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论坛活动

这是筹办最久的一次大会，好在没有辜负|2022（第十二届）汽车服务世界超级大会圆满落幕

日期：2022-09-30

在众多不确定因素下，本次大会从去年一直跌宕至今，期间经历了满满的期望和无名的失望，这种起起落落，既是我们对自身的要求，也有行业对我们的期许。幸运的是，我们没有自我放弃，同行伙伴们也没有对我们丧失耐心和信心。

虽然我们来得稍晚，但也许时机刚好。所以，这是我们有史以来筹办最久的一次大会，好在没有辜负大家的期许，也为我们的坚持圈下了一个完满的句号。谢谢所有汽服和行业小伙伴们的付出和支持。

2022年9月29日，由汽车服务世界主办、途虎养车总冠名的2022（第十二届）汽车服务世界超级大会在上海虹桥绿地铂瑞酒店盛大举行，现场全天共聚集了1500+优秀汽车后市场精英，更有近万人线上场观。

本次超级大会主题为“大变局新趋势”，包括1场主论坛及4场分论坛，分论坛的主题分别为《新服务增长峰会》、《趋势发展峰会（途虎专场）》、《新能源发展峰会》、《产业互联网创新峰会》。其中，《新服务增长峰会》获得了敦克曼的独家冠名，《产业互联网创新峰会》获得了三头六臂的倾情冠名，《趋势发展峰会（途虎专场）》为途虎专场峰会，《新能源发展峰会》由华胜和汽车服务世界联合举办。以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。

主论坛

01 中国汽车工业协会副秘书长师建华

· 行业的需求将更加集中于优质企业

汽车后市场逐渐呈现K型发展趋势，部分企业处于K的右上角折线，与车主之间的粘性越来越强；部分企业处于K的右下角折线，在缺少核心竞争力的情况下，处境不容乐观。分化是今年汽车后市场呈现出来的特点之一。

02 汽车服务世界CEO 胡军波

· 后市场的三个真相慢慢显露

汽车后市场的底层逻辑已经发生变化，主要体现在三个方面：行业告别资本驱动时代，价格战逐步降温，三五线城市成为竞争焦点。

在此背景下，后市场的三个真相慢慢显露：第一，企业如果没有基本盘，就不会有新增长；第二，企业不是满足自已的需求，而是满足客户的需求；第三，行业是一个生态，企业要找准自己的位置。

找准自己的生态位，就是要用自己的商业逻辑、流量密码开自己的锁，一定要细分。同时我们也要通过自己的定位，做大自己的价值网。

03 罗兰贝格企业管理（上海）有限公司全球高级合伙人郑赟

· 新能源车发展趋势下，售后市场的三种潜在机会

新能源汽车发展下，售后市场有哪些潜在的机会？从三个视角做探讨，第一是售后需求，第二是渠道的模式，第三是电池生态的发展。

1、售后需求：传统内燃机零部件与油液的维护需求消失，但轮胎、三电维保与冷却液的价值有所增加；未来洗美、轮胎、事故钣金与三电维保构成NEV维保的主要价值支柱。

2、渠道的模式：OEM将在新能源售后中起到更为关键的主导作用；授权渠道的优势提升，其中连锁维修通过与主机厂的合作，可以进一步获得新能源售后的流量，加速独立售后市场整合。

3、电池生态的拓展：三电售后服务点基于维修业务收集退役电池，作为电池回收的核心资源，服务网络的产业链覆盖得以延展。

04 野村綜研(上海)咨询有限公司合伙人朱四明

· 期待汽车后市场迅速出现30家上市公司

中国正在进入汽车的稳步发展期，相对欧美日来讲，还没有进入到多元化和差异化的时期，所以还有很多新的机会。

汽修企业应该怎么做？我认为应该构建物理和IT的基础设施。如果你可以从合同服务商变成科技服务商，从修车变成提供运力的话，你的市值将到达另一个数量级。我期待汽车后市场能够出现30家上市公司。

05 广州华胜企业管理有限公司总裁周大军

· 如果不布局新能源销售，将来也会很危险

华胜的策略是双轮驱动，传统BBA业务会继续微增长，我们也会抓新能源里的维修、改装这些板块，把华胜的精益运营方法论做减法以后共享给新能源。

我们现在对新能源的判断是未来销服一体是趋势，我们早些拿到的都是钣喷和服务授权，随着新势力造车量起来以后，他们开始自己做售后，华胜就会面临业务下滑的问题，所以我们现在也积极布局销售，如果你不布局新能源销售，将来也会很危险。

06 统一石油化工有限公司技术服务总监韩江涛

· 新能源车渗透率已超20%，2030年纯电将成主流

新能源车的发展速度惊人，今年我们肯定能提前三年实现国家定的“2025年新能源渗透率20%”的目标。

这种情况下，乘用车的新能源市场变化预测是：预计到2030年，纯电会是最主要的方式；商用车要分情况，占很大的市场份额并不现实，但新能源的占比也会非常重。

正因为这样，未来新能源车的油液市场规模也会发生很大的变化。2020年，乘用车新能源的油液市场规模在20万吨，预计到2040年会到150万吨，每年复合增长率在10%。

针对新能源趋势，统一已经准备好了所有的产品线。

07 开思汽配联合创始人&供应链VP 宫大鹏

· 交易结构发生变化，新能源势头很猛

今年以来，开思看到的一些情况：

第一，交易结构发生了非常大的变化，尤其是今年特别明显，可能是消费降级所带来的影响。

第二，新能源增长的势头非常猛。开思在去年12月份立项到今天为止，平均每个月的需求量大概在6000-8000万的水平，平台今年的交易额非常明显，平均每个月有3-4万新能源汽车在平台进行询价。

08 栗映科技创始人 winny

· 做私域最好的时间是6年前，其次是现在

腾讯生态是一个社交场所，我们做私域运营就是做人的生意，信任是交往的基础，我们最信任的就是朋友圈的人，所以做私域的话腾讯是最好的阵地之一。

当我们做一个服务群而不是营销群的时候，客户就会觉得有仪式感，当有仪式感的时候就会觉得被尊重，当有尊重的时候他就会更愿意来。

私域+IP+视频号是每家门店破局的关键，做私域最好的时间是6年前，其次是现在。

09 豪车毒创始人纪文华

· 所有的行业都可以用私域流量重塑一遍

我发现流量可以解决所有的销售逻辑，如果有大量的流量进来，销售是件自然的事情，所以所有的行业都可以用私域流量重塑一遍。

私域流量的本质是人感染人，我们需要内容的驱动影响客户，我们通过给客户家里做保洁影响客户，我们的客户一般家里是有阿姨的，我们做了阿姨做不到的事情，这就是我们的价值，私域流量的用户一定要做好留存。

原先4S店看不起我们，但是现在会邀请我们去做分享，某种意义上也是他们愿意了解我们。所以做企业一定要真诚，在真诚面前一切技巧都是多余的。

趋势发展峰会（途虎专场）

01 途虎养车副总裁张越

· 工场店=客户导向+数字化

从2016年1月第1家，到2022年6月近4300家，我们为什么要做途虎养车工场店？答案很简单：养车不易，我们要把养车这件事变得简单。

工场店=客户导向+数字化。一方面，做好店是根本，建体系才持久，途虎养车秉持客户第一导向原则设计工场店运营模型；另一方面，我们用数字化实现透明养车，为客户提供长期服务价值。

02 途虎养车加盟商罗世平

· 一开始不了解、不认可，现已开4家工场店

我在2001年进入汽车后市场，2017年了解到途虎，一开始并不清楚其运营模式，也不是很认可。为什么我会在2021年选择加入途虎？主要原因是我认为线上线下一体化模式是趋势。

2021年10月，我的第1家工场店开业，2022年6月，我的第4家工场店开业，等于8个月时间连开了4家店。截至今年8月，店均毛利10万+，4家门店目前已达到盈亏平衡点，取得了相对不错的成绩。

下一步，我计划整合其他区县的工场店，进一步发展。

03 途虎养车加盟商张伟光

· 好店一定是高盈利的门店

什么是好店？途虎体系好店认证标准有三点，分别是符合标准、高盈利和可复制。而员工、货品和系统是成就好店的三要素。从2016年1月开第一家工场店到现在，我目前经营7家工场店和2家纯洗店，都是按照上面的要素和标准实现标准化经营。

途虎一直在不断进取，我做途虎的时候连系统都还没上，预检都是纸制的，慢慢变成了数字化，一直在不断地进取，所以我相信途虎这个体系。

04 途虎养车运营总监郭建龙

· 评估一家好店的最好方式就是利用经营分析指标

好店就是通过标准化运营，让用户满意，让门店盈利，评估一家好店的最好方式就是利用经营分析指标。

一般情况下，我们用六个能力维度来诊断一家门店，分别是技师能力、服务能力、管理能力、营销能力、销售能力和安全保障。

如何提升成为好店？途虎有八步服务流程、运营模块的标准化运营、技术培训和训练、门店营销和获客活动、帮扶项目、岗位认证等多种方式方法。做好基本功，就是踏实做好店。

新服务增长峰会详细内容详见：

新能源发展峰会

01 全国乘用车联合会秘书长崔东树

· 新能源汽车渗透率将在2025年达到50%

新能源汽车渗透率已经达到了25%的水平，每年在以10个点的速度增长，2025年达到50%，在这个发展速度下，我们认为中国车市已经发生了结构性的重大转变。

中国过去几年以房地产发展为核心拉动，以重卡为代表的商用车野蛮增长的态势已经一去不复返了，中国车市将回归以消费为代表的乘用车发展态势，我们觉得以乘用车为代表的未来，电动化的转型趋势将是行业发展的核心态势。

中国新能源汽车今年会达到650万的规模，同比增长近1倍。目前情况下，电动车的产业创新、低成本优势，会促使更多企业快速发展，尤其是自主品牌全面进入新能源汽车，对行业发展具有巨大的推动作用。

02 华胜集团副总裁周因因

· 希望和大家共建“共享共赢新能源”的时代

华胜的新能源板块有10个授权的销售点，175个授权服务中心，150个出行服务中心，21个电池授权服务中心。

为什么华胜会做这样的业务开拓？其实是基于我们对业务的理解，我们认为当新能源业务达到20%以上之后，会进入到更高速增长的态势。

我们手里有很多项目，包括新能源主机厂的授权项目，出行业务的项目，但是我们现在的店是完全不够的，希望能够跟行业人士有合作的机会，跟大家共建“共享共赢新能源”的时代。

03 爱驰汽车用户服务部高级总监熊炜

· 连锁转型新能源的过程中，销售是一个重要环节

在汽车后市场，我有一个相对比较悲观地判断：随着新能源的出现，后市场的毛利率越来越低以后，做小品牌的服务是很难受的，所以在很多的连锁转型过程中，有一个很重要的环节是带着销售，将来在销售过程中获得的利润会比单纯做服务要更高。

我们在全球做了几种模式探索，在德国我们做的是直销+售后唯一维修连锁，在全球其他地方，我们用的是总代模式，在中国用的是分开授权、开放合作的方式。销服分开，即便你是一个老板我们也是两个授权，这样能够保证服务体系有自主的灵活性，用小快灵的方式更好服务用户，让用户能够更便捷的得到我们的上门服务。

04 上海嘉行汽车服务有限公司（T3出行）总经理姚强

· 2024年新能源网约车汽后维修市场规模将超过100亿元

电动化是网约车发展的方向。到今年年底，电动网约车数量将突破100万辆，2024年新能源网约车汽后维修市场规模将超过100亿元。

新能源网约车还存在着备件、保险、维修等方面的痛点，这些痛点对于独立售后企业而言，都是新的赚钱方向。

05 深圳盛德新能源科技有限公司总裁叶赓

· 新能源汽车售后服务是后市场“新蓝海”

新能源汽车维修还处于初级混沌阶段，网络稀缺、配件混乱、技术参差不齐、授权体系外维修没有保障等，都是当下的状况。授权、供应链渠道、维修能力是新能源汽车售后的三个核心关键词。

电动车是一个更大的手机，它会带来更多的营收通道，不要再盯着维修这件事，再盯着这件事会损害品牌的价值和荣誉，如果哪个主机厂把维修当作核心收益，有可能会很危险。主机厂完全可以把维修交给第三方企业来做，这是很专业的事情，第三方做这件事会提高很多效率，降低所有社会的运营成本。

06 天奇股份常务副总华润杰

· 电池回收市场是一个庞大的后市场服务

大家都在讲新能源汽车的销量，渗透率快速提高，但给我们的感觉是电池一直不够用，我跟很多的电芯厂沟通发现，他们的扩张速度是我们这些年很少看到的，所以电池回收市场可能也是一个非常庞大的后市场服务。

07 西安恒泰汽车服务有限公司董事长郑永杰

· 拥抱新能源，专业的人才配置是关键，尽量启用4S店体系内的人员

汽修连锁须转变思维才能拥抱新能源，专业的人才配置是关键，多启用4S店体系内的人员，尽可能有豪华品牌车4S店从业经历，并且高度授权，确保新能源团队的自主性。

当然，“转型不易”，虽然新能源处在高速发展期，但维修企业仍需要结合自身实际情况进行投资。

产业互联网创新峰会内容详见：

本次超级大会由途虎养车总冠名，敦克曼、三头六臂、零公里、耐可力、美合、浦诺菲、华胜分别冠名或联合主办同期分论坛活动，另有途虎专场为您呈现精彩内容。同时，大会获得了新康众、开思、快准车服、三头六臂、好美特、统一、F6汽车科技、精一门、小拇指、英冠、嘉富力、锦臣、路路通、拓弗勒、PDK、以诺行、泰明顿、突破、NXP、中威车饰、汽车超人、零零汽、宣伟、赛邦、福斯、万震达、艾利、JTC、美孚1号车养护、邦邦汽服、玛斯兰德、帷幄、汽配云、连顺、CAPAS、AMS的倾情赞助。

至此，2022（第十二届）汽车服务世界超级大会圆满结束。