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全面赋能门店:“现在也许是发展汽服连锁最好的时代”|京东倾情赞助2019汽车服务世界大会冬季峰会
日期:2019-11-25

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行业年底超级盛宴,50+重磅嘉宾,1500+精英共聚,限时限量早鸟票,先扫先得!


“世界上只有一种英雄主义,就是看清生活的真相之后依然热爱生活。”
 
如今行业的真相是整体承压,我们是选择逃跑主义,是潜伏等待,还是仍热流满面、痴心不改,选择精耕·逆生长?
 
最长期价值的判断来自最朴素的思考。
 
中国汽车产业经历了10几年的高速增长之后,面临着结构调整。存量时代,我们需要精耕细作,苦练内功,积蓄力量,等待下一次的爆发。
 
12月3日,“精耕·逆生长”2019汽车服务世界大会冬季峰会将带你看行业的变化趋势,聊创新的本质,谈人和企业持续增长的方法论。


京东倾情赞助2019汽车服务世界大会冬季峰会,诚挚邀请您参与本次峰会。

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近几年,汽车后市场已经不仅仅是4S店和独立售后的战场,随着互联网的入局,许多电商巨头将触角不断向汽车后市场延伸。京东在汽车后市场便早有布局。


早在2010年,京东就成立了汽车用品采销部,从熟悉的3C类产品GPS单品类入手,后来逐步扩充到电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类;
 
2013年,京东汽车用品上线“车管家”系统;而从2015年开始,京东便通过与海拉门店、马牌轮胎、汽车以及博世的合作,以电商零售+O2O的方式,由线上走到线下;
 
2018年,“京东京车会”汽车门店业务正式启动,至今已有超过300家合作门店;同年,“京东云配”全品类业务正式上线。
 
01
现在或许是做汽服连锁最好的时代
 
京东商城—居家生活事业部—汽车后市场部—销售业务部总监范清林曾在汽车服务世界大会上探讨过连锁企业需要重视的几个关键点,他认为做好连锁必须要跨过四道门槛:
 

第一,需要数字化经营;

第二,需要配件的集采集供;
第三,需要客户管理和客户营销;
第四,需要管理的标准化。


不仅是维修行业,包括餐饮和酒店在内的各行各业,要往优秀连锁方向发展,这四个都应是必经之路。
 
 过去汽车维修是很赚钱的行业,只要有技术;而现在不管是配件流通还是维修上,不争的事实就是利润越来越低。
 
“这是一个最坏的时代,同时也是最好的时代。特别对于正规经营、有一定连锁基础的门店,行业越来越规范,其实是件好事。
 
如果行业无序竞争,做连锁正规化、标准化永远竞争不过路边的低成本维修店。所以,利润越来越低的今天,虽然也许是最坏的时代,但对于发展正规化运作的企业来说是最好的时代。”

02
京东打造门店赋能六脉神剑
 
包括供应链服务、培训提升、SAAS化系统管理、盈利项目导入、品牌的加持和客户的引流,一共6个方面。

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供应链服务的降本增效,是京东赋能门店的重要一环。
 
每个品类都可以产生极大体量的公司,京东要做全品类是一条非常难走的道路,但这是门店所需要的。不只是提供机油或者轮胎,京东希望为门店提供一站式配件的供应,帮助门店提高采购效率降低成本。
 
京东的配件合作有几个方式。
 
第一个方式是做一线品牌的独家代理、厂家直供。京东的平台是开放的,供应链价格的透明化非常重要。对于门店而言,不仅仅希望采购配件能够更便宜,更重要的是在销售方面需要有更多的利润。
 
第二个方式是仓配全链条。京东物流的能力在传统电商环节,已经做到一定的水准。但是放到汽车配件领域,还有非常多改善和优化的空间。京东把过去十几年对于仓储物流供应链的经验同时赋能到汽车后市场,打造能匹配现在门店所需、匹配配件行业的专业化物流。
 
京东希望能够构建从京东云配汽配供应链B,到京东京车会维修服务网络B,到京东京车会车主平台C上的新一代互联网汽车服务网络。 
 
B2B上游端核心是效率,下游核心是服务和体验。效率问题解决后,未来京东要做的就是为车主提供更好的服务体验。


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