2、庞大集团：2022年预亏13亿元-15亿元；
3、长城汽车：上半年计划在巴西扩建至50家经销商网络；
4、吉利新能源2025年销售占比超五成；
5、大众纯电车一季度在华降超两成；
6、上汽荣威宣布新能源转型提速；
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行业动态
日前，乘联会秘书长崔东树发文称，因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-3月累计零售429万辆，同比下降13%。受促销混乱带来的观望气氛影响，3月乘用车市场零售达到159万辆，3月上半月零售走势低于预期。
由于保增长的需要，3月生产较高，虽然出口走势较强，但3月国内燃油车车市回稳较慢，导致3月末的厂家和经销商库存上升到361万台，测算库存可支撑未来零售68天，库存状态稍有回升。4月21日，中国汽车流通协会立项的团体标准《新能源汽车动力电池余能评估技术规范》（项目计划号:2023-TB-1），联合北京卫蓝智行信息科技、中国汽研、北京昇科能源科技等单位，共同启动标准的调研与编制，现征集电池厂商、整车厂商、经销商、售后、检测、认证、高校科研等机构参与编写。（来源：中国汽车流通协会）
据媒体报道，庞大集团披露2022年度业绩预告更正公告，预计2022年亏损13亿元-15亿元，此前预计亏损9亿元-11亿元。业绩预告更正主要原因，公司对吉林省中辰实业发展有限公司整体13.22亿元欠款计提信用减值损失2.87亿元；对持有的斯巴鲁汽车（中国）有限公司股权计提资产减值损失1.48亿元。4、长城汽车：上半年计划在巴西扩建至50家经销商网络4月24日，据长城汽车消息，近日，长城汽车在巴西与经销商合作伙伴联合向首批哈弗H6新能源车主交付新车。今年上半年，长城汽车计划在巴西扩建至50家经销商网络。（来源：品玩）
4月22日，吉利汽车集团发布了2022年ESG（环境、社会和公司治理）报告以及ESG战略的六大方向。其中，吉利汽车以“2045年碳中和”为目标，2025年将实现单辆车全生命周期减碳25%以上，2035年实现单车全生命周期减排68%以上。2025年目标新能源销售占比超过50%，建成3家及以上零碳工厂。4月19日，零跑汽车与大陆集团在2023上海国际车展现场正式签署战略合作框架协议，双方将基于过往建立的长期良好合作基础，在中国智能汽车价值链加速重构的趋势下，在安全与动态控制领域构建全面、深入的战略合作。基于协议，零跑汽车将在旗下多款车型上搭载大陆集团的制动系统、被动安全传感器及集成安全解决方案等先进的产品和技术，同时双方将在智能代工服务方面加强战略合作。随着中国新能源汽车产业的转型加速，双方从多维度推进安全与动态控制领域的各项合作，共同推动中国新能源汽车行业的发展。4月22日，大众汽车集团发布公告称，2023年第一季度，该集团全球交付14.1万辆纯电动汽车，同比增长42.1%。其中，约70%交付量在其欧洲本土市场；中国市场交付21500辆，同比下降25.4%；美国市场交付15700辆（占比全球份额的11%），同比增长98%。8、比亚迪在南京再成立汽车销售公司，经营范围含二手车经纪天眼查App显示，近日，南京比亚迪乾元卓御汽车销售有限公司成立，法定代表人为徐强强，注册资本100万元，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、二手车经纪等。股东信息显示，该公司由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。4月22日，上汽荣威宣布将依托三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市，正式拉开荣威新能源新征程的序幕。同时，未来3年，上汽荣威将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。
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