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小米汽车真要来了?半天市值涨了500亿,已注册小米汽车相关商标
日期:2021-02-20
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作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


传闻已久的小米造车,这次来了个“应该是真的”的续集并且刷屏。

 

2月19日下午,据《晚点LatePost》消息:小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。


一位知情人士称,小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

 

消息一经传出,小米集团直冲热股榜第一,股价一度暴涨12%,市值涨了约500亿港元。


一、小米的回应:等待公告


关于这次的造车消息,小米集团的回应是:“等等看看,暂时没有,等待公告”,更多消息暂不予回应。

 

值得玩味的是,这是第一次,小米面对造车消息予以了官方回应、但并未否认。没有把话说死的态度意思等于“我们是在准备造车了,只是还没说”。

 

《汽车服务世界》纵观了大量相关的相关解读文章,对于“小米造车”这件事,大多人的看法都是:是真的,但没明说。

 

《虎嗅APP》发文称:小米要造车是肯定的事,只不过什么时候亮相和量产暂且无法估计;

有分析师指出:“概率很大,小米不会放弃造车的这个大风口”。


小米造车的传闻并不新鲜,且每一次都会引发车圈的一系列热议:“小米汽车要来了?”、“小米加入造车新势力”、“小米收购/入股某车企”、“MIUI For Car”等相关话题层出不穷,但是每一次小米都是迅速打假。

 

去年12月,多个网络媒体和数码博主传出“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1,售价为84999元”消息,相关的小米汽车海报也流传甚广,然小米公关迅速回应:小米没有造车计划。

 

彼时,微博认证的小米公关部总经理账号喊话:但凡说小米要造车的,都是假新闻。

 

去年6月,小米商城官方微博曾发布了一张“造车?我们是认真的!”字样的海报,并称将有新品发布,之后小米回应:没有的事,小米不会造车。该消息最后也证实其实只是一款“智能遥控车”。

 

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更早以前的2014年,有媒体爆报道称:雷军在公开场合表示“小米已经与某知名车企秘密研制‘绿豆牌’小米纯电动汽车,预计最快2015年即可实现量产”。对此,雷军直接亲自下场辟谣。

 

二、多次布局汽车行业,已注册小米汽车相关商标


虽然频频否认,但事实上,过去近10年的时间里,小米几度涉足并布局汽车行业。


2012年,小米投资汽车领域实用应用开发商木仓科技;

2014 年,小米投资地图厂商凯立德;

2015 年,顺为资本(雷军创立)投资了蔚来汽车;

2016 年,顺位投资了小鹏汽车A1轮;

2018年,小米在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研,由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川,多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流,了解行业情况。(信息来源:晚点LatePost);

2019 年,顺为又投资了小鹏汽车C轮;

2019年6月,小米宣布与梅赛德斯奔驰合作,推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统;

2020年4月,小米投资车联网公司上海博泰B轮融资。


值得注意的是,在2010年3月成立时,小米注册的经营范围就是“含技术开发;销售通讯设备、避孕器具、摩托车、电动车、自行车及零部件;从事互联网文化活动。”


并且,小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。 

 

如今,小米已经注册了不少汽车相关专利和商标。企查查显示,当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件。


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2020年,小米注册了多项“汽车”相关的专利与商标。

 

1月7日,小米公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利,公开号为CN106476952B,分类为无轨陆用车辆;

6月4日,小米申请注册了多个“小米车联”等车辆的相关商标和图形商标。


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种种迹象表明,即便这次小米未承认造车消息的真实性,但小米终将在汽车领域要有大动作也是可能性极高的事实。


三、雷军对汽车行业的兴趣到底多大?


如此这般口嫌体正直的涉猎汽车领域,这背后除了小米作为科技企业长足发展的战略需求以外,还有小米掌门人雷军本人对于汽车行业的兴趣使然。


 雷军对于汽车行业的兴趣到底有多大?不妨从几件事来看。

 

第一件事。2013年10月,雷军两度拜访特斯拉CEO马斯克,事后雷军在自己的公众号上说:当下最热门的硅谷明星不在互联网产业的圈子里,而是做电动车的;我对Musk的Tesla汽车很感兴趣。


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第二件事就是雷军在去年投资博泰时说了一段话:“车联网是未来科技的重要一环,汽车也是未来人们生活中最重要的智能终端”。

 

这段话的大背景是:小米正在智能终端领域不断进阶突破,这是其未来相当长一段时间内坚持的方向,而新能源汽车是当下以及未来最大的智能市场风口之一。


只要小米想更进一步,就很难从战略角度上避开造车领域,当然雷军本人应该也不大会愿意避开。

 

第三件事就是雷军在投资汽车行业这件事上的恒心。有行业人士统计:小米科技、雷军个人及顺为资本三方投资汽车领域企业近30家。媒体戏称“雷军是汽车圈最强天使投资人”。

 

四、小米现在入场晚不晚,能成功吗?


聊完了“小米造车”这件事发生的可能性及必要性,再来看另一个小米一旦要造车就必须要考虑的点:成功的可能性有多大?


目前的小米无法确定造车成功的概率,这应该才是小米大概率明明在做、却不敢官宣的原因所在。

 

在“小米已确定造车”的消息曝出后,有很多行业人士及媒体进行了可行性分析。


《车东西》的观点是:不靠谱。并罗列了几点理由:


1、在小米的内部人士没有听说这个消息;

2、小米在手机市场还有得玩;

3、小米在自动驾驶和车联网没啥积累;

4、在汽车行业没有完整的代工体系;

5、时机有点晚。


而《智能车参考》则分析了小米“造车能成功的可能性”:


1、小米并没有制造“车本身”的技术,但是可以选择代工解决技术的问题。这种方案的可行性多大,可以结合“富士康接盘了拜腾(刚刚过去的1月,富士康造车也是热议话题,其已经在过去的数年时间里,通过收购、合资等方式,加强自己在电动汽车领域的代工实力)、小米自己投资了小鹏、蔚来可能获得更多机会”等进行思考;

2、小米在智能车载领域有比较明显的优势,智能座舱方案例如小爱同学、智能音箱、车载摄像头等;

3、最大的挑战是自动驾驶,不过小米在相关领域已经有所布局,顺为资本投资的Momenta(定位于打造自动驾驶大脑)拥有从高级辅助到完全无人驾驶的方案,并且已经供货给国内外的车厂,只看如何能力嫁接整合;

4、小米的品牌和年轻人号召力,以及小米的线下渠道和门店;

5、小米造车缺一股东风:人,也就是造车的团队。


目前关于小米如何提高造车的成功率,较为普遍的观点是:不自己亲自下场造车,跟传统车企联合起来,或者采用其他的代工模式,这也是如今百度等互联网公司在用的方法。

 

一位互联网分析师指出:传统汽车制造厂商联合智能工厂,可以为更多新势力去代工,这个新势力可以是百度,也可以是小米。“以前造车很难,是因为发动机不行,但是现在搞新能源车,就是跳过了发动机这一块。”

 

写在最后:

 

2020年是当之无愧的新能源汽车风口大年。特斯拉股价上涨近7倍,登顶全球市值第一大汽车公司,恒大汽车市值也已超6000亿港元,造车新势力蔚来、理想、小鹏股价屡创新高。

 

在科技巨头的眼里,这一风口仍旧正当时。1月份以来,各巨头入局造车新势力的消息就没断过。

 

百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利控股将成为战略合作伙伴;

日本索尼公司也首次公开了一款纯电动汽车在公路上的行驶测试视频;

富士康与吉利公司宣布成立合资公司,为汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务;

……


至此,包括BAT在内,还有苹果、华为、滴滴、亚马逊、谷歌等也上了场,那么小米大概率也不会错过现阶段的造车风口。即便不是这次,也会是短时间内某个水到渠成的下一次。

 

在《晚点LatePost》的报道中,一位接近雷军的人说:“时间点让他(雷军)下定决心(造车)”。


小米汽车受空前关注,不仅是造车新势力又多了一家,更可能代表的是,新能源车及自动驾驶已处于加速的拐点,这是汽车后市场特别值得去关注的信号。


汽修门店需要真正正视新能源车的问题了。


参考文章:

晚点LatePost:晚点独家 | 小米确定造车

证券时报网:小米要造“年轻人的第一辆新能源车”?造车传闻一出,市值就飙500亿,汽车专利、产业布局“一箩筐”,小米这样回应…

经济观察报:小米造车?股价异动惹外界关注 官方未直接予以否认更引猜测

车东西 :小米确定造车?不靠谱

智能车参考:小米造车:确实万事俱备,完全无人驾驶

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