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快报|盖茨宋耀辉:盖茨基于修理厂需求推出GRSS2.0,解决传动系统“想换不敢换”的难题
日期:2019-04-25


本文为盖茨汽车零件北区销售经理 宋耀辉在德国力魔· 2019中国(河北)城市战略大会上的发言实录,如有出入,敬请谅解!


谢谢大家,今天我很高兴能够跟大家相聚在石家庄。我现在负责中国区的工作,首先我给大家简单介绍一下,盖茨这个品牌。
 
我相信大家都非常熟悉,盖茨有百年历史,应该是全球最大的生产厂商,民用、家用上有很多盖茨的产品。
 
盖茨其实最早成立是在1911年,到现在108年的历史。盖茨创始人发明了全国第一条“三角带”,在八几年开始盖茨成为了非轮胎多契带的制造商,2018年省市在纽交所上市。盖茨在中国苏州有两个工厂,很多人为什么了解到盖茨,其实就是源于我们很多打开发动机后发现那个轮子是盖有盖茨标的,我们现在覆盖的品牌是85%,除了很低端的车型基本上做到了百分之百。
 
基于修理厂现状及市场需求,盖茨推出正时及附件套装
 
如何轻松装?在中国找到一个有品质的配件来源,是困扰我们修理厂的问题,从技术的角度来帮我们分析很多产品,另外一块就是对于很多修理厂来说,一方面是因为新车的加大,给我们留在发动机端的操作非常小,而且会耗费非常大的工时来解决这个东西。
 
从当下比较流行的观点叫“直升机的占有率”,看直升机每天的产值情况。另外一块毕竟属于发动机界,很多人不敢涉及这方面是因为会产生一些发动机的损坏。在盖茨我们不断地完善这些事情。
 
首先第一点在2009年,盖茨基于对中国市场的发展,包括我们认为这个时间是到了,中国乘用车年龄的增长,也是在不同时期会创造不同的一些适应维修的需求。所以基于这种考虑,我们在2009年在中国还是推广正时套包的产品,在2015年开始推广附件套包的产品,也是基于对中国市场的考虑。
 
为什么推这个产品?也是因为结合到整个市场的考虑。中国的保有量储量和未来的一些发展,我们认为尤其是这两年,大家有一个非常清晰地思路,我们跟成熟市场没有区别,他们用30年走的路我们用10年走完。
 
零配件市场混乱困扰修理厂,盖茨将进一步提高市场覆盖率
 
同时为了解决修理厂的习惯和顾虑,我们从2017年开始提高盖茨的覆盖率,因为中国的车型很多,有很多汽配生产的厂商,是让我们修理厂非常头疼的问题。
 
截止到今年2月份,盖茨在全国的保有率99%,中国其他的车型拼不出来这些东西,很多都不会涉及到这个问题。我们做的调研截止到去年底,我们是有1.7亿辆车是在装配盖茨的产品。
 
我们一直致力于提供更快便捷的手段,我们也是帮助经销商缩短服务时间。截至2018年授权经销商的门店,2018年我们也支持经销商做发展。
 
GRSS2.0项目落地,助力终端提升盈利
 
盖茨轻松装我们分了六步,我们放在公众号上,我们开通了400电话,还有产品安装的手册,随着新车的上市,我们现在不单单做产品,还向修理厂提供专用的安装工具,除此之外还有现场的教学,包括直播车的视频。
 
目前我们把很多视频放在公众号上,我们会把很多车型,新车型的安装视频我们逐步放到微课堂里面。如果大家比较感兴趣也可以关注一下我们的盖茨公众号。
 
从盈利的角度来说,还是要提高客单利润,以前要拿四个东西在用户面前经过,现在就是一个套餐。另外帮助车主端树立检查的通道,而且为了免除高昂的售后顾虑,对于所有的授权修理厂,我们可以做到快速的理赔通道,让大家享受到买得放心,如果有连带责任我们会在几天之内处理。
 
除此之外我们还包括一些培训,一些软实力的东西,包括给大家GRSS2.0的支持,包括工位培训,包括自媒体上一些培训。对于所有修理厂我们售出的团队给予两天的培训,他会教我们流程化,以及技师简单话术的问题,包括宣传。
 
这就是我们整个项目的内容,截止到目前全国200多家,所以我们支持的能力也就是100多家,我们随便挑了两家修理厂举例,在加入之前和加入后,平均是3000多块钱的盈利。
非常感谢大家。


下一站,甘肃,敬请期待!
5月27日-28日

 

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