百亿新赛道！汽配商转型数字化服务商，与终端门店成为“盟友”！
导读：随着行业发展，汽配B2B平台、B2C平台纷纷涌现，令汽配赛道变得异常拥挤。竞争的加剧，让每一位入局者吃到的份额越来越少，利润也进一步稀释。在汽车后市场，曾有人提出修配融合，也有一些汽配企业自己发展连锁汽服店，但都未能形成真正的解决方案，而如今随着产业互联网平台——集群车宝的入场，汽配市场的格局即将被改写。
卖配件，卖更多配件，卖更多高毛利的配件，长久而稳定的卖更多高毛利的配件，让门店只拿自己的配件…这应该是大多数汽配商内心的真实写照，但是如何能够做到？大家心里却并没有明确的思路。其实，近年来，不少汽配商也在打磨自己的功力，一方面丰富配件供应体系、提高送货履约效率、提升配件价格优势等；另一方面也开始尝试为门店做一些初级的培训，帮助门店做销售；更有一些汽配商逐步尝试为门店提供流量等增值服务，希望能够增强与门店的黏性。但是，以上的种种努力，仍然停留在局部，即便有一些效果，也收效甚微。试想一下，汽配商服务门店，门店服务车主，那如果这条服务的管道是一条泥巴路，效率能高吗？但是如果这条服务的管道是一条数字化高速路，自然就变得畅通无阻了！汽配商想要获得更多收益，这并不难，关键要实现角色的转变，那就是：转型为数字化服务商！在这里，不得不提到一家公司——集群车宝。集群车宝成立于2013年，去年10月正式从汽服连锁转型为数字科技公司，通过九年时间研发出行内业唯一做到全产业链闭环、一体化的产业互联网赋能平台，旨在通过“数字化基础设施管道”将整个汽车后市场上中下游打通，实现行业的转型升级！2023年初，集群车宝提出融合各地汽配商成为平台在当地的营运商，通过提升汽配商的数字化供应服务能力、数字化门店赋能能力、以及数字化多维盈利能力，助力汽配商转型为数字化服务商，达到建立闭环护城河、出货量翻倍增长、盈利空间攀升的目的！首先，提升汽配商的数字化供应服务能力，汽配商有优势的产品进入平台，没有优势的产品集群车宝可以补足，并且，集群车宝拥有全行业最完整的车型数据库，共有391个厂牌、26.9万个车型，30亿条零配件数据，所有产品都使用标准命名，通过OE号和装配图，让汽配供应与门店做到语言一致，让供货更便捷、高效、精准。同时，平台的智能进销存系统，将配件价格前置，前端的门店消库存，系统自动匹配，并自动生成要货单，汽配商保证配送履约效率即可。然后，提升汽配商的数字化门店赋能能力，将汽配商的配件与门店的服务项目进行绑定，将“原料菜”变为“预制菜”，这样一来门店卖的都是汽配商的配件。并且集群车宝通过智能销售的方式，可以帮助门店提升销售额，门店卖得越多，汽配商自然也卖得更多；最后，提升汽配商的数字化多维盈利能力，平台整合车险、流量、新能源、培训等诸多优势资源，交给当地合作的汽配商承接落地服务，让汽配商获得更多收入来源！这样一来，文章开头所说的“卖配件，卖更多配件，卖更多高毛利的配件，长久而稳定的卖更多高毛利的配件，让门店只拿自己的配件…”不就变得水到渠成了吗？2023年2月19日，集群车宝正式发布“开放·融合·数字化赋能”的发展战略，面向全国招募城市营运商，首选油电轮、易损易耗件代理商。城市营运商，顾名思义就是集群车宝产业互联网平台在全国各个城市的承接落地商，由城市运营商作为平台枢纽去赋能服务终端门店。成为集群车宝的城市营运商门槛并不高，主要投入即：区域保证金；区域保证金是以地级市为拓展单位，双方确认门店入网目标，每家门店5000元保证金；之后，每入网一家门店，退还单店保证金的50%，剩余的50%，合作到期退还。保证金的目的主要是确认城市运营商合作的决心与诚意。相对于城市营运商能够获得的收入而言，微薄的区域保证金甚至可以忽略不计，那么集群车宝城市营运商的收入有哪些，我们一起来看！
第一项收入：开店奖励，即招募一家门店进入平台奖励5000元！这样一来，等于区域保证金低消了，区域保证也是会全额退还给城市营运商的，等于营运商每招募一家门店可以多收入5000元！
第二项收入：数字化改造服务费分润，每一家门店集群车宝平台都会提供全套的ERP+SAAS系统，并且提供门店形象设计、门店代教、商品库存入网、会员信息入网等服务，这些服务采取一次性收费制，根据门店大小收取1.5-2万多费用。这笔费用由集群车宝平台和城市营运商分润。第三项收入：供应链收入。城市营运商原主营业务品牌，准入平台，成为平台供应商，原有利益不受损害，也可以运用平台资源对外供货，通过与终端门店的服务项目深度绑定，基本就锁定了门店的配件采购来源，其他代理商再想染指门店已无可能。第四项收入：增值服务收入，包括营销活动服务收入、新能源售后收入、流量服务收入、培训服务收入、车险服务收入……这些增值服务城市营运商都可以收取服务费。第五项收入：城市营运商品牌输出收入，城市营运商也可以输出自己的品牌，收取合理的品牌使用费。以上收入中，开店奖励和数字化改造服务费收益，足够养活团队。如果可以招募100家门店入网，每月每家门店销售配件3万，按照毛利率25%来算，那么每年光供应链净利润就是900万！这还不含其他增值收益。可能也会有人提出疑问，各地汽配商成为城市营运商之后，收入是非常诱人，但是招募门店进入平台亦非易事，如何才能打开局面呢？相信大家都知道“风口”的威力，风口一来，现金支付被手机支付取代、燃油车的市场份额一步步被新能源车取代。在未来的某一天，消费者抛弃传统门店，选择数字化汽服门店，已然是大势所趋。对于终端门店而言，一方面，在如今白热化的市场竞争中，要想提升服务能力，必然要投入更多的人力物力，这样利润空间就被进一步蚕食；另一方面，如果选择加盟其他连锁品牌，要么入门门槛太高，要么就是一些割韭菜的新兴品牌，不上不下，处境尴尬；而且，随着消费者消费习惯的改变，消费者更倾向于选择数字化、智能化的服务。我们再来说说集群车宝，集群车宝数字化赋能终端门店，门店每月一两千的系统使用费，可以节省掉前台、采购、仓管等岗位，等于一个月为门店省去两万多元的人工成本。而且，集群车宝已经在汽车后市场耕耘十年，成为集群车宝赋能店，不需要加盟费，但是可以获得平台提供的强大资源，这比花几十万加盟其他品牌更靠谱。最后，也是最关键的一点，传统门店与车主的黏性是远远不够的，随着年轻车主越来越多，那些原始又落后的汽修服务，已经跟不上时代。而集群车宝通过标准化、信息化、数字化、智能化的技术，为车主带来更优质更精准的服务，这在未来将成为市场主流！集群车宝目前已经在沈阳、临汾、安阳、襄阳、阜阳、岳阳、兴义、湘潭、南昌、宁波、温州、漳州、潮州、番禺、佛山、深圳等地成立营运中心，汽服数字化整体解决方案已经得以实现并落地，未来汽车后市场新的发展格局正在成型！
想要进集群数字化交流群的朋友可以加微信：jqgd2023
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