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坚持做正确但长周期的事情 :2019第一场硬核会议落幕,感谢一路相伴
日期:2019-03-27

2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会成功落下帷幕。

 

2019年03月26日,由汽车服务世界主办、KDX康得新独家冠名的2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会在广州万富希尔顿酒店盛大开幕,现场聚集了60+重磅嘉宾、1000+优秀汽车后市场精英,精彩纷呈,热力爆棚。

 

本次春季峰会主题为《穿越周期》。分为上午主论坛,另有下午三场分论坛:《城市生态创新峰会》、《产业互联网创新峰会》、《精益经营创新峰会》。

 

会上,汽车服务业最优秀的企业家和新商业经营人士共聚于此,共同探讨包括产业互联网、新融合时代、服务高地、开店新逻辑等在内的20大议题,读懂2019后市场的趋势和方向。

 

以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。

 

  主 论 坛 

 

☑  运营为王的时代,消费者的全方位认可至关重要

 

我们已经进入了运营为王的时代。

  

首先说产品。无论是零配件类的有形产品还是提供无形地维修或者养护服务产品,我们的产品都非常过硬。

 

其次,我们必须还要有一个成熟的单店盈利模式,这才是我们做连锁、特许加盟的核心所在,才能够输出给小B加盟商。

 

第三,在单店盈利模式作为产品的时候,它里面除了包含了2C的简单商品或者服务之外,我们还需要有自己的品牌。

 

最后,我们还要有标准化的运营模式,把它写入标准化手册,高效地传播到每一家门店。

中国连锁经营协会主任 苏霜

 

☑ 穿越周期的三重法则

 

价值洼地、服务高地

 

行业当中有很多痛点,大家说这些痛点就是机会。如果我们要真正长久地走下去,这些痛点就必须解决,因此很多人会寻找价值洼地。

    

如果我们要盈利,未来盈利的点必须来自于服务。而服务是需要我们去打造的,不是可有可无的。

 

城市生态、组织创新

 

城市生态分为两个部分:第一是构建行业当中的产品供应链和服务网络的配合生态;第二个要形成行业外的用户生态,有可能跟保险公司、银行等很多有用户资源的大B去连接,也有可能是跟跨越的联盟形成生态

 

组织创新也分为两种:我们是否可以与员工形成利益共同体、形成事业共同体;我们是否与核心员工能够形成利益共同体。

 

复利思维、长期主义

    

复利思维和长期主义,就是坚持做正确但长周期的事情。过去我们在增量时代,那时流量是无限的,我只吃最肥美的那一块,仍然有很多用户来。

 汽车服务世界总经理 胡军波

 

☑  汽车服务本质仍属低频交易,企业需构建中台体系

 

在汽车后市场,无论是S2b2c还是c2S2b模式,b+c属于前台,S可再区分为中台和后台。

 

简单地讲,每一业务单元构成一个中台;中台彼此关联,在特定区域(地级市)交织成前台,形成围绕用户的生态体系。

 

由于“修”处于前台,“配”处于中台,二者的商业逻辑截然不同;“配”支持统一的全国性大平台(航空母舰模式),“修”支持若干区域连锁的组合(联合舰队模式)

野村綜研(上海)咨询有限公司合伙人 朱四明

 

☑  未来十年是汽车后市场、产业互联网、B2B赛道的黄金十年

 

存量市场:

 

有原有的供给体系,如各类线下B端。核心场景,

从供货->多方位赋能

赋能->切入产业链条

 

增量市场:

 

新场景,没有供给体系,如微商、下沉市场。核心场景,

适合新场景供给体系

提供供给->切入产业链条

银河系创投董事总经理 徐建海

 

☑ 名创优品为什么能够如此迅速的扩张?

 

上半场大家一直都是以渠道为王,怎么更好地证明我们有了好的品牌、好的渠道?你的渠道里经营销售什么最好?

 

但是今天,你只有渠道、只有品牌,没有好的产品是不行的,市场会慢慢淘汰你,因为最终是由用户去说话。

 

所以走到下半场就是以产品为中心。现在大家还会愁吃愁穿吗?不会,更多是追求精神层面,大家的时间非常宝贵,我们需要思考:怎样在有限的时间里抢占更大的市场。

 

以产品为中心的小而美精选时代,名创优品的理念是: 只有产品给用户创造独特的价值,才能让用户尖叫,赢得用户的信赖。

 名创优品前全球品牌总监、混沌大学广州品牌顾问 成金兰

 

☑  产业互联网平台才是行业需要的

 

数字化产业链平台需要哪些组成部分?

完善的产品及服务:四大核心平台,全面供应链服务;

扎实的基础数据:行业一流的配件数据库;

打造去中心化的区域配件交易平台;

赋能产业链交易在线化、数字化、智能化,实现四流合一;

提供互联网服务和资本服务;

中驰车福联合电子商务(北京)有限公司CEO 张后启

 

☑  从专修连锁到S2B2C,华胜拥抱产业互联网的初见成效

 

1、产品产值及结构:产品化结构收入占比80%

精保:收入结构从28%提升至68.5%

换季保:年度锁客10万+

...

 

2、配件成本率

从50%到42.4%,持续降低

 

3、人效持续提升

2018人力费用率下降1.25%

人均毛利提升124元/人

共享财务中心人效大幅下降

 

4、客户体验稳定持续改善

180天客户流失率:6.2%

顾客满意度: 96.9%

 

广州华胜企业管理有限公司总裁 周大军

 

☑  众多力量涌入润滑油行业,服务好B端很重要

 

原来我们只需要服务936个经销商够了,现在不行,51567是我经销商下面的修理门店,做产品、做促销、做服务的时候,我要想着这5万多的门店怎么办。

 

如何跟他们一起共生,后市场本质是2B的市场,你如何服务好这些B端,是特别重要的。

统一石油化工有限公司 CEO 李嘉

 

  城市生态创新峰会
 

☑  快修连锁的盈利逻辑

 

连锁盈利模式设计从两个方面考虑:

 

一是产品模式。连锁靠什么产品(项目)赚钱?答案是供应链建设,迎合连锁生命周期设计供应链产品。

 

二是销售模式。怎么样把这个项目销售出去?答案是责任及可比性,智慧地进行排他属性设计。

深圳百援精养汽车科技有限公司CEO 赵明

 

☑ 拥有渠道的企业如何提升盈利能力?

 

汽服门店包括连锁店没有定价权,建立自己产品的品牌或是不错的选择。

 

机油、轮胎、刹车片、养护品都可以做品牌,但为什么机油的机会最大? 

 

1、市场容量大,2018年润滑油消费量达662万吨。

2、高频消费,汽车行驶5000-10000公里更换。

3、标准化 ,SKU少。

4、 毛利高,50%以上。

5、 产值高 ,单次价格200-1000元。

珠海美合科技股份有限公司董事长兼总经理 胡庆光

 

☑  好美特要做中国NAPA,凭什么?

 

1、正品。坚持正品是企业生命线,更是修理厂的最基本诉求;

产品供应商必须是给国际品牌代工的一流生产商。

2、专业。专业车型匹配数据查询+闪电式配送+售后技术服务;

专注供应链及解决方案服务。

解决方案:汽车售后技术大数据+云计算+人工智能诊断+SaaS+ERP

3、平价。坚持高品质高性价比的自主品牌产品,直达加盟店与修理厂;

强大的产品能力+规模化集采议价能力+高效率运营体系。

好美特汽配连锁CEO 官溪光

 

☑  汽配后市场必然的四个周期

 

汽配后市场必然的四个周期

 

1.点=供销科

2.线=产品推销,市场代理制

3.面=汽配城和翻到线上的电商平台

4.网=三头六臂模式,基于数据的全产业信息互联网。

 

结论:目前是第三阶段的汽配城和电商向第四个阶段(如三头六臂)晋级的初始阶段。大趋势不可逆。

广东三头六臂信息科技股份有限公司CEO 宋继斌

 

☑  城市的聚焦战略怎么打?

 

首先要把产品做好,这是我们必须做的。到目前为止,我们有7个品类,13个品牌,同时有33个小品类,SKU不到2万个。

 

其次,单有产品的质量不够,还要构建自己标准化服务系统。员工应该怎么服务自己的客户,门店的盘点应该怎么做等,这些要有专业的服务系统。

 

第三,培养人才。2011年8月,我们创建企业内部培训学院,这不仅仅是商业学院,更是一个创业大群,可以为行业培养更多的人才。

 

第四,集客系统。现在是互联网时代,如果你不能把总部、每个门店,甚至我们很多修理厂的客户集中起来,是不行的。

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长 张国京

 

☑  别被大和快迷惑,商业的本质是效率

 

兔师傅专注汽车保养12个项目:

 

  • 不洗车 

  • 不修车 

  • 不做轮胎

  • 不做钣金喷漆

 

因为简单,才能可复制;专业,才值得信赖。

北京兔师傅汽车科技有限公司CEO 宋烈进

 

☑ 平价优质时代,抓什么才能保持门店的长久盈利?

 

专业度是最底层的抓手,专业度是创造客户最低成本的方式:

 

环境的专业度;

流程专业度;

销售专业度;

 

总结下来,基于专业度的销售,才是对车主负责,车主感激,成交率高。

广州畅途汽车技术开发有限公司CEO 温海庭

 

☑ 洗车,无人化是大势所趋

 

无人化带来全新场景体验:3分钟,10元钱/次,每天24小时营业。智能洗车“真正的无人化,不止是扫码启动”,还包括:

 

全新硬件设计

EOC洗控系统

云端物联

多重安全防护

APP智能控制

驿公里.webp.jpg

驿公里智能洗车CEO 施恒之

 

☑  海外汽车后市场的门店解析

 

1、长期经营把握行业发展规律;

2、无论加盟和直营已经形成品牌效应(所以要联合,通过联合形成连锁,之后规模化);

3、深扎社区,对周边车主及车主习惯非常熟知;

4、门店高度信息化(客户管理、库存管理等);

5、工具设备陈列非常有序(管理规范化);

6、人员工作持续性长,且都是多面手(基本没有收银);

7、在一定规模通过自主品牌产品获得高利润;

魔方商学院院长 戴晨  

 

☑  城市生态创新峰会圆桌对话

对话主题:

1、 深耕城市,该如何构建服务网络、配送物流网络、督导运营网络、技师支持网络、资源网络?

2、单一业态(如智能自助洗车、换油快保)与多业态组合(社区店+中心店/钣喷中心),哪种模式更适合?

3、以城市为单位, 联盟的优势与生存逻辑 ?

 

圆桌对话主持人:壁虎汽车CEO 张杰

对话嘉宾:

山东美能达汽车服务有限公司总裁 郭茹

江苏九易汽车服务有限公司董事长 徐向东

东莞众智汽车服务联盟总经理 朱国辉

河北大唛汽车维修服务有限公司执行总裁 白文国

勤昌盛汽配同盟董事长 赵志勇

 

张杰:在构建城市的服务网络过程中,哪个因素最重要?

 

朱国辉:我觉得成本、技术、人工都很重要。传统修理厂面对大环境变化,需要思考和改变的东西太多,抱在一起有助于大家共同转型。

     

白文国:我认为,技师是最首要的资源。城市战略布局中,汽车保养服务连锁想要拓展网络,关键的问题就是复制,复制中最难做的就是人。服务行业靠人来复制服务,靠复制人来复制标准。

 

徐向东:不管是联盟还是连锁,它最终连的一定是资源。资源的最终端还是解决人才的资源,这才是核心。

    

赵志勇:我想从社区化角度来说自己的观点,两个字提炼:快速。对修理厂我们要快速配送,当然基础是只提供最好的、性价比高的产品。

    

郭茹:对于终端连锁门店来讲,最痛的一点就是人才。流量的入口对易捷美能达客来说不是问题,中石化会把很多资源、政策给我们,但如何在门店定位明确之后把人才系统规范起来?是我们一直在试图解决的问题。

 

产业互联网创新峰会 

 

☑  门店是后市场最大流量入口

 

汽车后市场电商从2B or 2C  →  S2b2C    →   产业路由器(产业互联网);

汽车后市场的电商和传统代理商都在争夺门店粘性;  

线上流量贵,门店是汽车后市场最大流量入口,通过供应链掌控门店是最优路径;

汽车后电商是根本2B的链接(纵向横向),竞争的是供应链的深度和效率

汽车后电商是做平台>自营;

初期切入的产品:保养件(机油、三滤等)、易损件(轮胎、电瓶等)>维修件>车型件;

汽车后市场电商偏重业务规模>偏重技术概念(车型库、车联网、OBD);

甲乙丙丁(北京)电子商务股份有限公司CEO 阮成瑜

 

☑  认真做门店认证,踏实做中台支撑

 

新康众天猫车站从五大维度为车主认证好店:

 

维修技术、机能设施、服务接待品质、顾客关系、运营管理

 

提升车主对好店的信任和选择的密钥在于:标准、透明、有保障。

 

做认证,我们是认真的。

 

天猫车站认证店透出在淘宝、高德、支付宝等,被更多车主识别 。

新康众天猫车站负责人 百瑾

 

☑  门店如何更懂您的顾客?

 

通过可视化管理与大数据分析到店客群的特点,包含以下因素:

 

店外及进店客流; 试驾率及转化率 ;店内热点及热门商品 ;员工编制优化; 顾客与商品互动;顾客来访停留时间; 顾客来访频率; 顾客店内线路分析;促销成效分析。 

 

通过对智能巡店终端覆盖到的区域,按照展厅陈列车型进行区域划分,智能终端捕捉进店顾客在不同区域停留的时间等信息,由此可以获得该门店中,哪个车型属于热区、哪个车型属于冷区,结合销售数据,进而分析出热销车型和滞销车型。

 成都盯盯科技有限公司副总经理 范朝雄

 

☑ 近5000家汽服企业在用的系统,有什么优势?

 

F6, 近5000家企业使用的智慧门店系统,其中90%是保养、快修快保、一站式、综合维修厂。中大型维修厂、连锁维修厂占到80%,六大优势助力门店降本增效。

 

请进来:线上、线下各种集客活动、促销活动

查得到:快速精准定位问题、解决方案、配件、价格信息

有配件:修配融合,零负担库存

服务好:预约、接车、检测、技术、配件

留得住:环境、全渠道交互

转介绍:转介绍是最低的获客渠道,工具支撑很重要

南京爱福路汽车科技有限公司总经理 林有华

 

☑  企业微信助力汽车后市场数字化转型

 

1、商场门店移动化管理:企业微信助力内部办公管理数字化转型。

2、连接品牌,加深渠道关联。

3、专属顾问一对一服务顾客:连接微信全面助力市场品牌,线上线下服务顾客。

腾讯企业微信行业总监 张天意

 

☑  三大服务触点优化供应链效率,改善服务体验,增进服务关系

 

我们产品线是三部分,汽配通主要服务于汽配经销商,车店通主要服务于汽车修理厂、汽车服务门店,同时我们有专门做营销的,微信小程序车店互联,基于这样的三个服务触点,再结合微信平台来串联我们的客户,我们希望能够对我们的汽配经销商和修理厂有所帮助,可以帮助大家去优化供应链效率,改善服务体验,增进服务关系,做好市场营销活动。

上海复通软件技术有限公司CEO 柳阳

 

☑  以数据为基石,探索中国特色DRP道路

 

精友是做数据起家的,我们为了后市场的数据服务,专门建立了后市场的车型。
 
DRP肯定是终极目标,美国是用100年不断去做增量市场形成的模式,但中国只有5年,最多10年的时间去做存量的市场。在这个意义上讲,我们觉得中国DRP实现路径会跟美国包括欧洲有一个巨大的不同。

 精友科技集团执行董事 冯韩

 

☑  特许体系管理的关键是执行

 
PECA,这个E是执行的意思,执行一个计划,执行总部给我们规定的,还有我们各自的经验,或者说我们每一个员工自己优秀的实践,都可以放进去,我们把它作为一个目标、一个计划,但是最关键是要执行。
 
以往我们缺的是计划、标准吗?很多品牌是有标准的,我们缺的是没有执行,怎么样能执行呢?所以我们这个系统希望把计划放进去之后,能够帮助员工去执行。

上海亦墨信息科技有限公司CEO 陈实

 

☑  产业互联网创新圆桌对话

对话主题:

1、在线化、网络协同、数据智能,对汽车后市场产业格局的影响;

2、三大巨头(阿里、腾讯、京东)、五大势力(主机厂、险企、出行平台、供应链平台、终端连锁),汽车后市场该如何站队或组队?    

3、如何穿越周期,获得最终的胜利 ? 

 

主持人:  汽车服务世界主编吴骏

对话嘉宾:

上海享途网络科技有限公司CEO 林金文 

福建众创车联网络科技有限公司CEO 赵建国 

浙江快准车服网络科技有限公司总裁 蒋仁海 

正时汽车CEO 李斌斌 

上海佳驰经合能源科技有限公司合伙人 赵建民 

 

吴骏:整个行业正在发生着在线化、网络协同、数据智能,大家如何去感受这三个词?

 

赵建民:关于在线化,几年前还是碎片化的一些信息;近几年,包括信息公司、平台公司都在做一些在线化,包括常用的车型信息、车型和配件的适配信息、交易信息等在线化。我相信对这个行业的效率有很大的提升。

 

李斌斌:我们花了很长时间在努力,让全车配件的经销商ERP内部的商品数据库能够更多地去跟未来可能对接的平台商打通,这是我们做的最大的一件事情,而这件事情是的确需要靠人去一个一个商品编码去抠的。

 

蒋仁海:我们今年大概会有16个省级中心仓,会有1200个前置仓,大概服务上游有200个左右的供应商合作伙伴。我不懂配件,在一个不懂配件角度的人干了供应链这个事,三年多时间能够建立起来这样一个网络,实际上在线化互联网数据对我们帮助是很大的。

 

赵建国:在线化有四个阶段:第一个阶段是业务先要数字化,然后在线化,让别人可以去连接,当可以连接的时候,你会发现标准化很重要。否则,跟你的业务在网上协同的时候会发现有很多障碍。当你走到标准化完成了之后,形成了大数据,其实可以帮你把业务做大量的智能化,智能化的背后是非常简单的决策选择。面对智能化的结果你只需要做出一个选择,所以智能化的一个必然的趋势。

 

林金文:我们主要做4S店的生意,我们看好4S店是因为我们觉得它在被削弱,但是它仍然是市场的核心主力。4S店在非常多领域都打败仗,这三个词我理解就是产业的数据化,整个4S店现在最强大的竞争对手都是来自于互联网,比如说修车平台、卖车平台,线上平台有一个很好的知名度,等他们把线上烧透了,开始烧线下,但4S店只有线下,没有任何线上的翅膀,所以它一大输就是输在于别人是陆军加空军,它没有空军,非常需要数据化的。

 

  精益经营创新峰会 

 

☑  企业文化的重要性

    
对于企业来说,企业文化非常关键。我把企业文化分成了几类,制度文化、诚信文化、员工成长文化、家文化,还有我们的业余文化。

 

通过23年的沉淀,路路通已经形成了22万字的文化体系,非常地全面和系统,涵盖了所有的行为、业务。

 盘锦路路通实业有限公司董事总经理 王凤利

 

☑  汽车后市场入冬,门店要怎么存活? 

 

每一个企业想生存,我认为首先关心的是毛利率。毛利率低于45%到50%不要干,因为干不下去,毛利率低于40%到50%说明你的商业结构一定出问题了,你挨不过去。毛利率达到50%以上,说明你的能力强,你的服务能力强。

 

第二个关键指标就是预约率。大家焦虑没有客户,实际上客户在那,你有没有预约能力,那是你的客户吗?那一定是跟着流量走的。

杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总裁 兰建军

 

☑  传动产品更换,修理厂遇到的三大痛点

 

1、缺乏品质有保障的产品来源;

2、不会安装,占用举升机时间过长;

3、盈利少,风险大。

 

如何解决?

 

盖茨保障品质和渠道:百年盖茨,值得信赖;

盖茨教你轻松装:在线安装技术支持系统(包含安装文档、视频)等;

和盖茨一起“会卖”:提高客单利润,更换“维修套包”工时基本不变,平均每辆车毛利¥250-500元等。

盖茨汽车零件大中华区汽车售后市场业务总经理 骆晓东

 

☑  整合才能更快促进品牌连锁运营

 

品牌不卖水货假货解决了车主的信任问题;

有标准有流程解决了车主的放心的问题(价格和施工技术专业);

有信誉解决了营业额增长的问题,大客户愿意找你;

集采有效降低了采购成本;

规模经济,使用统一管理软件,提高效率;

更有利于做员工的职业生涯规划,留住人才;

统一宣传口径,影响力大,触达终端成为可能。

中威车饰连锁董事长 潘丽华

 

☑  汽车后市场服务及解决方案

培训:培训至关重要。在我们自己的培训中心,或者是客户门店进行。

系统解决方案:第一我们有专业的人员,第二我们的产品品质一致。

促销活动:最重要的不只是产品,更重要的是我们能给门店带来怎样的价值。而各位又可以给车主带来怎样的价值?

伍尔特(中国)有限公司总经理 Ralf Kircher

 

☑  聚焦维修的背后

 

门店维修项目最为关键的三点:

 

1、配件管理体系

配件规定、鉴别能力、配件品质把关、供应商管理

 

2、施工管控体系

标准化作业;施工过程监督;内、外返工制度;回访及神秘访客调查

 

3、技术培训体系

技师培训、实战中培训、分解大事故时培训、转岗培训、中工培训、小工培训

陕西恒泰汽车服务连锁总经理 郑永杰

 

☑  环保政策下,钣喷业务如何开展?

 

环保三步曲:

 

1、使用 环保水性漆涂料,从源头控制污染物产生

2、污染物排放末端处理,如

 

①尾气排放处理设备;

②危废安全分区处理;

 

3、生产过程污染物控制,如使用无尘干磨设备,环保烤房。

大师钣喷CEO 柳青

 

☑  快修是未来的核心业务

 

从目前的情况来看,快修业务会成为我们整个行业将来主要的核心业务来源。

 

其实商业经营有三个关键因素:成本、效率、客户体验。你的成本是否足够低,你的效率是否足够高,你的客户体验是否足够好?这三点,做好两点就好了,如果你想追求所有的,也不可能。

豫涛合伙人 宋全业 

 

☑  增值业务是低频业务,获取客户信任可创造价值

 

增值业务是非常低频的,保险一年一次,二手车五年一次。对品牌有非常高的信任的要求。

 

对于我们单店来说,客户在你这边消费一个很基础的项目,可能都要担心你做砸了,你把我车搞丢了,第二天老板会不会跑路,信任的问题。我们始终坚持信任是价值最高的。

 精典汽车总经理 唐智勇

 

☑  精益经营创新峰会圆桌对话

对话主题:

1、洗美、维保与钣喷,是在进一步在融合,还是回归各自专长 ?

2、汽车后市场最终是组织与人才的竞争,在制度、文化上如何设计与安排?

3、4S店与独立售后的竞争与合作 ?   

 

主持人:成都机动车清洗美容行业协会常务会长 蔡桐才

对话嘉宾:

珠海笛威欧亚科技有限公司董事长 刘晓冰

美车堂汽车服务连锁总裁 林强 

浙江嘉富力制动液总经理 周广来 

国合快车连锁董事长 邓建军 

陕西哈贝卡汽车服务连锁董事长 张亚峰

 

蔡桐才:洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好?未来小而专的店,你们觉得和大店对比起来,是不是有优势,你们的看法如何?

    

林强:我觉得没有大店、小店之分,还是要根据企业老板、企业的商业模型这些综合的因素,包括老板擅长接待的这些客户,来决定应该做大店还是做小店?对美车堂来说,可能我们懂小店,我们懂小店的客户。

   

蔡桐才:品牌基因就是如此。

    

刘晓冰:我非常同意林总的观点,每家企业都有自己独特的DNA和成长的过程,其实每家企业背后的资源和背景也是不同的,其实从整个店型上来讲,大城市小型化,小城市大型化,因为主要是涉及到土地成长问题,重要的问题是在于我觉得业务上面。

    

周广来:洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好?我感觉可能还是会进行融合,可能这种融合不一定是自家又开美容,又开汽修,或者又开钣喷,这种融合可能是一种互相合作的形式,可能会更适合于以后的这种发展。

    

邓建军:首先是看企业的定位,可能战略定位是他想做全国的市场,还是想做一个区域的市场,如果是做全国市场可能是专项的连锁会相对更容易标准化,更容易成功,如果说做一站式的全国连锁,这个难度确实是非常大的,所以一个企业的定位决定了他想做什么样的生意模式。

     

张亚峰:150以上的面积,就做专项,也专业,这个专项和专业,比如说我们做保养,我们专业的精洗或者洗美装这种项目,只要你的管理到位、流程到位、员工的激情到位,OK,没问题。你要搞四不像就有点麻烦。

 

至此,2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会在广州完美收官!2019(第九届)汽车服务世界大会冬季峰会相约上海再相见~

 

2019年,行业将成为真正的分水岭,身处其中,我们将一起勇敢的迎接挑战,并开创出属于自己的一番天地。

 

本次峰会由KDX康得新总冠名,同时获得了路畅科技 A/C PRO、曼芙丽、盖茨汽车零件、统一润滑油、康众汽车配件、开思、伍尔特、百援精养、好美特汽配连锁、中驰车福、三头六臂、箭冠汽配连锁、F6、美合科技、云盯、嘉富力制动液、大师钣喷、车店无忧、零公里润滑油、甲乙丙丁、汽配云、铭雅装饰、车友达人、蒂普拓普、赛奥车服、美林轮胎、易捷美能达客的倾情赞助。
 

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