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600个工位,只换油不维修,郑州这家换机油工厂搞什么花样?
日期:2020-11-20

作者 | 宋全业

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


近日,郑州一家以快保为核心业务的企业宣传视频吸引了业内很多人的注意力。


河南速养保位于郑州彩虹桥汽车城内的企业,占地面积2.6万平米,可规划建设工位600个,建成后成为河南第一家甚至国内第一家以超大规模闻名的快保企业,成功引起了笔者的注意力。


又是郑州,在保养大战全国蔓延的情况下,途虎天猫京东在双十一发力小保养成功吸引注意力的时候,郑州又出了这么一个公司,我们来一探究竟,这个小保养怎么就这么香。


01


经实地探访以及和工作人员交流,大致的情形是这样的。11月份开始试营业的速养保,位于郑州彩虹桥汽车城内,定位于一家快速保养的共享企业,主要业务是快保业务,目前以换油、刹车片、滤芯等快保业务为核心,以招募维修技师共享工位为核心的业务范围。


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公司收取一定的工位共享即租赁费用,收入t+1模式直接给予维修技工。目前一层占地800平方米,用于接待客户以及配件超市,同时还有一个招商办公室。三楼四楼和五楼,每层8000平米,目前已经建成的是3楼,实际启用的工位69个,清一色高昌举升机和世达举升机以及工具。


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速养保车间布局方案


试营业期间,速养保已经推出了各种优惠活动吸引客户,笔者在观察后都已经心动。如图一和图二的保养套餐,竞争力还是非常有优势的。


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图一


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图二


第一个活动:9.9元入会,即可自带机油享受免费送机油滤芯一个,并50元工时费换机油。


第二个活动:999元入会,赠送交强险一份,送999元进口全合成机油,再送前后刹车片各一副。


这个营销活动已经在郑州的部分电台媒体进行宣传了,到店也会有工作人员进行介绍。同时针对维修技师的招募活动已经开启,笔者在车间也见到了几个技师在工作,而且是给一台迈巴赫更换机油。

 

好了,速养保的模式基本很清晰了。这家企业是以共享工位为核心的新型创新企业,目的是通过保险公司、银行等第三方业务、自身营销建设、以及共享技师自带客户的模式,快速规模化的带动保养业务,同时招募共享技师出租工位,自身负责企业的品牌宣传、营销建设以及供应链体系和管理工作,共享技师负责施工生产并自负盈亏的共享企业模式。


02


此类企业的未来走向,你是否看好?笔者咨询了业内的几个大咖。


观点一:这就是一个二房东模式,类似于长租公寓模式。工位出租费用能抵消自身房租和人工费用,赚取保险和事故车利润以及第三方补贴费用就可以活下去。


观点二:这个模式很有创新性,通过品牌宣传和第三方资源对接,快速堆积保养规模,形成技师的标准化管理后,就能够培养客户的保养习惯,是具有生命力的创新性模式。


观点三:这种模式最后会成为维修工人干私活的集聚地。很多工人会在这租赁一个工位,然后正常上班的时候带一些私活来这里进行施工,从而赚取原属于工作单位的利润。尤其是4S店的技师或者部分打游击的工人,成为独立维修门店老板最痛恨的模式。


观点四:这就是天方夜谭,估计撑不了一年,我们等着收他的二手设备。当然这类观点最简单的论据就是,客户不会因为便宜几十块钱就跑几十公里来你这里保养。而且小保养已经泛滥成灾了,更何况这个店20米就是一个途虎工场店。


姑且不论后续如何发展,目前后市场拿小保养开刀的模式已经是蔚然成风,小保养就这么吃香吗?


郑州作为保养大战的起源地,大品牌150左右的保养价格在全国率先规模化推广,引起了独立维修企业的营销风潮,同时这两年也在全国进行蔓延,送箱子可能都拯救了好几家濒临倒闭的箱子厂。


今年风头正劲的途虎、天猫和京东,也是以99元保养的价格进行宣传和开发市场,震慑传统维修门店老板,为什么都在拿小保养开刀?小保养就具备这么大的魔力吗?先回答笔者的答案:是。


03


打嘴仗也要先旗帜鲜明的亮出观点,并直击对方要害:认为价格不重要的客户往往以技术和服务为借口,认为保养引来的都是贪图便宜的客户,认为利润太低的情况下,无法盈利就会恶性循环,认为没有技术门店就没法生存,还有甚者等着收别人的设备。


先直击要害吧。第一个认为价格战的门店都没有技术,没有服务可言。其他的不说你去看看兔师傅的服务标准,流程标准估计够独立门店学习半年的吧,天猫和途虎的服务体系标准,也不是很多门店能够靠近的水准吧。


不要认为就修车是客户体验,服务也是,服务本身就是一个综合的东西,客户体验更是一进门就开始了,离开后还有更多的客户体验。客户满意度是体现服务体验的最佳标准。


第二个,认为价格带来的客户都是贪便宜的客户。经济学的假设就是大家是一个经济人,这是一切经济学理论的基础,没有了理论假设谈论任何的经济学理论都是没有意义的。同样,在同等服务质量和产品的前提下,买贵而不买便宜,本身就是违反经济学原理,违反基本人性的行为。


试想,同样的一模一样的一台车,为什么我们还要去探究价格,探究优惠政策。如果这个理论都不认可,那就等于所有的营销学都是不存在的。这个没什么好讨论的,夏虫不可以语于冰。再说了有了足够的客户基础,你才有选择客户的权利。


第三个,保养价格太低,没有足够利润的情况下,企业会陷入恶性循环,导致工人工资低,没人干了,门店也无法继续生存和发展。


举个例子,途虎搞99元的保养,途虎的门店因为这个价格低利润低了吗?因为这个价格低导致门店亏损了吗?反而是毛利远远高过独立的维修企业,反而是在不断的扩大规模。


在你的维修企业价格高的时候,你给员工更多的工资了吗?你每年赚上百万的时候,你员工工资高吗?这都是企业老板不思进取的借口而已,胡乱的搪塞理由而已。员工的工资不是你赚钱就给的高,是因为你没其他办法不得已给的多而已。企业的利润也不是一个产品的价格高低决定的,而是取决于经营管理水平的高低。


第四个,门店没有核心技术就无法生存。首先企业要有自己的定位,你有哪些业务,你主要的利润来源在哪里,你核心的产品服务是什么?技术是维修企业的核心,但是你的技术是否有独占性?是否具备复制能力?是否有门槛?


再核心的问题就是,你技术是否有施展的地方?车都没有了,你的技术在你工人身上,他离职自己当老板了,你的技术去哪里了?你有专利,你有著作权吗?你能收取授权费用赚钱吗?


所以,一方面有些企业的技术只是服务中的一部分,而不是全部。另外技术如何转化为利润,前提是你有足够的车让你修。这个话题太大,容易被骂,少说一些哈。

 

不说了,就这我估计可以被骂24小时了。


当然既然明知被骂还要写出来给大家看,绝对不是为了那点稿费,而是告诉大家,小保养真的很香,最起码三年内还是很香的,类似2015年前的洗车一样,可以不赚钱就是带流量,然后转化美容和装饰业务。


小保养一样香,它就是为了快修和快保业务而天生存在的一个业务,你还想着天天换一个机油赚300的时代估计只有剩下的16个小时了。


好了,等你留言吧。挑选留言再写文章回复大家。要加油哦。至于速养保,你也说说你的看法。

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