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钣喷项目,要怎样做,才能做得好?
日期:2021-01-25
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作者 | 小黄同学

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


通过笔者上期文章的陈述,相信,大家已经对钣喷行业的前世今生,已经有了大致的了解。


本期文章,笔者邀请一些从事过多年钣喷行业的从业人员及专家,给予意见。同时,也把自己一年多以来的钣喷项目工作经验和教训,以及实际案例。汇总并编写成文字及图片,分享给大家。

01

要做好一个钣喷项目,需要具备哪些条件?

在开始这个话题之前,和大家分享一下,个人这一年多来的工作经验及教训,以及实际案例。

笔者虽然从业的时间并不长,只有区区的一年半。只不过,由于笔者对钣喷行业的懵懂无知,因此,笔者在这一年多的工作之中,更多是为了学习,而不是挣钱。

加上笔者的好奇心及爱学习的天性,因此,在工作之中,整个钣喷行业的每一个环节,我都会去触碰。

所以,每一个钣喷行业的从业人员,都会成为我的老师。

另外,在这一年半的时间里,笔者在广东,也相继开发了一些加盟门店。

由于笔者所在的公司,是使用水性漆。因此,加盟门店需要做油性漆切换水性漆的转变。

而在这个切换的过程中,会产生很多在办公室里所想不到的问题。

加上,在这一年多之中,笔者所拜访的目标客户,也非常之多,且具有代表性。

因此,笔者才能在短短的一年多的时间里,累积了这么多的经验及教训。

本期文章,笔者按照如下顺序,和大家分享,要做好一个钣喷项目,究竟需要哪些条件和因素?

成立一家企业,或者说,一家企业要取得成功,有三个要素是必须具备的。那么,是哪三个要素呢?

按照经济学或着管理学的说法,这三个要素就是“人”财“物”。事实上,也确实如此,做一家企业,没有人和财这两样基本条件,即使有再好的“物”,也是枉然。

但钣喷行业会有不同,因此,基于我的理解,就从“人”场“工“货”“技”销“这六个要素,并用两期连载,来解析,如何做好一个钣喷项目。

02

第二期连载,先解析“人”工“场”。

做任何事情,都需要有人:

一个钣喷车间或项目,是需要有一个与之相匹配的人员编制及组织架构的。而设定合理的钣喷项目组织架构及人员编制,是需要根据这个钣喷项目自身的一些基本先天条件及后期预估来设定。

那么,做一个钣喷项目的先天条件是什么?其实就是“经营范围”“当前业务量”。

这两点,不仅仅适用于钣喷项目,也适用于任何一个汽车后企业。

所谓看菜吃饭,有多大的头就戴多大顶帽子,做人尚且如此,做企业更应如此。

在展开分析之前,我们不妨看看,目前钣喷领域,究竟有多少种形式的钣喷经营模式?

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这其中,夫妻店也就是我们经常说的路边店,目前,在国内,数量还不少。人员编制一般比较少,就是夫妻两人,再加一两个帮手的那种。

通常,也没有什么岗位分工。只要有活,就一起干。特点,效率高,收费低廉,品质差,不合规经营等。

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图片取自网络

而另外一个数量比较多的,就是一二三类独立修理企业。根据我的观察,此类修理企业,人数一般在4-15人之间,极个别月钣喷面数较大的,人数会超过15人或以上。

而在岗位设置方面,则参差不齐。有的,已经具备从车间主任到喷涂技师的层级组织架构,有的则只是在人数方面,与夫妻店有一点点人员数量差异而已。
 
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图片取自网络

只不过,无论是一类也好,二类也好,甚至三类修理企业也好,他们的人力成本,与夫妻店相比,相对较高。

而另外一种,就是目前占据钣喷项目市场主导地位的3/4S店。由于有足够的保险业务支撑,再加上厂家的要求,一般而言,3/4S店的钣喷车间,无论是人数,还是编制,相比于前两者,都要多的多。

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本图片由广东钰铂提供

以下,是笔者在日常工作之中,所看到的,一家3/4S钣喷中心人员编制及组织架构图,通过这张图,大家不难看出,为什么我第一篇文章的题目,会是“钣喷行业简史:4S店的主导地位始终不变?”

这家店位于广东某地级市,而且,这个地级市,还是传统意义上的三线城市。这家钣喷中心的业务量,在4000个面/每月、整体的人员编制数量有50多人。

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由于,调色是外包的,因此,常驻在钣喷中心的两个调漆师,并未统计在内。并且,它只是三个品牌的钣喷中心而已。

看完4S店的人员编制,接下来,让我们来看看,一家快赔中心的人员编制,又是怎样的?下图,是笔者的所拜访的一家快赔中心的人员编制及组织架构图。
 
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由于是快赔,应此要求就是快。并且,所修复的车辆,大部分是小刮小蹭,没有大事故车。因此,这家快赔中心,并不像前面那家4S店那样,有那么多的人员编制。

特别是在钣金修复这块的人员编制,只有2人(只负责拆装),与前者同等岗位相比,人数少了数倍之多。

最后,就是近几年后市场大家经常热议的热词之一:钣喷中心。

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以这家位于广东佛山顺德区杏坛镇的佳港汽车钣喷中心为例,占地面积3000多平方米,人员编制30人。其中,车间主管、生产调度、质检各一名。钣金技师8名,漆工14名。

通过对以上几种类型的钣喷项目经营模式的人员组织架构的分析,我们不难看出,要想做好一个钣喷项目,首先是要有足够的人,与之业务量相匹配的人数及岗位。因为,这是汽车后市场所有项目之中,最重最复杂的一个项目。
 
实际上,绝大部分的钣喷店、车间或中心,相关的人员编制及组织架构,都是很完善的,同时,与它的业务量,也是相匹配的。

但也有些,做得不足的地方,例如人员编制不合理,或超编现象,或人员坪效不够等。

事实上,做好一个钣喷项目,除了需要足够合理的人员编制之外,人员的技术水平,也是相当重要的。

03

做任何事情,除了人,还需要“工”:

所谓“工欲善其事,必先利其器”,在任何一个行业,想要做好,必须要有一套完整的工具设备和仪器及相关辅助设备。

这一点,在钣喷行业,更显得尤为重要。

钣金项目所需要的设备仪器工具及辅助设施,有如下几个大项:

▷烤漆设备和工具 喷涂设备和工具
▷打磨设备和工具 烤漆设备和工具
▷焊接整形设备 车身校正设备
▷钣金工具

就以一间标准钣喷车间的整个工序和项目为例(200个面/月),看看,所需要的主要设备、仪器工具,需要多少个?

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由于篇幅有限,以上清单,笔者只能列举主要的设备仪器及工具清单。但实际上,如果是一个完整的钣喷车间,仅钣金修复工具及设备这一项,就已经有几十个。

因为,在铝制车身越来越普遍的今天,不单只是新能源车,为了降低车身重量,大面积使用铝制车身。在汽油车,特别是中高端车及豪华车,铝制车身的应用,也越来越多。

在这样的现状下,一家钣喷厂或中心,如果没有好的钣金修复工具,品质根本做不好,提高工效也无从谈起,返工率也无法降低。

我们不妨来看看,以下这段视频:

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看完这段视频,我不知道,大家有何感想??事实上,这样的情况,在我们的后市场很普遍!!不仅仅局限于钣喷项目。

实际上,能有效修复铝制乃至钢制车身,甚至塑料件的钣金修复工具和设备,早就有了。例如,这种自带编程的铝制/钢制车身修复机:

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但为什么?我们的修理厂,还在用那么落后的设备和工具呢?原因无非就是一个,嫌贵。很多时候,传统的修理厂,是很不舍得在新设备新工艺方面做持续投入。

从事会计工作的,都很清楚,一个企业的最大成本来源,更多是时间成本。而不是直接的原材料采购及新增固定资产所产生的成本。

运用新的设备及仪器,短期内,确实是会增加企业在固定资产方面的投入。但实际上,相比于旧设备所带来的返工率增加,以及工效低所造成的工位流转率降低。

旧设备所造成的品质不好,导致客户满意度低,以上多重因素,所带来的各种无形及有形损失。但很多时候,这些有形无形的损失,修理厂老板却往往都忽略了。也正是因为这些损失,才是导致绝大部分修理厂,客户在不断流失的原因之一。

即使知道原因,笔者还是看到,很多在从事钣喷项目的修理厂,依然在使用技术工艺很落后的设备工具及仪器,来维护现有的车辆。

04

有了“人“和”工“,还需要“场”:

笔者在这里所叙述的“场”,是基于合法合规及保证品质的前提下,一个钣喷项目,所需要具备的基础设施(包括场地,及相关水电及环保设施),我们以400个面/每月为计算标准。

就以笔者所认识的一个客户为例,整体投入总计花了100多万。这其中,单环保设施的建造(我们所说的烟气过滤吸附装置),就花了将近15万(UV光氧+水喷淋装置)。好在当地环保部门,没有要求他上催化燃烧装置,否则,整体费用还要去到20或以上。

除此之外,还需要安装VOCS实时在线监测装置,一台(配一个烤漆房)VOCS实时在线监测装置的费用,最低20000多元,最高的需要30000多。

另外,VOCS的后续维护及使用费用,每月约为400多人民币。

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图片由笔者在现场实地拍摄

那么?除了以上两设施的之外,其它的基础设施,又是指哪方面?它的整体总价,大概是多少?

笔者所说的基础设施,是指要做一家钣喷车间,除设备工具仪器之外的,也就是钣喷车间的基建和改造,它的整体预算和科目,是怎样的?

在这里,笔者只列举部分科目及造价,以广东某地一家快赔中心的钣喷车间改造项目为例(设备工具仪器除外):

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以上改造科目。仅仅是部分,实际科目,非常之多!!

同时,未计算管理费及税金,但就这家快赔中心的整体基础设施改造的费用而言,实际投入,超过二十万元人民币。

这只是改造,如果是全新的钣喷车间,整体基础设施的建造费用,十几二十万,是远远不够的。

如果是流水线生产的,整体基础设施的建造费用,还需要翻倍再翻倍。另外,还要预算一些不可预见的项目支出,一般而言,这类的费用支出,占整体建造及改造费用的百分比为10%-20%左右。

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烟气管道及附属环保设施图片

编后语:

做好一家钣喷中心或车间,除了“人“工”场“这三个要素之外。你还需要一套调色配方系统,这类系统,油漆厂家一般都有提供。

只不过,厂家提供的是标准配方的数量,有偏向性。例如某欧洲品牌油漆,比较偏向于德系和欧系车,国产车的数据比较匮乏。

而另外一个进口大牌呢,得益于在中国后市场的多年精耕细作,则比较全面。除此之外,还有一些第三方调色数据提供商,也可以提供这类数据方法及系统。

并且,和以前相比,此类的由第三方数据提供商所提供的数据系统和方法,已经比较完善,既有传统人工记录方式的,也有小程序或专用的APP。

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当然,除了以上原厂数据及第三方数据之外。同时,也需要每家调漆技师,不断做日常数据的记录和管理。

除了调色系统之外,有些厂家和钣喷连锁企业,还可以提供车间施工进度系统及成本管控系统。

通过这类系统,做后台数据采集,对钣喷车间的进度、品质,成本甚至员工行为,进行实时的监控和数据分析,并提供改善措施和方案。

只不过,在独立售后市场,这类系统的应用,还比较少。但在未来,随着独立售后市场出现越来越多的钣喷中心,这类系统及软件的应用,会越来越广泛。

(备注:本期文章相关技术信息和图片,由杭州抉色科技、广州钰铂机械设备制造有限公司、戴卡机电设备(广州)有限公司及相关设备仪器工具商提供。)

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