、让利成本做互联工时订单;

4、增加人员做服务体验和施工效率。


从整个消费逻辑来看互联网的购买习惯是不可逆而且随着车主的年轻化,这部分的客户群体是一定会越来越来大。本质上来讲是网上购买的售后履约能力较强,服务过程有监督反馈渠道,这个是线下和传统连锁永远都做不到的两个关键点。


1、对于舍弃原有品牌来讲,小门店不用考虑,因为本身就处于一个不好生不好死的状态,所以未来的风浪冲击力也不大。对于当地的连锁龙头来讲也不用过多的考虑,因为用时间形成了口碑效应,守江山的行为就是做好客户的精细化运营就好了。


2、让利成本做互联网工时订单,这一点从目前全国的保养让利营销来看。这件事情也没什么好排斥的,对于门店来讲,形成工时费和预约习惯从长线来讲,没有什么坏处。


3、从增加人员成本来讲,增加服务体验必定要增加人力成本,这个也是无可厚非的。


4、对于舍弃原有维修品类来讲,这是思考和算账的问题。


我说这么多并不是要大家去加盟网上的平台。其实互联网发展到今天,线上占比整个零售行业百分之几,大家也并不用太过焦虑。门店最根本是要做差异化经营,那我们门店的差异化经营到底是什么呢?其实就是用心经营,修好车,做好人。


供应链行业的发展是随着物流行业的发展而快速发展,门店的现状和经营也会随着市场的成熟情况而发生变化。时过境迁之后,希望我们还能成为行业内的经营者,在后市场的江湖里,我们终究会有体面的收入和社会地位,也一定会践行着,节省车主的养车时间和成本。

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