本文为泰明顿集团亚太区总监廖志远在敦克曼冠名的2022(第十二届)汽车服务世界超级大会－新服务增长峰会上的发言实录，如有出入，敬请谅解！

尊敬的各位同行：大家下午好！首先很感谢汽车服务世界给我们这个机会，跟大家简单分析制动市场，介绍公司产品。

在分享之前，介绍一下自己，我是半路出家，以前在家用电器行业，2008年进入行业以后一直做制动产品，从TRW开始做了将近15年制动产品，想把自己的一些心得跟大家分享一下。

中国售后制动产品现状

关于制动产品，我跟大家分享一些数据：

第一，品牌，制动市场品牌非常多，我们前几年统计了一下，有600多个品牌，从产品线来说不是最多的，最多的应该是滤清，有3000多个品牌，但从600这个数字来说，我认为现在的品牌鱼龙混杂、良莠不齐，反观欧美品牌只有10个不到。

第二，中国真的是响当当的，是全球制动产品制造中心，全球刹车片60%以上产自中国，刹车盘80%以上产自中国。

第三，方，我认为在制动方面，最核心的技术就是配方，从配方来说，中国和欧美在高端车上还是有一些差距，高端豪车刹车片制造和配方，还是来自于欧美。

第四，挑战，对自有品牌来说，质量控制是一个很大挑战。

现在有很多品牌，比如大流通商做的自有品牌，自有品牌需要专业的设备来控制品质，这是一个挑战。

国际品牌我觉得这几年也有很多面临着渠道管理和价格管理的挑战，很多品牌可能产品不错，就是修理厂不挣钱，这是很大痛点。

再比如国产品牌，大家发现很多国产品牌有刹车片，没有刹车盘，或者有刹车盘没有刹车片，这是比较常见的，因为整个产品线供应链打造对这个有比较高的要求，整个供应链要做到高性价比、产品按时开发或者第一时间开发产品，对供应链要求就比较有挑战。

国内有哪些制动片供应商？

我们也对供应商做了简单分类，刚才也说了，现在真正欧美主流品牌，10家都不到，我觉得最下面的层次就是很多只有品牌没有工厂的供应商，现在应该在国内占70%以上。

第二类，有自己的售后品牌，而且有自己的售后工厂，这种供应商大概在25%左右。

最高端的是有自己售后品牌、工厂、OE工厂，这在中国供应商里面5%都不到，

什么样的制动片最好？

我有时候和朋友聊，什么样刹车片是好刹车片，在修理厂很多眼里，左边这几个不发响、不掉灰、摩擦系数高、陶瓷配方一定比金属配方好，我可以告诉大家，真正优良的制动属性是安全，最关键是制动效果。

第二，制动寿命长，制动片永远做不到舒适性跟寿命完美统一，很多厂家就是牺牲制动寿命，做的非常的软，刹车片大家原装OE用四年五年才换，换成了售后配件后，特别是高端车，发现一年或者两年不到，刹车片就磨完了，这是因为厂家牺牲了制动寿命。

第三，热衰退系数低，温度幅度升高情况下，很多刹车片摩擦系数高热衰退，从0.47到0.32到0.15，会造成刹不住，OE的配方最好，并不是陶瓷配方最好，包括我们在保时捷上面的配套率超过80%，我们配方都是金属配方，OE高端车，没有哪个陶瓷配方可以刹的住的。

修理厂期待什么样的制动产品供应商？

修理厂期待什么样产品供应商，我在接触越来越多修理厂和修理连锁的过程中希望得到更多答案，从现在来理解，他们期待这样的供应商，从产品质量包括价格合理有序，包括线上价格跟线下价格的协调，包括售后问题的提前处理，包括专业的技术支持跟服务。

泰明顿：全球售后市场领导者

泰明顿在2011年被日清纺收购，我们制动业务去年数据是十亿欧元，差不多八十亿人民币，占整个集团销量20多个点。

我们的品牌分为OE配套品牌和售后品牌，OE配套品牌有TEXTAR、PAGID、NISSHINBO，售后品牌有MINTEX、DON、COBREG、BENDIX，我们全球有七个品牌，中国会运作四个品牌。

这是高端配套，跟大家简单介绍一下，第一个是保时捷，市面上最新款包括有一定存量的80%以上是我们配套，包括宝马X3、GLS、大众途悦，日清纺在很多日系车、韩系车有配套，包括本田、雷克萨斯、马自达等等，我们打了NBK，就是日清纺。

佩吉特是赛车改装，大家关注的电动车对很多零部件有影响，对制动也有影响，但相对来说不算太大，我们现在在电动车这一块，在中国卖的是ID4，EQC、奥迪A7、保时捷911，BMWI3，我们杭州工厂供不应求。

这是我们全球生产基地，有15个生产基地，研发中心7个，国家14个。重点讲一下在中国的布局，右上角第一家是我们售后服务贸易公司，办公跟研发中心在一起，制动产品线在中国有研发中心的，其实也是屈指可数的，从工厂来说，我们有杭州泰明顿工厂、石家庄泰明顿工厂、常熟泰明顿工厂、北京赛龙工厂、烟台赛龙工厂等等，从制动产品线来说，在中国有5个OE工厂应该只有我们一家，这一块工厂可以支撑给大家创造质量完全硬的产品。

这是品牌布局，MINTEX、DON，我们从2018年底才开始自己成立独立售后公司，我经常跟德国总部说，我们起早床赶晚集，我们后发有后发优势，品牌定位把这两个做成高端，MNTEX主攻欧美系，日清纺主攻日韩系，MNTEX作为终端品牌，MNTEX在中国定位为中品牌，MNTEX所有原材料也是100%英国进口，未来两年以后会推出DON品牌，可能到时候DON出来会比大家想象的便宜。

最后说一下运营模式，左边这个模式是我们现在最熟悉的，品牌方把货卖给修理门店、经销商，是中国20-30年以来的模式，这个模式完全不能适应市场发展，因为我接触了很多好的修理连锁，规模甚至老板意识可能已经超过了当地的一些零售商。

我们作为品牌方怎么和服务商一起服务修理门店？我们从去年开始在尝试这个项目，在个别修理厂连锁已经开始了，我今天参加这个会议也是想借机会向我们在座的各位修理厂朋友寻求合作，制动产品的复杂性可能给连锁备货带来很大挑战，我这边倡导和服务商一起签三方协议跟感兴趣的连锁合作，让连锁既能享受到品牌方的产品和技术支持，同时可以享受到当地优质服务商的配送、库存等及时服务。

我在此抛砖引玉，提出这个话题，希望找到更多的合作伙伴。