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精一门签约马来西亚Sun Barrier,出海首战告捷;30家车企4月销量一览:理想“甩开”小鹏和蔚来;...|汽服早报
日期:2023-05-19

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【汽车服务世界】第 1259 期早报

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今日要闻:

1、30家车企4月销量一览:比亚迪再破20万,理想“甩开”小鹏和蔚来;

2、德国马牌与途虎养车聚力新能源,携手创变展未来;

3、精一门签约马来西亚Sun Barrier,出海首战告捷;

4、华晨中国:正式建议向华晨雷诺金杯汽车有限公司出资;

5、大众:部分电动汽车利润率2025年与燃油车持平;

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行业动态


1、国家发改委:将多措并举扩大新能源汽车消费 推动新能源汽车产业高质量发展

5月17日,国家发改委新闻发言人孟玮表示,当前,新能源汽车产业正面临前所未有的发展机遇。下一步,我们将持续完善政策措施,引导有关方面抢抓机遇,提高技术创新能力,构建新型产业生态,推动产业融合发展,完善基础设施体系,深化开放交流合作,不断提升产业核心竞争力,同时,多措并举扩大新能源汽车消费,推动新能源汽车产业高质量发展。

2、30家车企4月销量一览:比亚迪再破20万,理想“甩开”小鹏和蔚来

近日,各大车企陆续公布4月销量数据。从结果来看,鉴于去年同期多数车企受疫情影响销量大幅下滑,今年4月大家的同比数据都非常漂亮,有车企甚至上涨了几倍,不过环比表现不同,由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望等不利因素,多数车企4月销量不及3月。


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大售后

(独立售后、车厂-4S店)


3、德国马牌与途虎养车聚力新能源,携手创变展未来


近日,全球领先的轮胎制造商德国马牌于德国汉诺威举办全球客户分享会,围绕中国新能源汽车的强劲势头展开深入讨论,途虎养车作为嘉宾应邀出席。


随着中国电动化与智能化全面提速,德国马牌敏锐捕捉市场与消费者的驾乘需求与趋势,与途虎养车一同深挖广大车主的多元出行诉求,拥抱新能源赛道,实现从产品到服务的全链路共同创新,凭借在途虎养车平台上不断扩充的多样产品矩阵以及途虎养车的一体化专业服务平台优势,全面提升中国消费者的驾乘体验及服务品质,造就车后市场新势力。


4、精一门签约马来西亚Sun Barrier,出海首战告捷


5月15日,安徽精一门科技发展有限公司与马来西亚 Sun Barrier 公司合作签约仪式在精一门合作总部隆重签约。Sun Barrier 公司董事长 Linda Chow 及总经理David Yong一行,精一门董事长潘周、总经理刘磊,以及海外事业部、相关部门负责人,共同出席签约仪式。


精一门董事长潘周与 Sun Barrier 董事长 Linda Chow 分别代表双方公司签署了合作协议。


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精一门总经理刘磊代表公司向远道而来的马来西亚合作伙伴致欢迎辞。刘磊总经理表示,Sun Barrier公司30多年来在马来西亚汽车后市场的深耕,让我们对与Sun Barrier公司此次加盟充满期待。相信,随着双方合作的深入开展,我们一定能够发挥各自的优势,为马来西亚的汽车后市场的发展、汽车功能膜行业的发展,贡献我们共同的力量!


与Sun Barrier的合作签约,正式打响了精一门"品牌出海"的第一枪。今年6月,精一门第一家海外门店即将在马来西亚落地。此次出海,精一门不仅是产品的出口,更是"JEM吉膜"产品品牌和精一门连锁服务品牌的体系化出海。


5、华晨中国:正式建议向华晨雷诺金杯汽车有限公司出资


华晨中国发布公告,华晨雷诺、金杯汽控及管理人已就有关正式建议出资订立重整投资协议。


作为重整的一部分并受制于正式重整方案,建议将金杯汽控及雷诺分别所持华晨雷诺现有缴足股本全额清零;于现有缴足股本清零后,建议将兴远东债权及雷诺债权全部转为华晨雷诺的股东权益;及建议由金杯汽控就重整最终华晨雷诺债务向华晨雷诺于由批准日期起计12个月内提供现金出资。


汽配


6、奥克莱集团携手好美特汽配,全面深化战略合作


5月15日,广东奥克莱集团与好美特汽配战略合作签约仪式在奥克莱集团总部举行,此次双方达成全面深化战略合作,是基于长期以来的良好合作及相互信赖。未来,奥克莱集团将在汽车电池产品研发、技术服务等方面与好美特汽配展开更深入的合作,相互支持,聚焦产品的每一个环节,将高品质电池产品送至千家万户。


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新能源


7、大众:部分电动汽车利润率2025年与燃油车持平


据外媒报道,大众首席财务官Arno Antlitz在5月17日表示,电池材料成本的上升意味着要到2025年,该公司才能以与内燃机车型相同的利润率制造部分电动汽车。Antlitz在一场欧洲汽车会议上表示:“电动汽车利润率能否与燃油车持平,在很大程度上取决于原材料。”


2021年7月,大众宣布了该公司新的电气化战略,并预计将在“未来两到三年内”让电动汽车实现与内燃机车型相同的利润率。而如今Antlitz表示,材料成本的上升意味着,大众能否实现盈利目标,取决于该公司能否自己制造电池。


Antlitz说道:“我们并没有放弃电动车利润率与燃油车持平的目标。在2025年及以后,我们计划实现利润率持平,尤其是使用大众自己电池的车型。”(来源:盖世汽车)

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