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快报|F6朱伟:服务10万+维修厂,打造专业技师平台,致力解决门店全流程的数字化
日期:2022-09-30

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本文为 南京爱福路汽车科技有限公司(F6) 销售总监 朱伟 在三头六臂冠名的2022(第十二届)汽车服务世界超级大会-产业互联网创新峰会上的发言实录,如有出入,敬请谅解!


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今天和昨天的大会上提到了很多名词,比如说私域流量转化、数字化赋能,这个就需要一家软件公司真正用软件把它落地,F6就是做这个的企业。

 

服务于10万+维修厂、140万+专业技师

 

F6是整个独立运行的一家互联网科技公司,我们致力于服务于整个汽车后市场,上到品牌商、经销商、维修厂,包括技师,都是我们的客户,包括协助产业同仁出海,我们也在做底层的工作。

 

目前为止,油品厂商,包括制动、滤芯器等品牌商,都跟我们有合作。F6至今为止有10万多家维修厂和将近140万多的技师在平台上。我们为整个行业底层做了非常多的支撑。这个价值对于品牌商来讲,包括品牌经营连锁,还有单个连锁门店,都具有非常高的价值。

 

多说两句,这两年的经济形势确实不好,对于互联网公司,大家的标签可能是过去几年在烧钱,F6在过去几年花费了大量资金。汇报一下,我们的盈利状况得到了非常大的改观,走到今天这一步,也是互联网公司里面比较少的情况。

 

立足维修门店,F6主要做两件事,一是技师平台,通过海量技师资料构建标准化平台,实现“去技术化”;二是管理系统,与数据系统完美融合,助力车后企业“提效能”。

 

技师平台:为技师提供一个汽修知识查询、学习、认证、互动的综合平台

 

第一,技师,目前有140多万技师在用这款APP,大家会好奇技师用一款APP来干嘛?首先,我们肯定不是抖音这样的平台,我们也不是知乎这样的平台,我们打造的这款APP对于技师而言,是汽车后市场领域专业的抖音或者专业的知乎。

 

技师的年轻化其实是比车主要早的,通常技师的年纪比车主的年纪要小5岁左右。可能00后今年就可以工作,但00后的车主还是比较少的,00后当技师之后,他对环境工作要求变高了,所以需要一款APP伴随着他的工作。

 

我们围绕着技师的痛点,你会发现技师在汽车后市场当中扮演的角色是最重要的,不管多么高大上的设计,不管是膜还是机油,还是变速箱油,最后一步都需要由技师亲手借助于专业的工具设备,把它装到车上。技师在整个产业链里面虽然在最后的环节,但是决定了所有。比如你是全世界最好的机油,你被一个最差的技师装到车上以后,你再好的机油也发挥不出效果。

 

技师的问题是如何把人、设备、工具,这中间给它串起来,里面核心就是人的技术。随着我国车型的增长、新能源的增加、车的智能化等影响,维修技术也发生了变化。现在00后修车根本不是20年前,你只需要研究一两款就懂了。现在完全不是,各方面的技术进展非常快。00后的年轻人没有那么足的学习动力,这时候怎么办?像小孩子学英语一样,哪里不会点哪里。

 

F6的第一个问题要解决技师的查询问题,因为修车这件事情靠百度不现实,所以F6的APP的第一件事情是解决技师的查询。


有些问题是查询也解决不了的,这时候需要提问,日常有各种各样的问题、有专业的知乎,但是你去知乎和百度里面去问这台发动机怎么修,也是不现实的。你需要大量的维修案例、大量的车型、大量的部位,F6把知识聚合一下,这样就有专业的地方来问,他来问就有人回答,如果文字解决不了,还可以通过连线远程诊断。

 

前端的主机厂在发展,这时候所有的技师要不断进行学习,就算是简单的烧机油也需要一个平台来学习,否则社会大量的上门培训等等就比较多了。技师至少要查询,有个地方问问题、有人来解答,有人学习,就需要大量的老师。

 

00后的年轻人、95后的年轻人从小伴随着游戏长大,为什么人玩游戏?因为你在玩游戏的时候有一个及时奖励的过程。做的每步动作会升级,给你奖励,有一个段位,是一个清晰的路径。

 

随着时间的推移,在这个位置上干了5年、10年,他会有一个认证的需求,这个认证现在听起来简单,随着隔壁,比如途虎养车、天猫养车连锁体系都在推行技师认证,这件事情也是大的需求。

 

整个技师的查、学、讲、问和认证,这几件事情都是技师这个人长期在未来一直需要的,而且这种需要随着时间的推移只会越强,不会变弱,因为以后的人都是数字化的人、信息化的人、也是在线化的人、或者是智能化的人、是一个互联网的人,这个趋势不可以变化。这就需要一个平台把查、学、讲、问、享、认证全部搭建出来。

 

抖音上分享一下不太合适,他发个朋友圈很少有人看到,事实上他需要一个专业平台分享出来,会形成这个行业案例、数据库,这时候这个行业才有可能在最后那个环节上进展得更好。

 

至今为止我们有140多万用户,覆盖25万多的车型,10万多的资料维修库,很多工作都是24小时实时更新的。

 

F6是技术百科,整个汽车40多个部位如何做,我们可以手把手教他,有图片、语音、视频,而且很多是实车真拍的。百科里面既系统性查询,也有案例性查询。未来我们会做技师问答,技师的问题千奇百怪,可以利用F6的平台,把全社会的资源整合起来,搭建一个全线上化的问答平台,我们要打造后市场的知乎。

 

然后是汽修讲堂,一千多门课程,八小时直播,打造了专栏,这里面也有老板看的,当然更多是给技师看的,我们邀请了行业上游、同行非常多的资源,在座手上有讲师资源可以入驻进来,我们预计再过两年,足以覆盖全国所有的技师,因为这个趋势是不可逆的。不管是讲营销的、讲新媒体运营的、讲门店经营的、连锁发展的,更多技术类的、新能源的,都可以跟F6联系,入驻到我们平台上来。

 

这是整个讲师平台,还有认证体系。你会想象每个人到年底的时候有支付宝的账单分享,你生活在这个时代里面,不管什么年纪,只要你用手机,各种APP帮你做各种各样的认证。我们这个行业不管什么样的趋势,未来技师这个人的工作能力一定会被数字化,这个数字化的体现就是那个认证。

 

我们连续做了三年,每年元旦那天APP会出一个分享,如果他用过F6系统,可以告诉你这个技师一年修了多少台车,其中一天最晚是工作到多晚,修了多少宝马、多少奔驰、哪种故障最多,这个价值极高。如果厂商参与进来,你可以说在烧机油这个治理上面你是专家。

 

管理系统:解决门店的全流程的数字化

 

第二块讲一下门店管理系统,因为技师从属于门店,我们行业还没有发达到技师可以独立,更多的技师其实在门店里面,车主的服务也是在门店完成的。门店的数字化才能承接整个行业大的互联网趋势,上面都非常先进,到门店是落后的,这个行业还是不行,车主体验还是不够,F6致力于解决门店的全流程的数字化。

 

我们有三句话:

 

1、门店服务流程在线化。比如说今天参加这个大会,这个大会的报名、报道、现场验证都是在线化的,各种实施过程都是直播在线化,门店的服务流程也是一样的。

 

2、客户管理体系化。流量再多,如果客户管理没有体系,也是不现实的。

 

3、供应管理在线化。门店自身不可能做供应链,需要工具把门店连起来。

 

先讲客户管理,我们几年以来服务了两万多家门店,F6的客户基本都是连锁百强,需求不简单的是你这个系统能不能办卡,而是你有没有体系给我,把客户运营起来。我们参考了行业三大模型,AI模型、阿里模型、京东模型,这些模型综合起来,会得到我们这个行业的模型。

 

不同类型生命周期的用户都需要一套系统把它做起来,F6系统里面有大量解决方案解决这个问题,你有了这样的管理体系之后,你只需要再做一件事情,就是用整个营销转化。

 

转化这件事情,一张会员卡远远不够,不管是店内的转化还是离店之后的转化,都是需要系统来完成的,单靠人工是不可能做到的。不管是品牌商还是经销商,你想法再多,到门店一落地就都不会了。不可能靠表格教他,更多的是靠系统教他,我们希望把你们的智慧融到F6里面,包括门店的检测、交付等等,通过F6做一个模型,这个模型给门店执行就可以。这样对于上游来说,你的效率是极高的。

 

离店营销比在店营销更为重要,在店营销还可以,小老板自己看一看就可以,但是离店营销脱离系统是搞不定的,这时候你需要微信公众号、视频号、企业微信、短信,还可能需要呼叫中心,而且是系统自动触发,才可能完成离店转化。

 

另外,客户所有的转化不是靠营销,真正的是靠服务流程。如果一个门店的服务流程还是老旧的流程,是不可能赢得车主的心的。车主体验这件事情不只是简单靠微笑、靠问好、送点小礼物就搞定,车主的体验是从车主预约到进店,最后到离店的体验是否能透明、是否数字化、是否视频直播给我看,离店之后是不是能看我原来视频的回放。由奢入简难,你可以选择F6这样的系统,帮你一定程度上解决这样的问题,车主倒逼你这样,你不这样的话就搞不定。

 

一套系统一定是解决员工效率,F6的人效这几年都是连年翻番的,人效的背后都是靠工具,不可能指望员工工作几年,突然有一天开悟了,而是他借助了数字化工具,一个人再快也跑不过一台车,对整个行业而言就是一套系统。

 

我们需要用一套系统让所有人、所有岗位通通数字化。比如说SA,SA很难培养,维修厂的SA可能1-2年才能熟手,一套好的系统能不能让维修厂在两周之内把一个新手SA培养出来,这个已经做过测试。我们让初中生放暑假的时候去门店使用F6系统,两周看看他能不能独立接车,事实证明是成立的,我们找了好几个小孩都可以搞定,这背后需要大量的数据支撑才能达到。

 

技师平台刚才已经讲过很多了,如果你结合工单系统来用,技师也会变得不一样。这涉及到很多工作,比如市面上非常流行各种检测软件,问题是检测软件再好,还得靠技师拍照,怎么让技师乐意干这件事情就非常重要。

 

由于时间关系,今天的演讲大概就这么多,谢谢大家!


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