维修保养
当前位置:首页 > 资讯 > 论坛活动
快报|圆桌对话:洗美、维保与钣喷,是在进一步在融合,还是回归各自专长 ?
日期:2019-03-26


本文为KDX康得新·2019汽车服务世界大会春季峰会精益经营论坛上圆桌对话的发言实录,如有出入,敬请谅解!
 
蔡桐才:今天这个论坛时间大约是一个小时,各位看到台面这几位其中有我们专门做制造业的工厂,另外我们有我们行业在培训咨询顾问非常有名的笛威欧亚,另外还有三个在行业里面做连锁做得也非常好的,很具有代表性,在开始之前我想请各位嘉宾花一分钟的时间把你的企业做一个介绍。
    
林强:感谢汽车服务世界,我是来自美车堂的林强。美车堂是一家15年的企业,专门做洗美,从2004年开始到现在,在全国现在有260多家店。
    
刘晓冰:各位汽车维修厂的朋友大家好,我是来自笛威欧亚的刘晓冰。笛威欧亚在中国汽车这个市场中已经有26年。笛威欧亚在提供中国的独立汽车后市场的关键维修技术,人员的技术训练,提供给中国主机厂维修标准和维修关键技术的开发。
    
周广来:各位汽配行业的同仁大家下午好,我是来自浙江金华火腿之乡,我们工厂是专业从事制动液研发和生产的企业。
    
邓建军:各位同仁,下午好!我是来自长沙国合快车做维修为主的一站式汽车服务连锁,目前是在长沙有17家直营店,另外有一家特斯拉的特约维修中心。
 
张亚峰:大家下午好!我是来自西安的哈贝卡,我叫张亚峰,我们主要是做一站式服务的。
 
未来洗美、保养、维修、钣喷,是不是越来越精细化的分工? 
    
林强:我们就是做小店的。

这四年我们投了20多家快修店,我们投了两个钣喷中心,从综合的业务表现来说是不错的。仅仅是我们企业,我自己的经营,我们企业内部的经营是不赚钱的。四年花这个时间,如果我们再开美容店,我们应该是增长的。
 
所以在2018年我们很痛苦地把这些周边业务全部砍完以后,2018年下半年开始,我们又开始做新的门店,今年我们的美容店开始要做50家左右,我觉得没有大店、小店之分,还是要根据企业老板、企业主包括你自己的商业模型这些综合的因素,包括你擅长接待的这些客户来决定你应该做大店还是做小店,对我美车堂来说,可能我们懂小店,我们懂小店的客户,我们懂更多。
    
刘晓冰:每家企业都有自己独特的DNA和成长的过程,其实每家企业背后的资源和背景也是不同的,其实从整个店型上来讲,大城市小型化,小城市大型化,因为主要是涉及到土地成长问题,重要的问题是在于我觉得业务上面,因为我们在同城市或者是自己的竞争区域里的竞争的时候,你完全可以有理由去做减法。
 
周广来:,洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好?我的一点小的看法,我感觉可能还是会进行融合。可能这种融合不一定是自家又开美容,又开汽修,或者又开钣喷,这种融合可能是一种互相合作的形式,可能会更适合于以后的这种发展。
   
邓建军:首先是看企业的定位,可能战略定位是他想做全国的市场,还是想做一个区域的市场。如果是做全国市场可能是专项的连锁会相对更容易标准化,更容易成功,如果说做一站式的全国连锁,这个难度确实是非常大的,所以一个企业的定位决定了他想做什么样的生意模式。
 
第二点就是看有没有相应的配置资源,有没有这方面的优势,如果你没有优势,你这个定位有可能就会出问题。
    
第三点就是看它能否坚持。这个坚持当然包括团队,包括高层,也包括它的资金能否坚持,因为像途虎是经典案例,它的商业模式很清晰,定位也很清晰。如果在资金方面不能持续投入,可能也不好说。
    
从这三个方面来判断,没有什么对和错,最怕的就是它的战略经常变动,今天想做一站式的连锁,明天可能看到别人做专项做得很好,马上改成做专项,这就很恐怖了。
    
张亚峰:刚才蔡老师讲的这个问题,我有一个看法,80平方米,你做这么杂,直截了当讲,不好玩。我们一个标准工位是24个平方,不就属于路边店的玩法吗?这个面积我指的是80,所以这个肯定是不太好玩的。
 
我的建议是你做到这样,150以上的面积,你就做专项,也专业,这个专项和专业比如说我们做保养,比如说我们专业的精洗或者洗美装这种项目,只要你的管理到位、流程到位、员工的激情到位就没问题。总之,一切结果就要看店面的情况,谁把钱挣了,才是硬道理。
      
汽车后市场最终是组织与人才的竞争,在制度、文化上如何设计与安排?  
 
林强:员工的问题可能分两个方面,一个是管理层的员工,一个是门店层面的员工。
 
对于美车堂来讲,我们管理层的员工我有要求,就是必须要年轻。
 
在门店层面,其实我们员工数非常多,我们几千个员工,第一步我想做到的就是希望他感觉到公司每一层老员工、新员工,包括公司最高层,包括我对他们的关心和关怀,我们对于每个员工的态度是什么。
 
对于员工的培养,我们现在美车堂差不多有65%的门店店长是从一线的操作工开始培养的,反过来他们变成店长以后,他们觉得自我价值实现了。
 
刘晓冰:我本身就是在做行业的教育训练的,我非常清楚到员工的成长首先是你这个组织要有组织吸引力,员工就会成长。
 
在员工的成长中,因为我们是要支持整个行业,包括主机厂的一些技术标准,所以我们对员工的技术能力要求非常高。
 
员工必须要做到,首先第一点你得能讲。
 
第二,因为你要做技术传播,你要能做。
 
第三你今天要能写。因为这些关键的技术,包括一些核心的技术,你必须要进行总结。
 
第四点你还能带,因为我们这个行业是手工业行业的特色非常多,教会了徒弟恶死了师傅。
    
周广来:人才,肯定是不愿意打工的。我认为人才要留住,一定要用一种合作的机制去留住人才。
 
我给企业的员工灌输一种理念,我们怎么样能够做到第一?靠大家的努力,我们大家形成一种合作关系,我们公司的股权一定会拿出来分给大家,让大家能够在我们公司的成长的过程当中能够得到应有的回报。
    
 邓建军:这个问题其实非常好,我觉得其实无论是单店也好,还是各位在座做连锁的大咖也好,其实我们面临最大的困难组织和人才的竞争。
 
对于企业如何在组织和人才方面提高竞争力,也可以讲是这个企业的核心竞争力。我认为首先是要有好的机制,讲俗一点就是把钱分好。如果钱分不好,有些人可能最后留不住,物质是基础。
 
但是光有物质也是不够,如果只是认为我只要设计一个很好的制度就可以把人留住。你的企业要有打造一个很好的企业文化,文化才是真正的保障。
 
尤其在这种激烈的竞争之下,企业必须往前跑,企业不发展,员工肯定没机会。因为你每年会有新的员工进来,职位是有限的,钱也是有限的,你怎么分?所以企业必须发展才能够满足人才不断地优胜劣汰。
    
张亚峰:其实过去在2016年之前大家谈的是没人,有生意,现在是没人,也没生意,其实不是我们这个行业,所有的行业,包括政府、军队都是人才减少。
 
说到底三个力,第一个力,一定要有组织力。
 
第二个叫控制力。
 
第三个叫创新力,代表劳动的能力和水平引导他的方向和发展,组织力不够、创新力不够、控制力不够,员工跑了。
 
4S店与独立售后的竞争与合作 ?
    
林强:其实我觉得未来4S店和独立售后还是很长时间会有一个共生共存的过程,就像您前面说到雷克萨斯的事情,雷克萨斯四年的全包,真的对售后所有的门店应该有一个启示的作用,但是我总觉得我们作为售后的独立门店,应该还是要走出自己的特色来。
    
刘晓冰:可能笛威欧亚和主机厂打交道比较多,因为我们一直从事自主品牌的这部分维修技术开发,包括自主品牌的这部分的维修技术的培训和训练工作,我们从中华的第一台车到奇瑞的第一台车开始,我们国内自主品牌有20几家主机厂,最后的维修技术我们是在跟他们做。
 
其实所有的4S店和独立汽车修理厂就是在抢维修市场,在座的各位,你未来可能成为主机厂的二线品牌的特约维修。你可能在这个领域的竞争中会在资源、技术尤其是标准,有很多的独立修理厂在市场中,消费者不信任,就是因为没有标准。而主机厂主导的产品,4S店消费者信任,是因为他从技术标准到服务标准都有,所以这样的一种独立修理厂在市场中的积累,就是你能不能够成为主机厂的二线品牌,你能够成为它的特约合作伙伴。
 
周广来: 4S店就有一点他天生的优势在于专车专修,这个时候可能就是他的一个优势,但是作为纯方便的角度来说,快修这一块售后市场肯定竞争力是比4S店一定是会更强的,它的方便快捷、价格的实惠,在这方面体现肯定是非常足的,我理解很长一段时间,应该是共生共存,没有哪一家会有绝对的优势。
    
邓建军:两者会并存,而且应该还是有一定的互补性,就是4S店和独立维修。
 
张亚峰:4S店和独立售后市场在很长一段时间,大家是一个共赢的局面,因为优势和劣势大家很清楚,我们不在这个地方讲,未来会有一个变化,4S店新车卖得不太好,现在有这个趋势,主机厂有压力的时候,这样可能主机厂就把二级市场会交给我们现在优秀的连锁门店来做。
 
所以我认为我们在座的机会还是非常多的,大家不要惊慌,即便是没有这个机会,4S店也服务不了全国2.4亿万辆车的数量,大家更不要惊慌,大家要树立信心,把自己的事干好,谢谢大家!
    
蔡桐才:谢谢,我们的论坛到此结束。有一个结论,汽车后市场不是到了尽头,而是真的该拐弯了。根据你店里面的情况、你的基因自行决定。谢谢!


发表评论

精彩留言

推荐文章

© 2011~2016 上海优漾文化传播有限公司 | 沪ICP备12050346号

取消
热搜词