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解封15天,身边4个老板转店卖设备,1家店只剩1个员工丨上海汽服从业者心声
日期:2022-06-27

作者 | 周春阳

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 陈凯:15827582449


写这篇文章的时候,一篇来源于“早报网”的文章引起笔者注意,而笔者对于汽车服务门店观察,与这篇文章内容不谋而合。


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今天我们不探讨汽车后市场会不会拖累经济,只谈解封后,上海汽车服务从业者的现状。


01


6月15号,笔者走进一家门店的时候,老板正在一个人洗车,而平时5个人的门店,目前只有1个老板和1个员工在店内。


同时截止15号,笔者身边已经有4个上海门店老板放弃经营汽修门店,并在出让设备或搬离场地中。


如果时间再倒拨到上海疫情解封日,上海修理厂两面的对比明显,一面是门店迎来暴涨客流,忙到老板喘不过气,另外一边是有些门店倒闭出让设备,黯然退场。


而根据笔者走访调研,解封后的上海,正常营业的门店,虽然刚迎来了一波暴涨客流的喜悦,但更多的是他们对于未来“一地鸡毛”的忧虑。


案例1:松江区某社区单店

分享人:刘老板

疫情解封,电瓶更换70多个,但是洗车量锐减至正常5成不到


这是一家位于上海松江区的汽修门店,刘老板表示,在五月中旬,辖区派出所就已经将辖区内修理店的信息分发到周边小区的各大群里,这在一定程度上缓解了修理店们的疫情焦虑。


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紧接着上海突然宣布在儿童节当日解封,此时客户需求集体爆发,以至于刘老板不得不感叹:“人都累残了”。


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“度过两周的流量高峰期,现在已经回归正常,目前洗车量不足之前的5成。”,当被问到目前的业务状况,刘老板这样说。


同时刘老板表示,在2019年受第一波疫情影响,他的店大概花了3个月左右才恢复正常,而当被问及本次疫情对门店造成影响何时才能平复时候,他无不忧虑的说道:“至少得个4-5月吧!”


刘老板的看法是:“我们这些小社区门店,不像平台或者一些会抖音宣传的门店,我们做的都是小生意,技术出身也不咋会推销,所以会比较慢。”


刘老板这边实际上就是社区门店的典型,老板是技术出身,销售能力偏弱,纯靠刚需获得客源及收入,这种经营抗风险能力实际上是强的,但是恢复也是慢的。


至于客流量骤降的原因,刘老板也是一语点破:“疫情后大家钱少、时间少,得花时间缓一缓才行”


案例2:上海嘉定·某洗美店

分享人:魏老板

门口停满车,店内只有老板1人洗车和1位修车师傅


笔者拜访这个门店的时候,车刚开到魏老板店内,发现门口车子的数量明显比以往要多得多,偌大的门口场地,如今被已维修或者待维修的车辆塞满。


走进店内,笔者便喊:“魏总在店吗?”


“诶,在的在的。”


笔者循声望去,发现魏老板正在洗车房角落里自己洗着车,此时笔者便半开玩笑的说道:“哟,魏总今天亲自上手啊!”


“没办法,解封开业后一直忙,刚好最近不忙洗车小师傅就休息了,太累了,解封后车太多了,洗车量太大了”,魏老板边擦泡沫边说到。


魏老板这家店位于上海嘉定,沿街的社区店,主要业务是洗车美容和保养。在解封初期,车辆保养和救援的较多,也是持续了两周的大客流,截止15号前后,客流量开始明显下降,甚至达不到以往正常的水平了。


这与上面刘老板的店情况一样。


在洗车间隙,车主与店内技师聊天说:“疫情工资发了一半,本来前一阵子说要把车子整一整,现在没法搞了”


随后笔者拜访的一个二手车整备中心,一个综合修理厂,一个大型改装店,情况基本相似,虽有客户高峰,但是半个月后业务开始锐减。


02


在百度搜索“疫情对上海的影响”,搜索结果已经达到1亿条以上,这足以证明疫情对大家的影响,也足以证明大家对于这场后疫情生存的关切之心。


为何几位老板都对疫情后的生意恢复,抱有这么多忧虑?


因为面临的困境真的多了太多。


首先是消费条件减少了。


所有的实体店消费,都需要具备两个基本条件,第一个是时间,第二个是钱。


先说时间。对于解封后的人们而言,手头积压的工作需要处理,消费的时间自然就比正常少,这需要一定的时间进行缓解。


再说钱。封控两个月,大家的收入或多或少都有所降低;刚解封时,除非必要的保养和洗车,其他周边消费自然会削弱。


其次是进厂台次减少了。


最近,油价飙升超过了10块大关,且持续高涨了相当长一段时间,要说车主没点想法,是不可能的,“开不起车”不再是说说而已,而是变成了不少人的实际行动。


这对传统门店来说,自然是一个极不利好的消息。


高油价带来的影响,除了让存量车市场的行驶里程减少,还影响了一部分人的新车购买决策:一些人在买车的时候,会更倾向于新能源汽车。


而传统汽服门店,高度依赖油车的衍生维保业务;对他们来说,新能源汽车不仅是个陌生领域,更是个项目少的领域。


最后是用工的问题也来了。


疫情后,门店用工荒的状态将更加严峻。


疫情不仅让门店投资者变得谨慎,更让从业技师心态产生了变化。笔者现在已经听到好几个店说,自己的员工有些已经“逃离上海了”。


以上种种,是笔者走访市场后了解到的真情实景。


不难发现,后疫情时代的上海汽车后市场,虽的确存在客流高峰,但真正的考验其实才刚刚开始。


这种情况下,需要从业者更谨慎的经营门店,利用好工具、加强学习,才能更安全和快速的走出影响。

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