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快报丨AASA Chris gardner :美国零部件企业发展进程复盘与对国内的启示
日期:2019-12-03

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本文为 AASASVP  Chris gardner 在2019汽车服务世界大会冬季峰会品牌/供应链国际峰会上的发言实录,如有出入,敬请谅解!


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大家下午好,非常高兴今天能够到汽车服务世界会议现场,和大家一起分享关于售后市场的展望说明,我是AASA协会,也是汽车工业供应商协会的高层领导,主要是零配件的制造商,是这个协会的成员。


今天的演讲包括以下几个方面:

首先有关于AASA机构的介绍,另外一个是关于北美供应商协会的介绍,还有美国售后的发展趋势和售后市场的说明,包括全球售后市场将来会有一个怎样的趋势,新技术对于趋势的影响。


汽车零部件对美国经济的影响 


AASA协会隶属于MEMA协会,MEMA是美国汽车与设备制造商协会,AASA是汽车后市场供应商协会,另外还有商用车供应商协会、主机供应商协会、翻新件供应商协会,所以售后供应商协会是负责有零配件化学品设备以及提供一些技术和服务都属于售后这个领域。


在整个汽车工业里面有零部件制造商,其实贡献了很大的一部分,包括专利技术、生产制造,它占到了整个汽车价值的77%,在美国,零部件的制造供应商提供了很多的就业机会,从2012年零部件制造提供了734000个工作机会到2015年提供871000个,有19%的增长,这个就业机会是直接制造和生产零部件的这些企业提供的。


除此之外,在给配套服务的供应商,包括它的零部件、产品的工装设计等等服务,一系列的供应商,整个会影响到美国市场的400万人就业,在2015年是有这么大的就业范围,汽车工业是美国最大的工业的领域。根据2018年的统计数据,美国的后市场整个市场规模是3000亿美金,比20年前翻了一番。


截止到2019年,美国的汽车保有量是两亿八千六百万辆,我们可以看到过去几年中持续有增长,但是近几年增长区域平缓,谈到美国的平均的车龄,中国的这些从业者一定是非常的嫉妒说因为在美国平均车龄11.8年,比起去年其实增长是非常少的。


售后市场的巨大机遇


根据整个协会的预测,将来在后面的几年增长率会提高,如果中国市场等到我们的车都达到12年车龄的时候,我们在座的所有的人就有一个巨大的潜力的机会。


油价降低,在过去的两年对于我们来说非常的有利,我们晚点会展示油价对于消费者行为有多大影响,在我们的预测中,将来一段时间油价不会上升,所以这为后市场创造了一些潜力,待就业率在美国其实是对于后市场驾驶影响非常重要的因素,到了三四个点的时候应该说就业率是非常高的。


所以越好的就业率意味着业务越来越多,也是驾驶行为也会越来越多。


零部件的复杂度增加也会对我们零部件的产业也会有一些影响,首先现在新技术,比如说轻量化材料的摩擦包括ADAS电气化和传感化会增加产品的价值,包括现在有些零部件已经从单一的零部件变成零部件单元,这样的系统和单元会增加产品的价值;


但是从另外一个角度来看,因为材料技术等技术的提高,现在零部件的耐用度越来越高,所以更换的频率也会下降,但是我们的产品价值的提高会抵消更换率降低的问题,后面我会讲一些汽车电子化、电气化以及ADAS对于售后的一些影响。


我们预测:美国的整个售后市场将是持续增长的趋势,到2020年市场规模将达到3380亿美金。


跟随技术发展趋势


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这是几个技术的发展趋势:


首先是汽车的网联化,它会加入到物联网里边,它也会有大数据方面的技术以及信息安全的技术都会影响到我们汽车后续的技术发展;


汽车的自动化和智能化现在是一个很热的话题,其中会涉及到安全和辅助驾驶就是大家谈的比较多的ADAS;包括车联网,其中这个ADAS既是我们售后维修的挑战,但是也会增加很多维修的机会;


将来的趋势是共享化,由共享化带来的会是车队的数量会增加,以前我们讨论车队都认为是商用车,现在针对乘用车也会有车队,个人私家用车数量会减少,它也会对我们整个售后的供应链物流产生影响和变化,整个模式会变。


电动化也会对零配件的制造产生巨大的影响,有一些配件的数量会逐步减少,有些电子化、传感化的数量会不断增多,所以整个的品类会发生巨大的变化。


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这一页上大家可以拍个照片,将来的发展趋势,左边是一些电子电气化的零部件的发展方向,右边就是智能辅助驾驶系统会需要很多的系统来支持完成智能辅助驾驶。


我觉得中国发展的要比美国更先进一些,所以,在美国现在大家还在讨论到底要怎么O2O,但我觉得,有一个非常重要的需要大家关注的是随着汽车技术的发展,配件的传感化增加,很多配件它需要你在使用的时候它已经能够通过云端数据就可以观测出来哪些配件到了需要更换的时间,这样可以提前做好这些物流的准备,把这些配件从online送到用户手里进行维修,对于整个维修的物流商业模式会发生巨大的变化。


现在全球超过五年车龄的汽车有三亿八千万辆,这都是我们大家可以去寻找到的市场机会,整个全球后市场的规模是一万亿美元,这对我们来说都是非常好的消息。


挑战和阻力


我们也会有些挑战和阻力,主要有三点:


1、新的商业模式打破了传统供应链的流程和参与者

2、先进车辆技术威胁到了零件逆向工程的可能性

3、对车辆/诊断数据的有限访问将影响整个行业维修车辆的能力


新的商业模式打破传统供应链的流程和参与者,新的车辆技术导致了我们去模仿国外的产品copy人家的产品做逆向工程难度增加,另外随着新技术的增加,我们维修行业很难获取诊断的数据,这对于我们的维修产生一定的挑战,对于AASA的挑战是你的车、你的数据和你的选择,这个数据的获取是有一定难度的,所以会给大家共同增加一些挑战。


我们协会做了很多的工作,就是把这些技术初创公司和传统的零部件聚集在一起,帮他们去组成一些合资企业或者帮助我们去建立一些孵化器,帮助企业可以得到投资,一些初创企业得到投资,可以把技术应用到车辆和配件的领域。


AASA主要的目标就是支持售后服务行业和会员的商业利益。谢谢大家。


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