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7年来,这次挑战最大,也是最成功的 | 2020冬季峰会圆满落幕
日期:2020-12-03

2020年12月2日,由汽车服务世界主办的2020(第十届)汽车服务世界大会冬季峰会在上海虹桥绿地铂瑞酒店盛大举行,现场全天共聚集了1500+优秀汽车后市场精英。


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以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。


主论坛


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中国连锁经营协会副秘书长 苏霜

 

◆ 汽车后市场进入了第三代特许经营时代,数字化是核心


中国进入了以数字化为特征的第三代特许经营,汽车后市场服务等领域我国已走到世界前列。


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汽车服务世界CEO 胡军波


◆ 连锁发展的逻辑和节奏

 

连锁发展,其实也有它的逻辑和节奏。连锁是一个复制的过程,要可复制、可控制,必须实现一个基础的方式,就是标准化。这个标准化要做到可复制,首先有一个做减法的过程。因此我们看到行业当中,有一些通过聚焦发现蓝海的做法。


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野村綜研(上海)咨询有限公合伙人 朱四明


◆ 后市场未来会有两到三千家区域连锁
 
未来中国汽车后市场的格局就是:4S店一半,剩下的一半三分天下——有超级连锁;有两到三千家的社区区域连锁,每家连锁不会超过100家店;还有20到30万家夫妻老婆店。


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广州华胜企业管理有限公司总裁 周大军


◆ 华胜产业生态平台数字化探索
 
华胜正在做维保核心业务场景全面数字化,以数字化工具赋能和提升产业生态链效率,包括5个方面:
 
维保管理标准数字化;

客户生命周期管理数字化;

连锁门店经营管理数字化;

供应链管理数字化;

人才发展数字化。


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IHS Markit(埃信华迈)中国咨询服务项目经理 王佳佳

◆ 新能源汽车市场短期内依然由补贴驱动

 

短期来说,新能源汽车市场依然由补贴来驱动,我们认为它能够达到的市场总额大概是5%左右。从2020年开始,整个市场需要新一轮动力,也就是第一轮双积分中新能源积分的导入,能够让市场达到10%的规模。第二轮需要把比例的目标进一步提高,使得这个市场能够支撑15%的容量。在此基础上,整个市场中油耗法规的变革,最终决定新能源汽车市场的天花板。


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深圳开思时代科技有限公司联合创始人&CTO 杨上富 

◆ 定位科技公司,开思未来要做的三件事
 
我们是一家平台公司,但是开思一直把自己定位为科技公司。我们要做的有三件事情:

1、建设行业的科技化基础设施,而这个基础设施一定是开放型的;
2、共同构建行业标准;
3、共建数字化的信用体系。 


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统一石油化工有限公司CEO 李嘉


◆ 润滑油市场涌入四大新势力
 
油液市场变化特别快,这几年新增四大新势力,就是渠道品牌,像我们的互联网平台、汽配供应链、保险公司,各类有销售渠道有终端的品牌进入到油液行业里,都在打造自主品牌,而且这块发展的特别快,中国现在渠道品牌的量已经占中国油液市场量的5%,未来可期。

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杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总裁 兰建军

◆为什么小拇指今年做到了总产值增长27%,下半年每天新开一家店
 
虽然今年受疫情影响,但小拇指整个体系发展还是比较不错的,总体增长了27%,下半年以后,我们的加盟速度、门店增长速度基本上是每天一家,11月份甚至突破了40多家。
 
为什么那么多人愿意加盟小拇指?因为觉得我们成功的做到了转型。小拇指在整个转型过程中,也发现了一个很重要的规律:后市场新周期的起点已经来临!


供应链创新峰会


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鳌图资本合伙人 杨兴涛

◆ 互联网巨头并不一定控股和主导供应链
 
我们认为互联网巨头并不一定控股和主导供应链,而是主导其有优势的C端服务体系。在这个过程中,供应链企业要发挥自己产品复杂运营的优势,提升配送效率。因为B2B供应链本身是个复杂的行业,互联网企业并不擅长。做好了供应链最苦的这一块,未来更有可能打通一个链条,这里面的想象空间很大。


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广东三头六臂信息科技有限公司CEO/COO 宋继斌/林小伟

◆ 我们的5年长期目标没变过
 
三头六臂有个特点:长期目标很少动摇,但短期目标非常善变。
 
我们长期目标五年没有动过,第一个是以自主品牌为主,第二个是以加盟为主,第三就是做toB的生意。

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PSA集团中国区备件及售后服务总监 赵冰

◆ 预计2023年欧洲维修在国内发展至3000家
 
在欧洲维修汽车服务加盟体系上,11月底,全球建立了5200家门店,中国今年预计1162家,目标到2023年全球发展10000家门店,包括中国的3000家。


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好美特汽配连锁CEO 官溪光

◆ 打造50个亿级区域独角兽,服务30万家维保店
 
好美特精选汽配连锁品牌战略规划要从四个方面推进,包括精选供应商、精选品类和SKU、精选加盟商和精选服务团队。
 
我们会打造50个亿级区域独角兽,基于这50个独角兽,每家能够辐射20-50家汽配门店,总体达到5000家门店,为30万家维修保养门店服务,实现100亿的小目标,这是我们未来三到五年的战略规划。


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腾讯云智慧企业C2B产品总监 吴孟娟

◆ 汽车后市场服务企业的C2B数字化转型挑战
 
现在整个汽车后市场服务企业面临着四个方面的C2B数字化转型挑战,包括用户服务、流量、提升产品+服务、渠道可视化。只有做到这四方面的数字化转型,才可以实现品牌商和渠道商的诉求,进一步提升服务,提升商业收入,在未来提升管理水平的基础上,建立国内乃至国际一流的品牌。


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德国统耐保中国区总经理 庄晨

◆ 我们提供的是产品加服务
 
疫情期间我们做过调查,在中国有98%的人对共享出行感兴趣,只不过汽车需要定期调度,对每辆车提供消毒剂。这就引出了一个话题,市场对杀菌消毒和相关汽车化学品的需求是上升的。我们不光解决销售的问题,我们还要帮助客户解决销售的问题,所以我们提供的是产品加服务。


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银河系创投合伙人 蔡景钟

◆ 站在资本角度,汽配领域哪些公司值得投资?

我们希望去投资一家公司,比如在车型件里,不仅有数字化的能力,更多是能够去帮助商家去做大,同时真正把服务做下去,如果你既没有产品又没有服务,客户就不是你的,这样的商业价值其实是很有限的。

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山东英冠润滑油科技有限公司CEO 詹世强

◆ 时下维修厂最流行免拆治理烧机油

汽修厂的刚需就是我们供应链的刚需,比如当下比较火的项目是烧机油免拆治理项目,我们提供的是系统解决方案,有产品、有技术、全过程的解决方案。盘锦路路通、苏州名骏等连锁和我们都有合作。


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供应链创新高峰对话

嘉宾:
浙江快准车服网络科技有限公司CEO 蒋仁海
泰明顿企业管理(上海)有限公司亚太区总监 廖志远
新康众副总裁 周鹏飞
奔世达汽配连锁CEO 张磊
华利汽配连锁总经理 孙志荣
航邦汽配连锁 CEO纪林茂
 
李斌斌:天猫途虎是我们快准的目标客户吗?
    
蒋仁海:目前看途虎、京车会我们都在合作,还是需要我们供应链支撑的。可能未来我们会联合一些上游品牌做这样的工作,不大可能说我们自己搞个快准养车。
  
周鹏飞:从客户的选择上来讲,好快全肯定承担着新康众集团在供应链当中比较重要的任务,就是未来为我们的天猫养车、喵养车认证店提供服务。友商从我授权店采购我是欢迎的,不管是途虎还是京东也好,这是生意,我的加盟商是要生活的。
 
李斌斌:对于汽配连锁自己做刹车片的贴牌,廖总到底是怎么想的?
    
廖志远:平台自己去做刹车片的贴牌,第一个我可以说他们是对的,因为大背景中国的民族工业在发展,这个谁也阻挡不了。
 
第二个中国民族工业的发展不管怎么发展,拼技术、拼研发,需要更多的时间。但是如果跟平台连锁结合起来,机会会更多一点。
 
李斌斌:张磊张总,拿了融资之后,对你到底有多大的支持?
    
张磊:我认为投资人给我们带来了资源,最重要的是我们内部公司软实力的打造,由原来区域经销商不合规到合规的一个路径,今年我们大练内功,做到了在合规状态下可以盈利。
 
李斌斌:孙总和小纪两个人都在河北,只是打法不一样,孙总是从上往下打,小纪这边是从下往上打,出于什么考虑?
 
孙志荣:2014年,头部企业都在大市场里做连锁。我们干了两年,感觉都是这样做批发、没有利润的支撑不好发展,所以我们在2014年开始打造样板店,之后在县级市场开始做连锁店。
 
到现在为止,我们在石家庄有7家全资直营店,加盟店应该有100家了,但我们还在不断升级,接下来我们还要继续打造团队,继续复制河北乃至北方的各个地、县级市场。
  
纪林茂:2015年开始,我们起初核心团队都是环北京周边的县城,县城的信任是人,修车也好交易也好,更多是圈子是人。从2015年几家店到现在150家店,我们也把自主品牌在县城做到今天一个多亿的体量。
 
我们觉得只是一个阶段,肯定是从县城打好基础,有足够的影响力,再朝着地级市、包括北京做一些尝试。


“2020年度最佳支持单位”颁奖照片

 

连锁发展国际峰会


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盘锦路路通总经理 王凤利

◆ 行业表面在做客户争夺战,但真正竞争的还是组织
 
这个行业好像要变,大型连锁全国布局,区域连锁暗中发力,各种促销铺天盖地,让大家真的有一种特别大的压力。大家都在争夺客户,但事实上我认为:争夺客户是表面,大家真正竞争的是组织,一个组织决定了一个企业未来能走多远。


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中威车饰董事长 潘丽华


◆ 品牌连锁运营的7大好处
 
第一,品牌不卖水货假货解决了车主的信任问题;
第二,有标准有流程解决了车主的放心的问题(价格和施工技术专业);
第三,有信誉解决了营业额增长的问题,大客户愿意找你;
第四,集采有效降低了采购成本;
第五,规模经济,使用统一管理软件,提高效率;
第六,更有利于做员工的职业生涯规划,留住人才;
第七,统一宣传口径,影响力大,触达终端成为可能。

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福特Quick Lane中国区总经理 胡振宇

◆ 很多售后门店,最大的难题不是服务不好车主

我们看了很多售后门店,最大的问题并不在于能不能把车主服务好,而是很多门店老板,当他开第二、第三家店的时候,容易陷入管理的困局。
 
原因主要有几个:第一人才储备不够,第二随着门店数的增加,他对市场信息的获取量不够,顾客喜好、门店营运状况、员工流向等,他们都不懂,因此,门店需要一个整包方案,能够帮助门店提高的营运能力。


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百顺汽车快保连锁创始人&CEO 郭树欣

◆ 无法挣钱的逻辑
 
1、标准化欠缺。

2、提成制计薪。

3、无效集客。

4、客户粘性差。


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深圳百援精养汽车科技有限公司董事长 赵明

◆ 必须要让连锁更容易赚钱

中国汽车后市场是一个大江湖,每一个连锁都是一个不同的门派,不同的门派之间三大模式各不相同,有江湖就有门派。但不管什么模式,解决的问题都必须是让连锁门店更容易赚钱,让加盟者取到真经,学到本事,提高竞争力。解决不了这些问题,就是假连锁。


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上海孚创实业发展有限公司常务副总经理 赵颉


◆ 为什么我们要做美孚1号℠车养护?
 
如今,消费者的需求日益升级,说明我们不能只做产品了。我们不仅要做产品的供应商、还要做服务的提供商,我们希望能够为消费者提供更加直接的养护体验。如果今天我们只卖产品,当中的分销商太多了,我们会失去很多,所以我们需要自己干,当然这也是一个很大的挑战。

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南京爱福路科技有限公司(F6)总经理 林有华


◆ 新能源车售后维保产值今年会突破50亿,正处于红利期

今年新能源车增长非常快,到年底可以突破500万辆,在未来几年还会持续增长,到2025年可以突破2000万辆,到2030年可以突破8000万辆。而从新能源车售后维保的产值来看,今年我们会突破50亿。

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连锁发展国际高峰对话
  
嘉宾:
上海联擎董事长 张成勇
连顺汽车科技董事长 易法坤
兔师傅合伙人 金许泽
汽车超人副总裁 江月平
西安卡尔董事长 李建平
驿公里科技业务合伙人 章江锋
 

小保养价格战,有没有价值,门店要不要跟?

 

金许泽:站在客户的角度,客户需要的是低价吗?现在大部分保养的客户70%左右还是在4S店。4S店距离又远价格又高,这就不单单是价格问题,其实客户关注很多方面,便利性、客户信赖、服务质量、产品质量等,所以我们不能只关注某一个企业、某一个品牌打出的低价格,就去盲目跟从。

 

李建平:用一句俗话来讲,第一个十年是躺着挣钱,因为那个时候只要考虑产品,不会考虑价格;第二个十年是做技术和服务;第三个十年要准备价格战,因为透明。价格战的同时也得有服务和环境,再打下去的话利润越来越薄,工位的利用率要越来越高,还要考虑精细化运营以及坪效等各方面问题,所以我觉得价格战是必然的。

 

易法坤:小保养战,如果你是处于挑客的时代我觉得不用跟,如果客户不足或者处于获客的时代就必须要跟。哪怕现在不赚钱、最起码播下了一个种子,通过小保养、低价能够吸引客户过来、获得客户流量才能进行二次开发。


如何从流量经济转变为单客经济?


张成勇:流量是要的,但本质是你的技术能力和服务能力,能把这个客户留住。我们提倡不能坑蒙拐骗,一定是真正出问题再修,所以最核心的是你的真功夫。


章江锋:从流量经济向单客经济转化,要抓住两个点:第一个要让客户有信任,第二是满足客户需求,本质来说其实就是要做客户满意度。如果把这个问题回归到修理厂角度来看,无非几个点:第一要做好客户上门时的服务态度;第二要提高服务效率;第三就是服务品质;最后才是定价的问题。


江月平:我们未来服务的用户是00后、90后的消费群体,我们也在做用户画像的深度研究。


从这个方面我们认为:产品经济的时代已经过去了,需要考虑怎么获取工时费。比如说服务行业有一个叫峰终定律,要想办法知道哪几个触点是客户能够感知到的。


天猫养车汽车后市场增长峰会


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新康众COO 李逸

◆ 55万家门店仅1/3盈利,车主不信任导致经营困难
 
目前,行业正在经营有55万家门店。我们走访发现,起码1/3不赚钱,很多没有资金输入要倒闭了;另外1/3的门店比较艰辛;还有1/3的门店能够赚钱,这就是行业目前的现状。
 
这个情况下竞争激烈不是最核心的,最核心的是消费者不信任。

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天猫养车市场部负责人 为何

◆ 连锁品牌的两条路:自建和加盟
 
第一条很简单,你自己做一家连锁品牌。其实这真的是金钱铺的血路,如果你没有强大的资金和团队,这条路走不远。
 
还有一条你可以选择站在巨人的肩膀上,加入一个比较好的连锁品牌和它一起共赢。在选择品牌的时候到底要选择谁?这要从消费者端考虑,因为门店是服务的载体,最终要和消费者产生连接。

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天猫养车运营总监 张亚峰

◆ 选店选人选址模型

好店。我们找的门店、房屋的租金以及周期一定得合理;

好人。经营者与员工是年轻人,有能力、有好的价值观。现在的生意不好做,当遇到资金链断的时候,你要有实力应对。价值观是大家对于事物的认识有共同的标准;

好址。第一是高档社区和商业中心;第二是新的产业开发区、行业和工业园区;第三是在二类三类干道上。




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天猫养车门店发展总监 加贝


◆ 天猫养车品牌的初衷


在中国后市场其实500家已经是不小的数字,但是如果说分散在全国这么广阔的土地上,和我们存量的55万家修理厂相比,这个数量还非常少。


天猫养车这个项目从一开始我们的初衷就是,和所有的行业伙伴们一起共创消费者信赖的线上线下一体化新零售服务品牌。


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天猫养车苏州体育路店店主 丛杨

◆ 加盟天猫养车的四大变化

第一个是VI形象的变化与获客成本降低;
第二个是管理系统带来运营效率的提升;
第三个是服务标准化;
第四个是人效提升。加盟天猫养车之后,我们删减了一些岗位,员工由原来的差不多28个人,只保留了17个人。


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天猫养车苏州车划算湖东店 顾澜

◆ 门店所有数据我都了如指掌

加盟天猫养车之后比较大的一个体会是数字化改造。以前开一家店对数据运营根本不知道,我们的店11月1日开业以来,上个月业绩突破了30万,20%通过线上转化,重复进场537台,我们现在车辆保有是893台,毛利50%左右,每个车进店、离店的时间,做了哪些项目,所有的数据我都了如指掌。


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天猫养车绍兴汇商路店店主 张玉儒

◆ 系统学习与落地
 
门店经营两个多月的时间里,我系统学习了很多方面。
 
首先是门店5S管理和项目的标准化、流程化,这让我感觉我门店的服务质量有了质的飞跃;

然后是更合理的员工绩效管理和晋升制度,这两个制度落下去以后,现在店里的小伙子各个干劲十足。



合作授牌

 



至此,2020(第十届)汽车服务世界大会圆满结束。


本次峰会除了获得三头六臂  、天猫养车的冠名支持,还得到了零公里、PDK、巴兰仕、腾讯云、新康众、开思、统一润滑油、一体系、美孚1号℠车养护、好美特、汽车超人、统耐保、百顺养车、驿公里、中威车饰、F6、英冠、车店无忧、Quick Lane、CCCIS、快准车服、美合、嘉富力、神彩、浦诺菲、JP、佰锐、蒂普拓普、耐可力、艾德、宝捷等行业影响力企业的倾情赞助。

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