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汽服店从42万家降到38万?想多了!
日期:2021-10-13

作者 | 黄卫强

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


自2012年左右,互联网平台携资本进入汽车后市场以来,传统汽车后市场似乎成为了落后、脏乱差的代名词,需要那些坐在写字楼里面自以为是的精英来拯救,来翻牌,来升级。


十年过去,事实如何?


01


现象一:


笔者老家行业协会的好友告诉笔者,去年老家里面的汽车服务汽车配件类工商信息显示注销700家,但是又新增了900家,好友直呼后市场兴旺发达。


现象二:


笔者和一位汽车后市场媒体人聊天,说到汽车后市场门店和商家数量好像并没有减少的趋势,结果改天他就查了数据,然后在抖音里面发布信息,内容是2018年行业媒体报道数据是42万家,最近天眼查数据为62万家。


现象三:


笔者开始沟通同行好友,并且回忆自己这么多年从业以来的印象,发现几个有趣的事实。


1、很多年就认识的开店同行,到现在退出的很少,就算有退出的,门店也是转手给其他同行继续经营;


2、还是那批认识多年的开店同行,他们很多都开枝散叶了,手下的员工、徒弟好多都自己去开店了;


3、笔者和同行们盘点,发现自己门店或者生活工作区域周边,汽服门店不是在减少,而且在增加;


4、某供应链区域配件加盟商的老板告诉笔者,从前本区域只有三五家竞争者,五六十个修理厂,如今本区域有将近十家竞争者,八十个修理厂。


现象四:


笔者和一位供应链大佬深度交流,大佬坦言,多年以来,汽车后市场供应链模式看不出在哪方面建立了先进生产力,既没有改变交易模式,也没有缩短交易路径,更没有降低交易成本,价格战打来打去,还是连路边的夫妻老婆店也奈何不了。


现象五:


当年喧嚣一时的机油保养价格战,入局的各方,到现在也没能分出个一二三四五,谁也没能做成老大。笔者从行业各方了解到,这几家企业反而打得各自的财务状况不是那么好看,而且机油价格战的主战场和被波及的周边区域,已经成为汽车后市场各大平台和品牌厂家的禁忌之地:价格都打烂了,变成一个不良市场,这样真的好吗?

 

02


笔者大胆估算,到目前为止,汽车后市场真正能够实现有效管控的汽配汽服连锁门店,数量加起来恐怕最多也就一万家左右。如果按照前文所述,四年新增二十万家。大佬们努力十年,烧钱几百亿的结果,还占不到新增门店数量的十分之一,更别说和那个令人绝望的总数六十二万进行对比。


真是令人感慨,汽车后市场真的如那苍茫大地,不管人类在上面留下什么样的痕迹,在大地的广阔和超强的自愈能力面前,都将湮灭于无形。


这些现象应该足以引起大家的反思了!


平台和头部企业,经常说后市场的从业者如何没素质,如何没梦想,如何落后。


但是反过来说,诸位坐在写字楼的精英,为什么就是打败不了这些当年的学渣?你自以为是的拯救,真是他们需要的吗?你可以把你的梦想强加给学渣吗?学渣也许要的只是一日三餐,老婆孩子热炕头,就觉得很知足了,为什么要为你的梦想而起舞?你的梦想真的那么纯粹吗?


汽车后市场的底层,终端门店,当然存在各种各样的问题,真正深入进去,你会发现这些问题错综复杂。当你自以为是的想要以一个标准或一个模式进入的时候,也许自我感觉良好,但给到门店的实际效果却是苦不堪言。


笔者和同行交流的时候,很多同行好友表示,不少连锁的标准和模式,没办法与他们当前的实际情况融合,如果强行改变,就不得不放弃很多原有的东西。而后市场的复杂之处在于,底层门店的生存,各有各的方式方法,各有各的底层逻辑。


你自以为是的标准,对他而言很可能就是毒药!


03


以汽配而言,供应链平台所提供的全品类的价格和质量优势并不存在,所以汽配连锁的加盟商,外采飞单那是必定的,这家供应链的加盟商跑到那家供应链去拿货也很正常。并且在品牌配件上,不管哪家供应链都没有多大优势,反而还不如本地供应商,而供应链的自主品牌又入不了本地优质修理厂的法眼。


结果就是供应链平台对旗下加盟商的控制力其实很弱,加盟商也不只经营这家供应链的产品,供应链在加盟商眼里就跟4S店眼里的主机厂没有多大区别,供应链在修理厂眼里就是卖劣质货的。


供应链平台介入全车件更是没有任何优势,全车件领域灰色地带太多了,修理厂和汽配商斗智斗勇,玩得不亦乐乎,供应链平台强行介入,专业度又不够,处理两者之间的各种似是而非的纠纷,基本上就是里外不是人。


笔者的同行好友经常戏言:所谓的供应链,只有卖油电轮最安全。


笔者的另外一位同行好友也经常说:汽配领域,一个单品能被吃透都不得了,全品类有竞争优势简直不存在。


事实上,供应链平台在笔者的同行好友圈里,就是大号的经销商,还是上不着天下不着地的那种。


目前唯一被好友圈认可的,也只有开思,真正的供应链平台,提供信息和数据服务,其他所谓供应链的数字化基本上都是自嗨。


汽服领域,某虎是被大家认可的,但也是不可复制的,甚至因为某虎的成绩,带歪了好些觉得自己有能力复制成功的英雄好汉。其实某虎自身也在积极尝试创新突破,你还去复制他三五年前的模式,觉得靠谱吗?


今天的中国,可谓日新月异,三年一小变,五年一大变,当年某虎携巨大流量迅速让一家加盟店盈利的奇迹,如今很难再现。


某猫另辟蹊径,不得不说也是明智的。


救世主不是那么好当的,你的模式如果简单没有持续性,门店很容易失联,后市场很多这样的连锁,今年开发多少门店,又失联多少门店。别看门店还挂着他家门头,其实早就是陌路人了,与信用无关,人性而已,谁愿意头上多个呼七喝三的爹?


你要是想强运营强管控,摸摸自己兜里有几个钱,家里有没有矿,背后金主有没有给你备上十个亿美金吧。


04


后市场不需要霸主,后市场专治各种不服。


后市场也不需要救世主,你在写字楼里设计的标准规范,并不能适合门店的底层生存逻辑。


后市场应该回归理性,生意就是生意,生意就是互相交换,你给我什么,我回报你什么,真诚地互相交易。


后市场十年了,谁看不懂谁呀?这跟智商和素质都没有关系。


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