本文为 统一石油化工有限公司技术服务总监 韩江涛 在途虎养车冠名的2022(第十二届)汽车服务世界超级大会上的发言实录，如有出入，敬请谅解！

大家上午好！

我来自统一石油化工有限公司，我叫韩江涛，特别的激动和兴奋能见到这么多的朋友，这是我第一次参加这个会，我觉得以后每年都会来参加这次会议，接下来给大家介绍一下统一公司针对新能源车辆全面的解决方案。

新能源行业的发展对润滑油、冷却液市场的影响

先简单回顾一下新能源行业的发展对润滑油、防冻液、冷却液的影响，市场的影响不用多说了，新能源的发展已经迫在眉睫，今年我们肯定能够提前三年实现国家定的“2025年实现20%新能源渗透率”的目标。

我们再看下乘用车和商用车未来的预测。

·从新能源乘用车的市场来看，预计到2030年，纯电会是最主要的方式；

·商用车我们按重卡、轻卡、中型车划分，在商用车领域里面，纯电也是主要的方式。相比重型车来说，轻型车和中型车的纯电比例也很高，因为这里面涵盖了客车范畴，商用车里面国家大力倡导燃料电池，但从未来一段时间来看，如果想在市场上占有大的份额目前还不现实，但不可否认这是未来能源里面非常重要的一部分。

我们看了乘用车和商用车市场状况，对我们影响最大的是什么？

左边是乘用车油液的规模，对比2020年和2040年，现在乘用车新能源的油液市场规模在20万吨，到2040年预测到150万吨，每年复合增长率在10%；

商用车来看，相对规模就比较小，目前也就是2万吨规模，预计到2040年能有7万吨的规模。这里面有大量新能源的冷却液，这个变得非常非常重要。

统一新能源全面解决方案

接下来跟大家说下统一公司在新能源方面全面的解决方案。

我们涵盖所有新能源的领域和类型，乘用车混动、乘用车纯电，商用车氢燃料电池和纯电以及液冷的充电站，针对新能源趋势，我们已经准备好了所有的产品线。

这是乘用车纯电的产品，我们有电池的冷却液、减速器（油冷和水冷）以及大功率快速充电桩的热管理液。

纯电的热管理液对电机系统安全非常重要。现在纯电车行驶的续航里程越来越长，这是OEM厂家努力追求的目标，所以电池的燃料密度也是越来越大。

电池在冲放电的过程中会产生大量的热量，如果你不能对电池以及电控系统进行良好冷却的话，极端情况下会带来热失控，这是非常严重的问题。另外冷却液在纯电车里面泄露，它接触到电池高压电的部分也会导致短路，所以不管是热失控还是短路，都会带来纯电车安全问题，有可能造成着火，所以为了保障纯电车的安全，我们推出了两款产品，一款是50电导率的NE50，还有NE500，，这两个产品分别针对不同的OEM对热管理的设计开发的，都有非常优质的热传导能力和绝缘特性，为电池提供良好的安全保护。

再补充一下，我们统一公司也是燃油车防冻液国家标准制定起草单位，所以在新能源冷却液的标准制定中我们也在积极参与，估计在明年国家就会出国标的关于新能源车冷却液标准，目前正在起草过程中。

接下来我们再看一下减速汽油。分油冷和水冷，对于电机驱动的减速器来说，跟燃油车非常不同的一点是：电机能在启动瞬间就达到峰值扭矩，在这种工况下，润滑油的抗磨保护非常重要。

我们在水冷减速汽油里面强化了抗磨配方。油冷减速器最大的特点就是油品不但要润滑减速器，而且还要冷却电机，还要润滑电机的高速轴承，要求是非常高的，所以我们推出的这款油冷减速器产品，具有非常好的散热能力和电机保护。

混动有三大主要系统，我们也有专门的解决方案。

第一个就是混动的发动机油，第二对于混动的变速箱我们也有专用的产品，第三针对混动车的冷却系统，我们也推出了全兼容解决方案。

我们看一下统一的混动发动机油，它最大的特点是在混动工况下，电机和发动机要频繁切换，这也是混动车辆的特点。在这种工况下，发动机的频率就非常高，所以对发动机轴网和运动部件的抗磨保护也非常重要。

由于频繁的工况会带来白色油泥，对润滑油的寿命和润滑的保护都带来影响，所以我们的产品在针对混动的发动机这方面，强化了它的抗磨保护以及活性的分散技术，使发动机得到保障。

混动变速汽油种类非常多，我们公司针对现在市场上主流的混动变速器的技术推出了e-AT、e-DCT和DHT产品。对于混动的冷却液，我们开发的产品能够兼顾发动机和电机的冷却系统。

接下来再看一下商用车领域。

我们针对氢燃料电池的热管理液以及锂电池的热管理液，以及油冷和水冷电驱系统的专用油、和新能源商用车电动的空压机油以及电机的轴承值。

因为氢燃料电池本身就是高电压的一个系统，所以它对绝缘性要求非常高。所以我们针对氢燃料电池推出的解决方案是“电导率不大于5%的超低电导率产品”，产品在使用过程中始终能维持超低水平，以减少氢燃料电池漏电的可能性。

·对于纯电电池的热管理液来说，我们有像50电导率的产品，我们也可以根据OEM厂家的要求，开发不同系列电导率的产品；

·对于电驱系统来说，目前主要商用车电驱的结构，还是基于传统的AMT的变速器+驱动后桥，前端是由水冷的电机带动，这种方式我们称为中央式的驱动系统；

·对油冷系统来讲，通常采用的都是电动桥，像油冷电机的应用场合里面还包括分布式，这都是非常新的技术方向，我们针对这些电驱系统也都开发了合适的产品。

最后给大家做一个小结。

针对纯电动车型，我们推出纯电和氢燃料电池的热管理液，主打低电导率，良好的散热性；对于驱动系统，我们的产品有非常好的电机性能、散热能力和电机保护特性；从油液角度来讲，我们已经准备好了全套的产品系列，未来我们还会持续开发更多更好的产品，希望大家一起努力，共同迎接新能源带来的机遇，谢谢大家。