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驿公里、途虎养车无人洗车机先后落地门店,传统洗车模式将被颠覆?
日期:2020-10-10

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作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


9月18日,途虎养车被爆正式推出自己的途虎牌洗车机,并且已经落地门店;而在一个月前,驿公里的新机型也在汽服连锁品牌汽车超人的门店里正式落地。


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这样的不约而同,将行业里的“无人洗车”话题再次引爆,但这次不是因为“过分质疑”,而是有了更多关于“如何可行”的思考。


一、阿里入局后,放大的争议之声


在这之前,无人洗车领域真正称得上“热议”还是在2018年底、2019年初的时候。

 

彼时阿里投资了驿公里,这一举动即便到今天,依旧是互联网巨头唯一一次对无人洗车行业的关注和资金注入,意义非凡。之后驿公里趁着风口连续宣布拿到了3轮超4亿的融资,一时间风光无两。

 

在此期间,行业亦穿插了诸多跟无人洗车相关的好消息:蛋壳快洗和车洗捷分别拿到1亿元和7500万元融资;阿里系李立恒创立大盒子;车友达人、白洗车等也摩拳擦掌动作频频;易捷澳托猫等众多汽修连推进了无人值守洗车机的布局……竟有些百花齐放的架势。

 

但当时很多行业人士、尤其是门店群体的发声主要是围绕“无人洗车怎么怎么不行”开展着,赞同的声音并不多。

 

《汽车服务世界》也通过专访、互动以及调研的方式开展了《无人值守智能洗车专题》,挖掘出了行业老板对于无人洗车的灵魂6问,提炼出了门店的核心争议点:


1、无人值守智能洗车能不能洗干净?

2、无人值守智能洗车对车到底有没有伤害?

3、无人值守智能洗车机的故障率是怎么样的?

4、无人值守智能洗车机的成本结构和盈利前景?

5、无人值守智能洗车能布成多大的网?

6、无人值守智能洗车会冲击门店的洗车业务吗?


当时,这六个问题对应的终极问题是:“人工洗车要被淘汰了?”,给出的答案是:“未来洗车就是两种业态,一是机器快洗,另一种是人工精洗。对于人工精洗,它的价格会更高,服务要升级,因为要体现人的附加值。”

 

到了今年,风向变了。在资本更为谨慎理性的当下,驿公里和易自助还能分别宣布拿到了超6亿和数亿元投资。尤其是驿公里超6亿的C轮,是2020年整个后市场金额最大的一笔融资。

 

行业对这个性感赛道曾经的“灵魂6问”也慢慢开始有了更为具象的答案可以填充,无人洗车的发展趋势的确发生了显著的变化,并且有了些更明朗的味道。


二、场景发生转移:核心布局还是在门店


最明显的变化,今年驿公里和途虎养车所推出的洗车机,所应用的场景已经发生了变化,二者的无人洗车落地点都是汽服门店,这一点在文章开头已经提及。

 

这样的不约而同,其实反映了一个事实:行业里已经有更多人开始意识到,车主洗车最主要的场景仍然是终端门店。

 

曾经,受体型大小、设备成本、门店面积限制等,无人洗车机难以大规模进驻汽服门店场景。这种情况下,前有“机器洗车是否干净/安全”等争议、后有“传统洗车业务是否会被冲击”的担忧,门店不看好、不重视甚至唱衰无人洗车是正常的,毕竟与自己的利益不挂钩还可能冲突。

 

但即便如此,过程中有越来越多的洗美领域标杆企业发声:未来门店的洗车业务,一定会“引机器入工位”进行服务。

 

美车堂林强就是其中的一员。他认为,无人值守洗车机对于整个汽车服务行业而言是一件好事。“整个服务业的提升其实是要进行设备改造,这是未来服务业想降低劳动力成本必须要做的事情,我认为设备革命是必须的。”

 

林强认为设备革命需要从两处进行:一是设备小型化;二是无人洗车的排队问题。

 

其中,设备小型化是“洗车机大规模进门店”的先决条件,这项革命已经发生,发生在了驿公里新机型阿尔法和途虎牌洗车机身上。

 

设备大小上,驿公里阿尔法机型只有原来龙门洗车机的1/6,可以直接围绕门店工位进行灵活的移动作业;途虎洗车机大小相当于“一个工位”,机器尺寸为:1.4m*3.3m*2.7m,在途虎洗车机的招商手册中,列明的安装场地要求(8.5m*3.5m*2.8m)也基本与门店工位大小相符。

 

布局场景上,途虎养车洗车机并非只面向工场店、认证店,而是面向整个终端门店;驿公里的新机型可以顺利进入汽服门店、微型加油站、地下车库等场地。

 

不难发现,无人洗车的布局场景已经开始由“加油站为主”转移到了“汽服门店为核心”。


在加油站的场景验证成功并破1500+网点后,驿公里推出更适合终端门店的智能洗车机阿尔法系列,开始将目光转移到汽服门店,CEO施恒之说:“未来2年时间里,汽服是我们关注的重要渠道,无论是产品研发还是渠道布局、市场推广等,都会围绕汽服门店展开。”

 

背后的原因他也做了详细解释:“大部分车主其实可以接受机器洗车代替人工洗车,我们也发现这种方式的管理成本更低、效率更高……但整个大的洗车市场,主战场还是在汽服店里,汽服店里有向后的能力。”


三、洗车模式将改变:人工+机洗,留10%业务空间给员工


必须要将目光转移到洗车业务本身。灵魂6问里有三点:“能不能洗干净?成本结构和盈利前景如何?会冲击门店的洗车业务吗?”,分析下来其实完全与门店对“传统洗车业务or智能洗车业务”的定位相关。

 

无论是定位入口引流还是增值服务,门店对于洗车业务的要求都不会是赔本赚吆喝。这是由商业本质决定的,洗车归根结底还是一门生意。

 

正因如此,门店必然要在考虑业务操作(无人洗车干不干净)的基础上,考虑成本投入和盈利回报。

 

无人洗车干不干净的问题,讨论不止,观点大多类似:死角清除不到位、设备成本高门店投入还是没少。

 

“洗车干不干净”的问题,即便没有无人洗车,在纯人工洗车时代争议也没少过,所有才有普洗、精洗,基本上普洗就不会要求彻底干净,四川精典还有“车永远是洗不干净的”理念。

 

人工洗车标准本就很难统一。相较于人工洗车,机洗的优势是:有一定的干净标准,几乎能保证外观90%-95%的干净,但死角,人工洗车都不敢保证,机洗想要保证很难、就算能是门店无法承受的高成本。

 

至于盈利的问题,“洗车不赚钱”是行业主流声音。

 

《汽车服务世界》曾统计过:2020年一季度,近1.1万家汽服店转让,撑不下去了。其中,洗美店是转让重灾区。

 

洗车赚钱的美车堂,已经将价格从最早的30元,变成了现在的100元。林强说:“我们的客单价每年都在涨,我们做的是单一模型,如果只涨成本不涨客单价,这个模型是不成立的。我们现在不考虑洗车是入口,而是更多考虑洗车业务不能赔本。我们让客户在整个洗车流程和体验上去体会我们跟价格便宜的不同之处。”

 

在此基础上,《汽车服务世界》与行业诸多洗美人士探讨,得出一个观点:人工+机洗,未来可能成为行业门店洗车业务的一个发展方向。

 

所谓人工+机洗,是指机器洗外观+人工做内饰清洁。这个模式的好处是:可以在满足门店需要的洗车干净、解决人力成本压力的同时,不失去“洗车业务变现”的机会。

 

从生意角度出发,施恒之的观点有一定参考价值:“门店要权衡,自己是单纯想要帮车主把车洗到绝对干净;还是要用机器解决店里人工成本高、效率低、项目盈利低等问题。”


在途虎发布洗车机之后,有读者在后台留言,算了一笔账:一个月3699就算3700一年租金43000,三年129000,这个机器只能洗外面,洗里面还要请人工,我为什么不直接请人工直接一步到位干完呢?

 

但这笔账的逻辑,是只算“租机器花了多少钱”,而没有算“门店不买机器,但凡要有洗车业务,在人力上一定要投入的钱”以及“用机器洗车后,门店可能增加的洗车效率背后的盈利。”

 

《汽车服务世界》通过“职友集”查询得知:洗车工平均工资 ¥ 4.5K/月,最多人拿 3K-4.5K,2020年较2019年增长了20%。

 

可能有一二线城市门店会觉得这个数字偏高,但按月薪3800来算大概率不会有过多争议,这样一年一个洗车工的月薪几乎与机器打平。但门店在洗车工身上的投入远不止于此,尤其是汽修连锁,考虑住宿、饮食、管理等各方面成本,成本很容易超过机器洗车的成本。

 

但洗车效率方面,人工洗车必然比不上“机器洗车”。驿公里阿尔法洗一台车最快只需55秒,途虎牌洗车机一次洗车6分钟。

 

在这样的基础上,行业完全可以思考:如果采用人工+机洗,这个模式之下可以解决多少问题、提高多少效率。

 

施恒之强调:从生意角度出发,门店不能把洗车业务全部交给“机器”或者“人工”。

 

在此基础上,驿公里阿尔法“只解决90%劳动力、把10%的洗车业务空间留给门店员工”的做法,让门店洗车业务可以更具变现的价值。


1、有些门店对洗车干净的标准很高,可以在10%的机会里清理死角,但不需要再像以前一样靠人工完成洗车的全部过程。“门店以前4个人一天洗50台车,现在一个人可以一天洗50台车了”;


2、门店无论做什么业务都是为了接触车主增加转化,洗车也不例外。“机器把外观的90%洗完,剩下的车身擦干、死角清理以及内饰清洗等部分让门店派人工去完成,才能让车主感受到自己在被门店服务,对门店本身的认知度才能提高,有认知度才是门店跟车主建立生意关系的大前提。”


四、洗车机入店方式:一次性采购压力大,租赁或分期采购更合理


还是要谈机器成本。门店考虑机器使用成本的问题,这是没错的。对于不少门店而言,采购无人洗车机一次性支出的确压力较大。

 

针对想要引入智能洗车改变门店洗车业务现状的门店而言,如果有“压力更小”的采购方式,会人性化的多。

 

先看机器成本。驿公里阿尔法系列,售价8.9万;据了解,途虎无人智能洗车机的售价大概在17万左右。



再看行业普遍的采购形式,目前行业里多是采用两种形式:直接售卖或者租赁。

 

驿公里采用的是售卖形式,门店可以一次性采购。据驿公里方面透露:为了降低门店的采购压力,正在考虑搭配一些金融方案,让门店可以用首付+分期的形式购买机器,降低门店的一次性成本。

 

而途虎采用的是租赁形式:月付3699元,押金6个月租金。租赁满3年,投资者就可获得机器,同时提供3年的售后质保。


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此外,车友达人在现在已有的“以租代售”基础模式上,还有“你出场地,我出机器”的模式。门店/加油站提供场地、水电和基建,而车友达人提供包括、且不仅限于机器的其他服务——如平台资源、业务培训、会员管理、营销曝光等。


五、门店的声音


行文至此,关于智能洗车进驻汽服场景这件事,也许有门店会提出质疑:行业大佬和底层门店的诉求有一定的区别。

 

但还是想强调:上述内容并非《汽车服务世界》的一家之言,也不是“厂商”或部分“头部企业”的附庸风雅,而是事实存在于众多门店老板的讨论之中。

 

去年,《汽车服务世界》发布“无人值守智能洗车专题”系列文章之后,读者的发声除了“常规的机洗伤车、洗不干净”之外,对于“无人洗车趋势”的理智判断也有很多。

 

笔者摘取了部分读者的观点:


● 王爱庆:自动洗车大势所趋,毋庸置疑。关键在于怎么用。 最好的模式是洗美装加自动洗车机,机器洗完,人工收尾,大幅加速洗车速度,减少人工劳动,这种模式一个普通大妈一天轻松洗车80台,这就是解决流量吞吐的最佳方式。


有了洗车流量吞吐力,还愁换油保养没客户吗?

 

● 飞飞飞飞飞飞飞飞:智能洗车,我相信是未来的趁势,洗不干净车这是你设备问题 不是这个理念有错。我相信未来这个趁势会领导汽美行业。

 

● 程君:智能洗车要解决的问题是如何拉回投入产出比。

 

● 本人研究精洗十几年,一直觉得不管从国际先例发展趋势来看,还是从行业目前市场现状和环境来看,洗车两极分化,门店精洗+加油站无人智洗+小区自助快洗一定是未来趋势,不这样没办法解决门店洗车不赚钱,半数以上车主追求性价比洗车的矛盾,以及人工,房租,场地,便利性等一系列的问题!


……


最后用《汽车服务世界》专栏作者黄卫强的观点做结尾:从行业的未来发展看,手工洗车与智能洗车搭配才能更好的获取流量,发挥服务的价值。希望做智能洗车的与行业内手工洗车的多多互动,不是谁动了谁的奶酪,而是合作共赢,改变目前传统手工洗车的窘状。

 

至少目前来看,无人洗车的灵魂6问,“机器快洗与人工精洗并存”的终极答案依旧准确,但却有了“汽服场景可以大规模布局无人洗车、人工+机洗结合”等更多的具体项填充,更加丰满了。


欲了解驿公里智能洗车机,可扫码进一步了解


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