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十年的路真的用十年去走就是捷径 | 2021广州大会圆满收官
日期:2021-05-28
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2021年5月27日,由汽车服务世界主办的2021第十一届中国(广州)汽车服务世界大会在广州香格里拉大酒店盛大举行,现场聚集了800+优秀汽车后市场精英,与此同时,汽车服务世界视频号同步直播,吸引了1500+线上同行共襄盛举。


本次大会主题为《远见者·韧战》,行业不仅要面对当时当下的现实挑战,更要以终为始,在更长的时间周期上重构企业的底层逻辑和成长动能。

 

以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。



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汽车服务世界CEO 胡军波

 

☑ 2020年的10大现象背后商业模式的解构


基于2020年我们观察到行业的10个现象,我作出了以下4个解构:

 

1、生意模式的解构

 

以最近很火的新能源为例,大家去看新能源车的展示在哪里?在人流最集中的商场。它的预约,试乘、试驾的功能都能在商场完成,并且以售后服务中心作为它的交车点。4S店的每个职能被解构了。

 

2、消费场景的解构

 

今天我们大部分人做生意是在线下。但是大家有没有一个感受,你从酒店出去打车,即使出租车经过你边上,你仍然拿起手机下了一个线上的订单,这就叫做附近的消失。这是一个趋势。我们在这种环境下还不把自己的生意放到线上,一定会丢失掉太多的机会,更重要的是丢失了未来。

 

3、服务方式的解构

 

线下的生意就是到店的生意。但是我们除了到店的场景,还有离店的集客场景、服务客户的场景,这些都要加上。一定是线上线下、公域私域一起来做,而且要做得足够精细和优秀。

 

4、生产关系的解构

 

抢人、抢技师,是生产关系的解构。过去老板可以炒员工,到今天是大多数员工在炒老板。

所以,我们开店做生意人是核心。但是你把人当成雇佣,你把人当成是过去的生产关系,肯定不行。


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野村綜研(上海)咨询有限公司合伙人 朱四明


☑ 结构性机会带来百倍收益


我们的行业机会分成三类,结构性机会带来100倍收益,机制性机会带来10倍收益,运营性机会带来1倍收益。

 

我们最容易看到的是运营优化,盯着运营性机会,但现在中国的工厂优化已经没有空间了。所以大家可以看看,有没有供需错配这种结构性机会。我可以非常负责任讲,这种机会比比皆是。


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上海敦克曼汽车配件有限公司销售总监 王双鑫


☑ 差异化专业化竞争,赚核心竞争力的钱

我们后市场竞争有三个维度:第一低成本竞争,第二差异化竞争,第三专业化竞争。

 

低成本的竞争大家都知道,比如说平台,规模越大,成本越高。在这个维度上面,如果配件商的产品和平台是同质化的,在低成本竞争的维度上是发不了力的。综合国内售后市场的现状来看,我们可以做差异化的竞争,我们应该做专业化的竞争,去赚核心竞争力的钱。

 

我们配件商整体的核心竞争力,包括配送、产品适配、产品组合、项目销售导入方案、技术的附加值、金融支持、服务的附加值,综合起来就这些板块,我们在每个板块里面只要做得比别人多十分,整体的竞争力就比别人强很多。




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深圳开思时代科技有限公司CEO 江永兴


☑ 关于车后市场的几个假设和误区


现在汽车后市场提的比较多的是高频和低频。我认为:高频打低频在产业互联网里是一个伪命题。

 

买房子、租房子不是高频,修车的话事故车一年可能不一定有一次,保养一年顶多两次,所以它绝对是一个低频的行为。

 

再说我们的零配件。我们最常用的滤芯,在高端车领域可能都有n个SKU;雨刮有几千个SKU,刹车片也有几千个SKU。所以从本质上来考虑,汽车零配件行业根本没有高频的东西。

 

我们这个行业的产业互联网里,只存在专业和不专业,所以产业互联网的本质底层是专业,用高频打低频的逻辑是错的,用优势的产品、专业的服务去打弱势的产品这个逻辑才成立。

 

另外,还有很多人提到这个行业是流量生意,我们认为这也是错的。




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广东三头六臂信息科技有限公司CEO 宋继斌


☑ 行业进入去浮躁期,实际上是在挤水分和泡沫


第一,我们做企业也好,做人也好,一个非常清晰的指导,在中国我们不能只为自己着想,企业也不能只为自己着想。

 

所以,坚持利益相关方和社会的长期价值,这是我们在中国做企业和中国的企业家必须要去考虑的事。

 

第二,我们一直在追求怎么才能把一件事情做到最好。很多规律可循,其中一个规律非常厉害,我们希望能做到的是需求和供应的一一对应。

 

第三,我们的行业到了去浮躁期。你会发现,这个行业不像原来那么热,很多投资的机构并没有非常狂热地投资后市场,很多人也没有拿到投资,我们整个行业也正进入一个盘整期,我觉得这是在挤水分和泡沫。




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广州华胜企业管理有限公司总裁 周大军

☑ 为什么独立后市场汽修企业还没有一家能够真正跑出来?


我们独立售后市场为什么跑不出来,为什么跑得这么累?根源我也反复讲过,全车型及综合维修成功的难度极大,对供应链、技术、营销等各项能力要求极高。只有提供高品质专车专修和专项维修的连锁品牌企业才能生存。

 

整体来说我觉得这个行业都在进步,特别是有大量搞基础设施的、也有搞供应链的,最后这个行业还是需要融合。不是简单的修配融合,我一直呼吁,大家应该学会将彼此优质的资源进行相互嫁接,这是复杂的汽车独立后市场唯一正确的机会。




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新康众高级副总裁 JIM

☑ 消费者为什么会选择一个门店?


第一就是信任,消费者一直在寻找一个值得信任的场所,去做他们的汽车修理,所以信任一直都是放在第一位的,我们在美国连续十年的调查问卷中,这一点从来都没有变过。

 

第二就是便利,也不单单只是说位置便利,更多是有没有为他提供让他感觉到便利的服务,你提供越便利的服务,车主就越愿意去你的门店进行维修。

 

价格的因素实际上排名第三,其实它很重要,但没有我们想得那么重要。当客户没有办法信任你、不够了解你,你又没有为他们提供便利服务的时候,他们只能以价格判断你。


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好美特汽配连锁CEO 官溪光

☑ 汽配连锁、汽修连锁及个体门店才是未来主流


连锁化、平台化、互联网化一定是趋势,但是汽修连锁互联网平台肯定不是主流的。

 

现有的这些互联网平台型企业,统计的数据也就这么几千家,未来按他们每家所期待的能够通过三年做到各一万家,其实也就三五万家。但保守估计未来中国修理厂存量,通过三五年整合能够活下来的,还能有3、40万家。

 

其实这些所谓的大平台,所占有的市场份额也最多是10%左右,所以90%还需要我们在座的,有初心、有创业梦想的,持续为车主服务的维修保养门店,这是我们的市场空间。


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ATE CEO张宏明


☑ 我们为什么要做奥迪品牌•博世产品?


我们和博世合作,有三个发展定位:


·后装产品前装化

·与原车一致化

·产品个性化创新

 

修理厂都知道,汽车后市场的零部件分两种,一种叫汽车用品、一种叫汽车配件,我们现在做的事情就是用配件来做汽车后市场,这是一种全新模式。

 

我们与博世合作奥迪品牌•博世差异化产品,也有个全新模式目标:让车成为车主精心给自己的惊喜和礼物,提升整体品牌的豪华感 !


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嘉富力科技总经理 郑燃

☑ 与97家企业、137个品牌建立合作,传导更换刹车油的重要性



我们把刹车油的服务定义为刹车安全,服务万民心。在这六年多来,我们走过了大概20个省,100多个地区。

 

做刹车油的时候,采用了很多精确的仪器和标准化的流程,给到客户一些精准的数据,也给客户去传导更换刹车油的重要性。我们给客户带来的其实并不是一种销售行为,而是一种善举。

 

截止去年年底的时候,嘉富力已经和全球97家企业、137个品牌在合作,其中有很多都是国际上的一流品牌。


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量子物流CEO 楼广涛

☑ 解决行业物流之痛点


这个行业物流方面会有哪些痛点?

 

首先,我们上下游都很分散,上游是经销商,下游是很多的维修厂,没有规模效应。所以大家不会在这上面有太多投入;另外,我发现行业的物流技术水平其实并不高,甚至有些发货的准确性方面都需要提高。

 

如果客户要自建物流,成本会很高,而且效率也不高。因此量子物流提出了一个解决方案,叫做第三方的集约仓。通过集约仓扩大规模、降低成本,整合包括制造商、经销商、分销商在内的上下游产品,拉低库存的水位,尤其是对于低频的产品会特别有意义。


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☑ 圆桌对话


对话主题:

1、基于单一城市,门店的合理数量与密度;

2、门店如何构建基于城市的生态模型;

3、如何积极拥抱新能车售后的机会并规避其中的大坑;

4、区域连锁的选择,站队OR自主发展?

 

主持人:汽车服务世界创始人 胡军波

 

陕西恒泰董事长郑永杰:技术培训和提高服务的目的是解决客户满意度问题,最终我们所做的一切都是让客户满意,客户满意了以后,才能发自内心地去买单。

 

苏州名骏董事长高健:门店都知道要做标准,但这是一个痛苦的过程,关键在于有没有决心去做这件艰苦的事情。我们把标准化分成了四个方面:店面标准化、施工标准化、服务标准化和价格标准化,最终的目的是让客户的体验更好。

 

盘锦路路通总经理王凤利:我们不仅仅在客户层面进行竞争,也在技师层面进行竞争。只要稳定了员工队伍,客群关系就能变好,员工对企业的未来有信心,他们对客户的服务就会发生一系列变化。

 

F6科技总经理林有华:我们从底层的数据赋能做起,到车型配件的匹配关系,再围绕门店的痛点,配件到门店之后如何施工和售出,供应链如何提高效率等,围绕这些做了大量工作,形成了和传统软件的差异化竞争。

 

兔师傅CEO宋烈进:我们一直在总结兔师傅的发展,几个聚焦是我们的核心,一是项目聚焦,二是产品聚焦,三是区域聚焦。当你力量还不足的时候,走出优势区域不是特别明智。


至此,敦克曼·远见者 韧战  2021第十一届中国(广州)汽车服务世界大会完美收官。

 

2021年,大家都不好过、但都能过的时代一去不复返;一部分人特别好过、多数人特别不好过的时代已然来临。成为长期主义者、远见者及韧战者,方能一起走向更远的未来~

 

本次峰会由汽车服务世界主办、敦克曼冠名,并获得了零公里润滑油、TIBAO(途倍优)润滑油、新康众、三头六臂、开思、好美特、天猫养车、F6、嘉富力、量子物流、华胜、盘锦路路通、耐可力、BILSTEIN、拾车道、美合、法兰克福等行业影响力企业的倾情赞助。


“  精彩花絮 ”


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