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上半年10000多家汽修店转让,淡季撑不下去了
日期:2021-07-23

作者 | 吴小平

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


汽服门店的转让在二季度有加速的趋势。


一、环比一季度略有增长,上半年突破1万家


2021年一季度,据《汽车服务世界》根据58同城“生意转让”一栏统计,内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为5002家。

 

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相比于一季度, 二季度的门店转让状况出现了以下现象:


1、环比增长7%


据统计,二季度内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为5372家,环比增长约7%。这样以来,上半年转让门店的总数量为10374家。


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2、重庆转让数量翻倍,广州取代武汉跻身前十


在二季度门店转让数量TOP10的排名榜单上,其中,重庆、成都和长春的转让量位居前三,单个城市门店转让数量均超过了350家。


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而一季度,门店转让数量位居前三的城市分别是重庆、沈阳和长春,分别为385、342、334家。

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观察门店转让TOP10的榜单发现,重庆以775家仍高居第一,但是门店转让数量相较于一季度已经翻了一倍(从一季度的385家增加到二季度775家);


东北已经连续三年占据了转让TOP10中的三席,分别是东北三省省会城市沈阳、长春、黑龙江。


可能的原因是,东北产业基础设施相对落后再加上人口的持续流出,因此在后疫情时代,经济的持续低迷也让汽修美容门店经营每况愈下,转让数量占据前十也合乎常理。


与此同时,在转让店面数量前十省市中心城市中,重庆、上海两个直辖市再度上榜,排名一个位于第一,另外一个位居第十,依旧保持不变。只是,上海的门店转让数量环比一季度,还减少了7家。


另一方面,竞争程度极高的郑州二季度转让门店数量的排名,相较于一季度的第8,上升至第5的位置。


为什么郑州在门店转让前十的榜单中一直保持上升的趋势?竞争是核心要素。


业内人士认为,河南地处内陆腹地,具有交通区位优势,还是“一带一路”的“前沿高地”,这些得天独厚的优势造就了一批优秀的汽修企业,中鑫之宝、兔师傅、小李补胎等就是其中的代表,这些企业之间激烈的竞争加速了当地汽服门店的淘汰速度。


与此同时,天猫、途虎等新势力相继入驻郑州开店,无形之中进一步挤压了后者的生存空间。


另外值得重点关注的是,二季度广州取代武汉,以252家、排名第6首次入围转让TOP10的榜单,这其中的直接原因或许与今年5月广州突然爆发的新冠疫情有关。


二、夫妻店最难,高端美容也撑不下去了


在这1.1万家汽服店中,最悲壮的莫过于夫妻店。


“曾经靠它起家,经营了14年的修理部无奈转让。”位于广州天河区的一家集轮胎、机修四轮定位为一体的老店发布了一则转让信息。


通过店主发布的转让信息,我们发现该店面积在80平米左右,是一家夫妻老婆店。虽然门头装修略显破旧,但是店内工具的摆放合理,通过使用工具墙,显得干净整洁。


同时,在广州市的南沙区,一家面积为100平米的夫妻老店在转让介绍信息中这样写道:


“本店经营十多年,客户稳定,地理位置佳,交通便利。因照顾孩子读书,决定回家发展诚心转让。”


值得一提的是,这家店与此前的另一家夫妻店相比,面积稍大些。但是,门店门头破旧、店内工具摆放依旧杂乱、卫生环境很差。


从以上两家夫妻店转让的信息来判断,夫妻店“脏、乱、差”的现状有一定的改进,但在这次转让潮中依然没有幸免。


据此可以断定,夫妻店缺乏标准作业流程、抗风险能力弱、创新能力弱等弊端,才是其在大连锁时代和“站队”风日益严重的后市场,遭受冲击的根本原因。


《汽车服务世界》还发现,除了夫妻店,一些专注豪华车的大型汽车美容店也是转让最多的店面类型。


近年来,由于市场环境低迷导致的进厂台次下滑及电商的迅速发展,美容店的利润被压缩,生存愈发艰难。


上海的闫女士经营了一家高端汽车美容店,面积300多平方米。据转让信息显示,该店多个大型小区环绕,且积累了一些老客户。


然而,这个夏天,她依旧无奈地发布了转让信息。虽然没有说明具体的转让原因,但是从高达上万元的月租来看,可以猜测大概与经营的现金流压力有关。


同样的情况也发生在了一线城市的广州。


广州的钟女士在广州花都区经营了一家面积450平米的高端车美容店。从钟女士发布的转让信息来看,门店宽敞明亮、装修高级气派、店内干净整洁,门店一楼的SA接待处表明了该店标准化流程相对是不错的,而且是一家经营了十年之久的老店。


从转让信息来看,该店的月租金更是高达惊人的3万/月。


另外一个值得关注的现象是,新势力连锁品牌在一些城市的加盟店、工厂店也开始被店主转让。


由此可以想象,目前行业竞争之激烈。


三、行业淡季及持续用工荒加速了门店转让潮


淡季流量的下滑,或许是二季度转让门店数量环比一季度增长7%的重要原因。


对于汽修门店而言,4月-6月是传统淡季。


尤其是从每年6月开始,天气渐渐变热,大部分车辆空调养护已经完成,传统的汽修门店就会进入较为明显的淡季,流量开始下滑。


据业内人士透露,从6月2日起开始,全国大部分地区进入到高温,大部分的汽服门店一天进店量不超过5台。


一位汽修老板向《汽车服务世界》说,他的门店从6月1日起,平均日营业额都是五位数以上;而到了6月2号,突然一下全部跌至3000元到5000元,更有个别门店一天营业额竟然低至不到2000元。


此外,从一些转让发布的信息来看,招工难导致的用工荒也成为了门店转让的一个重要原因。


随着中国经济产业结构升级转型,一些传统行业(比如餐饮、服务、汽修美容等)的人才市场今年也出现很大的用人需求缺口,“用工荒”已是各行各业都存在的共性问题。


具体到汽修行业,现在汽服门店工作的主力军是25-29岁的年轻人,这个年龄段目前全国的男性人口约为5000万。除去近一半拥有高学历的年轻人都乐意投身到互联网行业中去发展,分到汽车后市场的少之又少。


尤其是随着汽修行业的转型升级,对员工的技能要求也在提高,符合需求的技工更是供不应求;再加上大连锁平台快速扩张的冲击,单店的用工荒问题将会更加严峻,势必会影响门店的正常经营。

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