包含途虎、华胜、天猫、恒泰、4S店集团等在内的实力派汽服企业，今年基本都在新能源“销售以及售后”方面下了狠功夫。

一是华胜、恒泰这样的老牌连锁。

在全国的新能源主机授权服务中心超160家，同时拥有岚图、零跑、恒驰等品牌销售授权的华胜，是目前布局新能源成绩比较突出的代表。

还有恒泰。拥有51家连锁门店、年产值6亿的恒泰，在行业里也是颇具影响力。从去年9月开始，恒泰启动了新能源汽车相关业务，不到一年时间投入5000万，同时做好了到今年年底亏损800万的心理预期。

二是途虎和天猫养车两家全国连锁。之前的许多年都是在提方向、做铺垫，但从今年开始落地行动一个接一个。不仅推出了全面的战略，而且与造车新势力的双门头门店均已开业。

还有小拇指、以诺行这种专项特色优势明显的全国连锁，也在结合自身的“钣喷”优势做战略重心的调整。

以小拇指为例。最近又在重新发力钣喷连锁，总裁兰建军的一个判断就是，新能源汽车在售后服务过程当中，真正赚钱的就是钣喷和轮胎业务，其他业务还处于摸索期，而首先受益的业务就是钣喷。

这么短时间，新能源的崛起居然就能给独立售后带来如此大的冲击？原因在哪里？

首先是国家战略支撑。新能源汽车+碳中和国家战略。汽车工业的全面崛起，类似家电和手机行业，带动10多万亿市场规模，走向国际市场。

其次是工业体系成熟与技术领先。中国工业体系成熟日趋成熟，加上汽车三电技术全面领先、数字化在工业体系全面应用渗透。

第三是市场与消费者认可。新能源车的驾乘体验和经济性，是当下新能源车主感触最深的地方。

从2021、2022上半年开始，新能源汽车出现倍增式爆发，如今保有量成功突破1000万大关，汽车行业的新一轮变革大势条件已初具雏形。

正因如此，汽车后市场对新能源的布局动作日益密集，40万修理厂对于如何抓住新能源机遇这件事的需求也越来越迫切。

汽车服务世界的观点是：如果修理厂有机会、有能力进入新能源业务相关体系，就要抓住机会进入，“相对封闭+网络稀缺+早期青睐独立售后”的新能源主机厂售后体系，现在还算是一片蓝海。

但是，连锁或者单店如何判断自己是否具备入局新能源的条件？入局以后又该如何开展业务？又该如何权衡当下盈利与未来机遇呢？

为了跟行业一起找到这些问题的答案，9月29日，2022(第十二届)汽车服务世界超级大会特别设置了平行论坛——新能源新趋势发展峰会，由汽车服务世界和华胜集团联合主办。

届时，会有主机厂、电池巨头、汽服连锁等影响力企业亲自上场，分享“新能源车最新发展趋势与机会把握、新能源车三大业务模式的案例拆解与深度分享、新能源车资源对接与项目机会”等专题内容。

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