1、工信部等5部门：国6b标准7月1日全面实施，部分车给予半年销售过渡期；2、2023年4月汽车经销商库存系数为1.51；
3、中消协发布今年一季度汽车投诉情况报告；
4、悦达起亚已资不抵债；
5、被爆运营近乎停滞，又一家新势力车企亮红灯；
...
行业动态
1、工信部等5部门：国6b标准7月1日全面实施，部分车给予半年销售过渡期
5月9日，工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。另外，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。（来源：工信部网站）2023年5月10日，中国汽车流通协会发布2023年4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.51，环比下降15.2%，同比下降20.9%，库存水平接近警戒线，行业景气度回升。
大售后
3、中消协发布今年一季度汽车投诉情况报告，新能源车投诉较多5月8日，中国消费者协会发布2023年第一季度汽车投诉情况专题报告。报告显示，新能源车投诉较多，单方面“锁电”、宣传续航里程与实际续航里程不符、加价提车等问题困扰消费者。传统燃油车的相关投诉主要有：一是与车辆安全相关的质量问题。如巡航定速功能故障、发动机或变速箱故障、刹车失灵、发动机漏油、车辆自燃等。二是与部件寿命相关的质量问题。部分品牌汽车为降低生产成本，对部分零部件进行减配，但使用寿命显著降低，一些部件甚至刚过质保期就损坏。三是与驾乘体验相关的质量问题，如中控触摸屏失灵、倒车影像延迟、倒车雷达失效、天窗漏水、车辆抖动、低频异响等。江苏悦达起亚有限公司近日发布内部通知：管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。据悉，2022年悦达起亚资产负债率达到119.0%，已经严重资不抵债。（来源：财新网）早些时候有消息称，三菱汽车可能会退出中国市场。尽管广汽三菱对该传闻予以否认，并称公司正常经营，长沙工厂也正常运转，但市场舆论仍此消彼长。对此，三菱汽车社长加藤隆夫表示，“现阶段还未决定撤出中国业务，但架构改革是必要的。”据悉，由于在华销售低迷，三菱已从3月到5月暂停在中国的新车生产。但加藤隆夫也称，该公司将视情况决定是否在6月后恢复生产。（来源：盖世汽车）6、4月二手车保值率普遍下滑，保时捷是特斯拉的1.5倍，五菱比奥迪还高近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率报告》。在各个细分市场，除了紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升之外，其它各细分市场二手车的价格均出现了下滑。豪华品牌方面，除雷克萨斯以外，各个品牌的保值率同比均有所下降，其中保时捷和特斯拉（TSLA.US）的保值率降幅比较大。保时捷的三年车龄二手车保值率从3月的86.4%下降到83.1%，仍然是保值率最高的豪华品牌；特斯拉从3月的55.9%下降到54.4%。奔驰、宝马和奥迪的三年车龄二手车保值率分别为69.2%、65%和61.3%。讴歌是保值率最低的品牌，仅为49.1%。自主品牌中，二手车保值率较高的有五菱、哈弗、蔚来和吉利，2022年的三年车龄二手车保值率分别为69.43%、63.06%、60.99%、60.12%，其他自主品牌都低于60.12%。7、被爆运营近乎停滞，又一家新势力车企亮红灯
近日，有接近爱驰汽车的知情人士透露，目前，爱驰汽车运营近乎停滞，每周仅开放一天上班。盖世汽车尝试电话联系爱驰汽车内部人士，截止目前并未收到答复。
这很容易让人联想到约一个月前有关爱驰汽车延迟发放工资的报道。当时，有报道称，爱驰汽车人力资源部发布的《关于三月工资延迟发放的通知》显示，公司因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。
尽管当时爱驰汽车的回应是“工资延迟发放，公司运营一切正常。”但这还是揭露出爱驰汽车确实面临资金上的困扰。据不完全统计，这已经是爱驰汽车第四次因给员工发放工资而引发外界关注。（来源：盖世汽车）
发表评论